Historie: V roce 1918 se sloučily strojírenské podniky Wichterle a Kovářík do jedné společnosti. Nová firma "Prostějovské továrny na stroje Wichterle a Kovářík a.s." vyráběla pod značkou Wikov především zemědělskou techniku. V letech 1922 až 1925 postavili několik prototypů osobních automobilů Wikov IV a V. Roku 1925 pak zahájili sériovou výrobů automobilů typem Wikov 7/28. Vozy měly pokrokově řešené čtyřválce s rozvodem OHC a opracovaným klínovým spalovacím prostorem. Typ Wikov 7/28 byl dokonce vyroben v několika kusech v závodní úpravě označený Wikov 7/28 sport. Automobily Wikov se ale vyráběly ručně, jen v malých sériích. Ve třicátých letech následovaly modely Wikov 35 a Wikov 40 s většími motory. Vrcholem nabídky byl osmiválcový Wikov 70, byly však vyrobeny pouze tři. Výroba osobních automobilů byla ukončena v roce 1937. Celkem bylo postaveno přibližně 800 vozů značky Wikov. V letech 1930 až 1940 firma zhotovila ještě 450 nákladních vozů Wikov 1,5t s nosností 1,5 tuny. Některé vozy Wikov byly k vidění na vzpomínkové akci k továrně Wikov v Prostějově 4.7.2009.
Popis: Wikov 35 byl čtyřdveřový pěti až šestimístný faeton, případně limusina s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Pod přední kapotou byl ukryt řadový čtyřválec s rozvodem OHC o objemu 1740 cm³, vrtání 72 mm a zdvihu 107 mm. Měl kompresi 5,2. Palivovou směs připravoval karburátor Zenith. Motor dával výkon 26 kW (35 koní) při 2800 ot/min, přičemž točivý moment byl 114 Nm při 1600 ot/min. Na motor navazovala třístupňová převodovka spojená kardanem se zadní nápravou. Vozidlo mělo rozvor 2080-3000 mm dle provedení karoserie. Hmotnost stroje byla kolem 1200 kg a dosahoval maximální rychlosti 100 km/h. Zajímavostí je umístění volantu už na levé straně, protože ve 30. letech uvažovalo Československo na přechod jízdy ze strany levé, kde se tehdy jezdilo, na stranu pravou, jak se jezdí dnes. Toto se během první republiky nepodařilo prosadit, změnu zavedla až německá okupační armáda na jaře 1939. Na pražském podzimním autosalonu v roce 1931 byl poprvé vystaven vůz Wikov s aerodynamickou karosérií na podvozku typu 35. Podnětem ke stavbě byl Jarayův návrh aerodynamické karosérie. Wikov byl první československý vůz s aerodynamickou karosérií nabízený veřejnosti. Celkem byly postaveny a prodány zřejmě pouze tři vozy, které se v drobnostech vzájemně lišily. Vůz byl nazýván Kapka nebo Krasin či Kapucín. Vozy Wikov jsou velmi vzácné a téměř nejsou na srazech HV k vidění
