(1952-54) Jawa 500 OHC typ 15/00 | Galerie

(1952-54) Jawa 500 OHC typ 15/00

Značka	Jawa
Země	Československá republika
Typ	Jawa 500 OHC typ 15/00
Rok	1952
Motor (typ, počet válců)	2
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	488
Vrtání (mm)	65
Zdvih (mm)	73,6
Výkon (výkon/ot.min)	28koní / 3600
Točivý moment	3,7 kgm/4250 ot/min
Karburátor (značka, typ)	Jikov 2924 H
Počet míst	1
Pohon	zadní, řetěz
Převodovka	man 4 st.
Rychlost (km/h)	130
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	6 V
Výroba od r.	1952
Výroba do r.	1954

Historie:
V poválečném období vyrábí naše motocyklové továrny dvoutaktní motocykly, které jsou určeny pro nejširší okruh pracujících. ČZ má známé typy CZ 125t a 150c, Jawa přichází se slavnými Jawa 250/11 „Pérák" . Na základě Ogar 350 je vyráběna i dvouválcová Jawa 350 s dvoudobým motorem. Tyto všechny motocykly byly spolehlivé a byly vyráběny a prodávány v relativně vysokých počtech (vyjma 350, kterých bylo méně). Z důvodu potřeby silnějších motocyklů pro použití hlídkami Veřejné bezpečnosti, případně z důvodu sportovního použití vyvíjí Jawa čtyřtaktní stroje. Je vyvinuta třistapadesátka, která byla jednoválcová. Bohužel k výrobě nedošlo. Přesto upravený motor byl později použit ve sportovních terénních strojích. Další konstrukcí byla čtyřdobá, dvouválcová pětistovka s rozvodem OHC. První prototypy byly vyrobeny již kolem roku 1948 a motory byly usazeny v upraveném rámu z „Péráka“. Další, už větší série prototypů (asi 60 ks) se vyrobila v roce 1950-51. Byly intenzivně zkoušeny a vylepšovány. Např. původní pohon rozvodu OHC byl řešen pomocí válečkového řetězu. Ten byl umístěn mezi válci. Ovšem nekvalitní materiál a teplo motoru způsobovaly jeho vytahování a posléze deformaci. Náhon byl překonstruován na pohon královským hřídelem.

Popis:
První sériové motocykly nesly označení Jawa 500 OHC typ 15/00. Vyráběl se ne v moc velkých počtech a zprvu byl dodáván především do státních služeb. Rám byl jednoduchý, uzavřený, v přední části rozdvojený. Zadní odpružení bylo pomocí dvou teleskopů umístěných po stranách uchycení kola. Přední vidlice byla též teleskopická, podobná konstrukci ostatním typům motocyklů Jawa. Motor byl již zmíněný vzduchem chlazený benzínový dvouválec s rozvodem OHC. Válce byly rovnoběžně vedle sebe mírně sklopené dopředu. Měly vrtání 65 mm a zdvih 73,6 mm. Obsah obou válců byl 488 ccm. Při stupni komprese 7 dosahoval výkon 28 koní/6000 ot. Kroutící moment byl 3,7 kgm/4250 ot/min.
Směs paliva připravoval karburátor Jikov 2924 H. Udávaná spotřeba motocyklu byla kolem 4 l na 100 km. U typu 15/00 byl královský hřídel motoru poháněn šnekovým soukolím (šroubovanými koly). Ventily v hliníkové hlavě byly ovládány vahadly. Mazání motoru bylo provedeno třícestným zubovým čerpadlem. Bylo tlakové oběžné a olej čerpalo z 4,5 l nádržky oleje umístěné před zadním blatníkem na rámu.
Na motor navazovala lamelová spojka v olejové lázni a čtyřstupňová převodovka. Ta byla v jednom bloku s motorem. Primární převod zajišťoval duplexní řetěz. Sekundární převod na zadní kolo byl řešen osvědčeným řetězem.
Brzdy byly mechanické, tzv. půlbubny. Byly malého průměru umístěné na jedné straně ráfku. Zapalování motocyklu bylo dynamobateriové. Dynamo mělo výkon 50 W, baterie kapacitu 14A hodin. Byl ukostřen + pol. Motocykl byl vybaven jedním sedlem. V roce 1954 přichází překonstruování a je vyráběn typ Jawa 500 OHC 15/01.