(1972) Syrena 105 Bosto | Galerie

(1972) Syrena 105 Bosto

Značka	FSM, Fabryka Samochodow Malolitrazowych
Země	Polsko
Typ	Syrena 105 Bosto
Rok	1972
Motor (typ, počet válců)	3
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	842
Vrtání (mm)	70
Zdvih (mm)	73
Výkon (výkon/ot.min)	29 kW/4300
Točivý moment	80 Nm/2750 ot. /min.
Karburátor (značka, typ)	Jikov
Karoserie (počet dveří)	třídveřová dodávka
Počet míst	2 nebo 4
Délka (mm)	4035
Šířka (mm)	1530
Výška (mm)	1820
Rozvor (mm)	2500
Rozchod před/zad (mm)	1200/1260
Pohotovostní hmotn. (kg)	1060
Celková hmotnost (kg)	1575
Pohon	přední
Převodovka	man. 4+1
Pneu	155-156 PR, 560-154 PR
Rychlost (km/h)	100
Nádrž (objem l)	45
Palivový systém	mechanická palivová pumpa
Brzdy	hydraulické bubnové
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1972
Výroba do r.	1983

Historie:
Od roku 1957 je v polské továrně FSO ve Varšavě a od roku 1972 v Bialsko – Biale vyráběna malá lidová Syrena. Ta prošla řadou modernizací, ale stále si zanechává zastaralou koncepci dvoutaktního motoru. V roce 1971 přišlo stranické a vládní usnesení o výrobě lehkého užitkového automobilu typu Syrena pic-up a dodávka. Měly sloužit drobným zemědělcům k přepravě jimi vypěstovaných produktů na trhy a do centrálních skladů. V Polsku, na rozdíl od tehdejšího Československa, bylo totiž oficiálně povoleno a podporováno drobné podnikání a hospodaření.

Popis:
Vlastní koncepce vozu Bosto, což je vlastně zkratka slova Bielski-osobowo-towarovy (bielský-osobně-nákladní), vznikla z vozu Syrena 105. Předek až za sedačku řidiče byl téměř totožný. Pohon zajišťoval motor označený S-31 o obsahu 842. Měl tři válce a výkon 29 kW (40 koní) při 4300 ot. min.
Zadní část vozidla byla užitková. Měla krabicovitý tvar nesoucí prvky jiného polského automobilu zn. Žuk. Po obou stranách byly vepředu velká obdélníková okna. V zadní části automobilu se nacházely dvoukřídlé dveře. Ty se otevíraly do boků. Uvnitř byla v úrovni oken umístěna sedačka. Ta se dala samozřejmě oddělat a tím se zvětšil úložný prostor.
   Rám vozidla měl větší rozvor prodloužený proti Syrena 105 na 2500 mm. Zadní náprava měla širší rozchod na 1260 mm a hlavně jiné odpružení. Byla použita dvě podélná půleliptická pera, která se montovala do vozů Warszava. Palivová nádrž se nacházela pod podlahou nákladového prostoru. Pocházela z Fiat 125P a měla objem 45 litrů. Oproti Syrena 105 mělo Bosto ruční brzdu na zemi mezi sedadly. (Syrena 105 ji měla pod volantem).
   Zajímavostí bylo použití tohoto vozu. Byly namontovány pneumatiky 155-156 PR, tak aby se vůz mohl používat jako malý nákladní s nosností 450 kg. Potom nemohl vozit vzadu cestující. Pokud měl zadní pneu 560-154 PR tak šlo o pětimístný osobní kombi.
   Výroba skončila v roce 1983. Vozy posledních let byly známé nekvalitním zpracováním a značně zastaralou koncepcí. Dnes jsou mezi sběrateli v Polsku spíše výjimkou. V Čechách jsou téměř neznámé.