(1964-1975) Multicar M 22 | Galerie

(1964-1975) Multicar M 22

Značka	VEB Multicar Fahrzeugwerk Walthershauser
Země	Německá demokratická republika
Typ	Multicar M 22
Rok	1964
Počet vyrobených strojů	cca 42 500
Motor (typ, počet válců)	2 diesel
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	800
Vrtání (mm)	80
Zdvih (mm)	80
Výkon (výkon/ot.min)	15 HP/ 3000
Počet míst	1
Délka (mm)	3500
Šířka (mm)	1360
Výška (mm)	1938
Rozvor (mm)	1700
Pohotovostní hmotn. (kg)	1360
Celková hmotnost (kg)	3485
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 4 st.
Ráfek	3,75 P 13
Pneu	23x5
Rychlost (km/h)	23
Palivový systém	mechanická pumpa
Brzdy	hydraulické
Výroba od r.	1964
Výroba do r.	1975

Historie:
Úspěšný typ Multicar M 21 byl překonstruován a nahrazen typem Multicar M 22.
V roce 1964 tedy zahajuje výroba zcela nového, odlišného typu. Jde o model M22. Vyráběla jej stejná továrna přejmenovaná na VEB Fahrzeugwerk Walthershauser až do roku 1975. Bylo vyrobeno kolem 42 500 kusů a více než polovina šla na export. Nejvýznamější byla změna řízení. Nová M22 byla již ovládána klasickým způsobem. Stroj měl jednomístnou kabinu, která byla vybavena dvířky a byla prosklená. Opět byl zařazen do kategorie „motorový dopravní vozík.

Popis:
Pohon obstarával nový motor. Byl vyvinut ve vídeňské firmě Warchalowski a licenčně jej vyráběla firma Dieselmotorenwerk Schonebeck. V DDR jej vyráběla firma Motorenwerk Cunewalde. Měl označení 2 VD 8/8 – 2. Výkon motoru se postupným modernizováním zvyšoval z původních 15 koní až na 18 koní/3000 ot. Šlo o dvouválcový čtyřtaktní stojatý diesel motor s válci do V. Byl chlazený vzduchem. Motor uděloval tomuto vozíku rychlost 23 km/hod. Objem byl 800 ccm. Na motor navazovala suchá jednokotoučová spojka, převodovka měla čtyři synchronizované stupně vpřed a jeden vzad. Zadní náprava měla předlohový kuželový pohon s převodem 1: 15,2. Základní rozměry vozidla byly dle provedení. Valník byl 3500 mm dlouhý, 1360 mm široký a 1938 vysoký. Rozvor M22 byl 1700 mm. Ložná plocha měla rozměry 2000 x 1200mm. Provozní hmotnost výrobce udával 1360 kg. Celková hmotnost 3485 kg. Ráfek měl rozměr 3,75 P-13, pneumatiky měly označení 23 x 5. Valník měl označení M22P, třístranný sklápěč M 22 D, a jednostranný M22 M. V roce 1974 byl typ M22 nahrazen typem Multicar M 24.
Původních M 21 a M 22 se nedochovalo mnoho. Po vyřazení z provozu v různých podnicích a družstvech byly většinou rozebrány do šrotu, případně na různé domácí frézy a jiné samohyby. Tehdejší komunistický režim totiž nedovoloval soukromým osobám vlastnit nákladní vozidlo, byť velikosti Multicaru. Dochovalo se jich pár, většinou ve velmi zbědovaném stavu. Hrstka nadšenců se je snaží zachránit a uvést do původního stavu. Na internetových stránkách z Německa jsem dokonce viděl nabídku některých náhradních dílů na starší Multicary. Jde zřejmě ještě o staré zásoby.
Snímky zde uvedené pochází ze srazu vozidel koncernu IFA, který se konal na podzim 2010 ve východních Čechách.