(1968) Škoda 1203 typ 997 | Galerie

(1968) Škoda 1203 typ 997

Značka	Škoda
Země	Československá republika
Typ	Škoda 1203 typ 997
Rok	1968
Počet vyrobených strojů	69727 v závodě Vrchlabí
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1221
Vrtání (mm)	72
Zdvih (mm)	75
Výkon (výkon/ot.min)	37,5 kW/4500
Točivý moment	88,2 Nm při 3000 ot. /min.
Karburátor (značka, typ)	Jikov 32 BS 14
Karoserie (počet dveří)	dodávka VAN, COM, minibus, sanita, pohřební vůz, valník
Délka (mm)	4520
Šířka (mm)	1800
Výška (mm)	1900
Rozvor (mm)	2320
Rozchod před/zad (mm)	1360/1350
Pohotovostní hmotn. (kg)	1120-1340
Celková hmotnost (kg)	1960-2200
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 4+1
Pneu	6,40-15
Rychlost (km/h)	95
Spotřeba (l/100km)	11
Palivový systém	mechanická pumpa
Brzdy	hydraulické bubnové, od 1974 s posilovačem
Elektřina	12 V
Ostatní	v 80.letech převedena výroba do TAZ Trnava
Výroba od r.	1968
Výroba do r.	1981

Historie:
   Tento automobil všichni starší důvěrně známe. V 70.,80. a v 90. letech jsme se s ním potkávali denně a všude. Vozil zboží, nemocné, nebožtíky, dělníky do práce, hudebníky na hraní……
Všichni na něj nadávali, ale sloužil až do roztrhání „těla“.
   V 60.letech se ve Vrchlabí vyrábí užitková Škoda 1202 známá pod lidovým označením „Stejšn“. Byla robustní, spolehlivá, ale prostor pro náklad nebyl zrovna největší. Proto se konstruktéři pokouší vytvořit lehký, prostorný užitkový automobil. Pro toto zadání je nejlepší koncepce malého mikrobusu, tedy bezkapotového automobilu s motorem mezi sedadly řidiče a spolujezdce (tato koncepce se v podstatě používá dodnes).
   Počátkem 60.let vyjíždí několik různých prototypů. Zkouší se různé karoserie. Dodávka, mikrobus, sanitka i zemědělský otevřený valníček. Motory, jak jinak než Škoda, shodné s 1202 o obsahu 1221 ccm. Firma sice laboruje s prototypovým motorem 1491 ccm, ale vývoj byl zastaven.
   Přes všechny potíže v roce 1968 vyjíždí z Vrchlabí první vozy nové řady označené Škoda 1203 typ 997.

Popis:
   Vyráběly se v provedeních dodávka, která měla dvě sedadla a nákladový prostor přístupný dveřmi na boku karoserie a vzadu. Dále se vyráběly osmimístné mikrobusy, dokonce ve dvojím provedení Standart a De Luxe. Vznikl pětimístní montážní vůz označený COM, dále valník s otevřeným nákladovým prostorem zakrytým plachtou. Všichni pamatujeme sanitky i pohřební vozy. Ty měly na převodech jednu zvláštnost. Byl zde „mezikus“ s převodem do pomala, který umožňoval pomalou jízdu při smutečním pochodu.
   V roce 1981 byla výroba převedena do Trnavy, tam se mírně mění karoserie (světla, doplňky). Později dostává vůz silnější motor s 1440 ccm a pětistupňovou převodovku. Tyto stroje se snad vyráběly na Slovensku ještě nedávno.
   Původní 1203 typ 997 byl v roce 1974 nahrazen mírně upraveným typem 776. Ve Vrchlabí výroba probíhala až do roku 1981 a bylo vyrobeno 69 727 kusů.
   Oproti dřívějším užitkovým škodovkám měla 1203 bezkapotovou bezrámovou karoserii tedy samonosnou). Přední náprava byla lichoběžníková s dvojicemi trojúhelníkových ramen. Byla odpružena vinutými pružinami. Zadní náprava byla dělená, kyvadlová, odpružená zkrutnými tyčemi. Brzdy byly kapalinové, u typu 776 vybavené podtlakovým posilovačem. Motor byl osvědčený škodovácký o objemu 1221 ccm a výkonu 47 koní při 4500 ot/min. Karburátor byl Jikov32 BS-14 případně Jikov 32 DDSR. Pohon zadní nápravy byl řešen pomocí kardanu, který byl umístěn volně pod vozem. Výkon motoru byl pro tento vůz nedostatečný, musel se proto často vytáčet do vysokých otáček, tím úměrně rostla spotřeba a hluk vozidla. Do toho ne moc kvalitně vyřešené řazení, takže zařadit některé rychlostní stupně čtyřstupňové převodovky u staršího vozidla byl docela problém. Z vlastní zkušenosti si pamatuji na abnormální vůle v řízení a věčné problémy s korozí karoserie.
   V dnešní době nejstarší 1203 z našich silnic vymizely. Za dobu provozu vykonaly ohromný kus práce a držely poměrně dlouho tíhu menší nákladní dopravy u nás. Přes všechny své nedostatky prostě sloužily, musely. Dnes se s původními již téměř nesetkáme. Sběratelé o ně zájem zatím nemají, ostatní se rozpadly. Je to škoda. Za dalších pár let zřejmě vymizí úplně.