(1936) Škoda Favorit 904 | Galerie

(1936) Škoda Favorit 904

Značka	Škoda
Země	Československá republika
Typ	Škoda Favorit 904
Rok	1936
Počet vyrobených strojů	169
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1802
Vrtání (mm)	75
Zdvih (mm)	102
Výkon (výkon/ot.min)	28kW/3500
Karburátor (značka, typ)	Zenith 30 VEI
Karoserie (počet dveří)	sedan, limusina
Délka (mm)	4800
Šířka (mm)	1620
Výška (mm)	1650
Rozvor (mm)	3050
Rozchod před/zad (mm)	1250/1320
Pohotovostní hmotn. (kg)	1410
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 4 st.
Pneu	6,00 x 16
Rychlost (km/h)	95
Spotřeba (l/100km)	14-15
Brzdy	hydraulické bubnové
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1936
Výroba do r.	1939

Historie:
Tento název Škodovky je nám všem dostatečně znám. Málokdo si však uvědomuje, že tento typ jezdil už před válkou.
V roce 1936 se snaží továrna zaplnit mezeru mezi automobilem střední třídy typu Rapid a nejvyšší třídy, kterou reprezentoval Superb. Vzniká proto vůz vyšší střední třídy označený Favorit typ 904. Vyráběl se v letech 1936-1939.

Popis:
   Motor měl rozvod SV. Šlo o čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec o objemu 1802 ccm, vrtání 75 mm a zdvih 102 mm. Výkon byl 38 koní při 3500 ot/min.
Kliková hřídel byla uložena na šesti ložiskách. Karburátor se používal Zenith 30 VEI. Konstrukce podvozku byla prakticky stejná, jako všechny vozy Škoda té doby. Centrální ocelová roura vpředu rozvidlená. Nápravy dělené s příčnými listovými pery. Brzdy byly kapalinové, kola o rozměru 16“ se obouvala do pneumatik 6,00 x 16
(6,5x16 ). Karoserie byla opět jako ostatní škodovky té doby. Dřevěná kostra pobitá plechem. Typu 904 bylo vyrobeno 169 kusů.
   V roce 1938 přichází Favorit 2000 OHV typ 923. Má moderní motor OHV o objemu 2091 ccm, vrtání 80 a zdvih 104 mm. Dával výkon 55 koní. Tohoto vylepšeného modelu se vyrobilo pouze 54 kusů. Motor tohoto vozu byl použit u vozidla Škoda 150. Šlo o lehký náklaďák se zdvojenou montáží zadní nápravy. Do války jich nebylo vyrobeno mnoho, ale po válce se tyto vozy opět začaly vyrábět. Ale už ne ve firmě Škoda, ale na jiných místech. Dostaly označení Aero 150 a Praga 150. V 50. letech sloužily jako lehká užitková vozidla.
   Automobilů Favorit se dochovalo pramálo, jeden z nich můžeme vidět v muzeu Škoda v Mladé Boleslavi.