Kousek za hraničním přechodem Folmava leží malé lázeňské městečko Bad Kötzting, kde od roku 2005 pořádají veteránskou soutěž pravidelnosti Bayerwald Classic Rallye. A protože je to k nám co by kamenem dohodil, tak pravidelně absolvují posádky několik zvláštních zkoušek také na Chodsku.
Stejně tomu bylo i letos, kdy bylo možné spatřit pět desítek historických automobilů na silničkách v okolí Domažlic a Kdyně. Právě na těchto úsecích se v minulosti, ale ještě i dnes, proháněly od sedmdesátých let soutěžní automobily při Rallye Šumava, Rallye Vltava nebo Rallye Wiesbaden. Charakter našich silniček druhých a třetích tříd je úplně jiný než na bavorské straně, a jsou pro podobné soutěže jako stvořené. Proto je zahraniční posádky tolik vyhledávají.
Bayerwald Classic je soutěží pravidelnosti a jede se za běžného provozu, a to i ve zvláštních zkouškách, do nichž je vloženo několik úseků, které je třeba projíždět přesně na čas. Kdo chce uspět, musí mít především kvalitního spolujezdce. Přitom je třeba počítat ale i s nepředvídanými překážkami. Například v Německu si jeden zemědělec usmyslel, že právě teď musí vyjet s ohromným kombajnem ze statku a ještě za něj připojit vlek. Posádky pak objížděly kombajn ze všech stran, kudy to jen bylo možné.
Na start v Bad Kötztingu se dostalavilo pět desítek posádek převážně s automobily ze 60. a 70. let, ale viděli jsme třeba i Jaguar XK 140 z roku 1957, Mercedes Benz Ponton z…nebo Porsche 356, rok výroby 1958. Naopak nejmladší automobily, jako například Porsche 911, Chevrolet Corvette, BMW 325 či 318 pocházely z první poloviny osmdesátých let.
Vítaným zpestřením pro diváky podobných soutěží jsou vždy repliky soutěžních automobilů, které připomínají zašlou slávu rallye. A tak si diváci mohli zavzpomínat na krásný Fiat 131 Abarth v továrních barvách Alitalia. Jeho majitel Norbert Mandel spíš než na čas jede atraktivně pro diváky. Nechyběl ani jeho předchůdce Fiat 124 Abarth. Maďar Tamas Pasztor, kterého jsme viděli při Ennstal Classic, zavítal do Bavorska opět s Renaultem 17 Gordini. Právě s takovým automobilem jezdil nejlepší maďarský soutěžák Attila Ferjancz, ale i další jezdci z východního bloku. Mistr Německa z roku 1980 Wolfgang Inhester startoval s Porsche 911 SCR Rothmans (1983) se šestiválcem o výkonu 282 k. O osm let starší bylo Porsche 911 RSR specialisty na tyto soutěže Norberta Hengleina, který Bayerwald Classic vyhrál už pětkrát a letos přidal další prvenství.
V roli předjezdce se představila ještě Lancia Delta Integrale nebo sériový Renault 5 Turbo.
Ale pro soutěže pravidelnosti je vhodný prakticky jakýkoliv historický automobil, protože jak jsme už řekli nerozhoduje rychlost, ale přesnost. A tak si krásu šumavské krajiny můžete užívat třeba ve Volkswagenu Golf Cabrio nebo v Triumphu Spitfire. Z České republiky startoval Miloš Kašpar a Marie Janák s Mini 1275 GT, kteří obsadili pěkné 22.místo.
Aby byl výčet úplný tak vítězným Hegleinem se umístili Ital Gianmarina Aghem s Lancií Fulvia HF a Patrik Weber s BMW 3.0. V Německu jsou soutěže typu Bayerwald Classic velice populární, dokonce se jezdí i mistrovství, ale u nás jsou zatím velkou neznámou. Omezujícím faktorem je bohužel velké množství fotobuňek, které jsou zapotřebí. Třeba se někdy také dočkáme.
Stejně tomu bylo i letos, kdy bylo možné spatřit pět desítek historických automobilů na silničkách v okolí Domažlic a Kdyně. Právě na těchto úsecích se v minulosti, ale ještě i dnes, proháněly od sedmdesátých let soutěžní automobily při Rallye Šumava, Rallye Vltava nebo Rallye Wiesbaden. Charakter našich silniček druhých a třetích tříd je úplně jiný než na bavorské straně, a jsou pro podobné soutěže jako stvořené. Proto je zahraniční posádky tolik vyhledávají.
Bayerwald Classic je soutěží pravidelnosti a jede se za běžného provozu, a to i ve zvláštních zkouškách, do nichž je vloženo několik úseků, které je třeba projíždět přesně na čas. Kdo chce uspět, musí mít především kvalitního spolujezdce. Přitom je třeba počítat ale i s nepředvídanými překážkami. Například v Německu si jeden zemědělec usmyslel, že právě teď musí vyjet s ohromným kombajnem ze statku a ještě za něj připojit vlek. Posádky pak objížděly kombajn ze všech stran, kudy to jen bylo možné.
Na start v Bad Kötztingu se dostalavilo pět desítek posádek převážně s automobily ze 60. a 70. let, ale viděli jsme třeba i Jaguar XK 140 z roku 1957, Mercedes Benz Ponton z…nebo Porsche 356, rok výroby 1958. Naopak nejmladší automobily, jako například Porsche 911, Chevrolet Corvette, BMW 325 či 318 pocházely z první poloviny osmdesátých let.
Vítaným zpestřením pro diváky podobných soutěží jsou vždy repliky soutěžních automobilů, které připomínají zašlou slávu rallye. A tak si diváci mohli zavzpomínat na krásný Fiat 131 Abarth v továrních barvách Alitalia. Jeho majitel Norbert Mandel spíš než na čas jede atraktivně pro diváky. Nechyběl ani jeho předchůdce Fiat 124 Abarth. Maďar Tamas Pasztor, kterého jsme viděli při Ennstal Classic, zavítal do Bavorska opět s Renaultem 17 Gordini. Právě s takovým automobilem jezdil nejlepší maďarský soutěžák Attila Ferjancz, ale i další jezdci z východního bloku. Mistr Německa z roku 1980 Wolfgang Inhester startoval s Porsche 911 SCR Rothmans (1983) se šestiválcem o výkonu 282 k. O osm let starší bylo Porsche 911 RSR specialisty na tyto soutěže Norberta Hengleina, který Bayerwald Classic vyhrál už pětkrát a letos přidal další prvenství.
V roli předjezdce se představila ještě Lancia Delta Integrale nebo sériový Renault 5 Turbo.
Ale pro soutěže pravidelnosti je vhodný prakticky jakýkoliv historický automobil, protože jak jsme už řekli nerozhoduje rychlost, ale přesnost. A tak si krásu šumavské krajiny můžete užívat třeba ve Volkswagenu Golf Cabrio nebo v Triumphu Spitfire. Z České republiky startoval Miloš Kašpar a Marie Janák s Mini 1275 GT, kteří obsadili pěkné 22.místo.
Aby byl výčet úplný tak vítězným Hegleinem se umístili Ital Gianmarina Aghem s Lancií Fulvia HF a Patrik Weber s BMW 3.0. V Německu jsou soutěže typu Bayerwald Classic velice populární, dokonce se jezdí i mistrovství, ale u nás jsou zatím velkou neznámou. Omezujícím faktorem je bohužel velké množství fotobuňek, které jsou zapotřebí. Třeba se někdy také dočkáme.
Text a foto: J.Lasík - www.eurooldtimers.com
