Déšť, mlha, zima, ale i sluníčko – takový byl 22.ročník Ennstal Classic, jedné z největších rakouských veteránských soutěží. Ale veteránisté jsou odolní lidé, kterým nepohoda nevadí a berou ji s humorem, jinak by do Gröbmingu nepřijelo na sto devadesát posádek z 15 zemí s automobily čtyř desítek značek.
Celá oblast, kudy dvě etapy dlouhé takřka osm set kilometrů vedou, soutěží žije, lidé jsou dobře informováni, všude je k dispozici kvalitní program, nebo spíše knížečka se zcela vyčerpávajícími informacemi a všemi automobily, které se Ennstal Classic zúčastní.
Sportovní část Ennstal Classic se odehrává ve čtvrtek a v pátek, od 8 hodin ráno až do 19 hodin večer, první den se končí v Gröbmingu, druhý pak ve dvacet kilometrů vzdáleném Schladmingu.
Předválečných do roku 1939 jsme napočítali třicet, poválečných do roku 1972 pak sto šedesát. Mladší ročníky nejsou k soutěži pravidelnosti připuštěny.
Asi nejvíce zastoupenou značkou bylo Porsche s dvaceti vozy, nejrůznějších typů od 356 přes 550 Spyder až po kultovní 911. Ale ani Ferrari nikterak nezaostávalo, především pokud jde o rozmanitost typů. Například 225 S Vignale, 250 GT SWB,250 GTO365 GT 2+2 nebo Dino. Ale, že lze tak náročnou soutěž absolvovat i s jiným, než sportovním automobilem dokázal Alexander Schauflers s krásnou Hispano Suiza H6B Sedanca s karosérií od Henri Chaprona. S rokem výroby 1922 byla také nejstarším automobilem. Protikladem byl pak Ford A Special Raceer se čtyřválcem 3,3 litru o výkonu 43 k. S hodně podobným automobilem jel svůj první závod i Juan Manuel Fangio. Poprvé se na trati objevila italská Cisitalia Typ 202 SMM Spider s litrovým čtyřválcem o výkonu 85 k. V pestré směsi automobilů se objevila i jedna Škoda Felicia rakouského majitele. Českou republiku zastupovali manželé Pavel a Hana Lamlovi s MG TC Sport, rok výroby 1947. Motor o výkonu 75 k je vybaven stále originálním kompresorem Marshall a auto bylo dobrých třicet let v rukou jednoho majitele. V 60. a 70. letech se tento automobil zúčastňoval britských závodů a v roce 1979 dosáhl v Brighton Speed Trials rychlosti 101,5 mil za hodinu.
Odhadem sledovalo Ennstal Classic na sto tisíc lidí, přičemž jen na závěrečnou sobotní show v ulicích Grögmingu, kdy jde spíš o společenskou událost jich přišlo dvacet tisíc. Aby viděli například Stirlinga Mosse, Waltera Röhrla. Hanse Joachima Stucka, Jacky Ickxe, Rauno Aaltonena, Marca Lieba a mnoho dalších známých osobností motoristického i sportovního světa.
Celá oblast, kudy dvě etapy dlouhé takřka osm set kilometrů vedou, soutěží žije, lidé jsou dobře informováni, všude je k dispozici kvalitní program, nebo spíše knížečka se zcela vyčerpávajícími informacemi a všemi automobily, které se Ennstal Classic zúčastní.
Sportovní část Ennstal Classic se odehrává ve čtvrtek a v pátek, od 8 hodin ráno až do 19 hodin večer, první den se končí v Gröbmingu, druhý pak ve dvacet kilometrů vzdáleném Schladmingu.
Předválečných do roku 1939 jsme napočítali třicet, poválečných do roku 1972 pak sto šedesát. Mladší ročníky nejsou k soutěži pravidelnosti připuštěny.
Asi nejvíce zastoupenou značkou bylo Porsche s dvaceti vozy, nejrůznějších typů od 356 přes 550 Spyder až po kultovní 911. Ale ani Ferrari nikterak nezaostávalo, především pokud jde o rozmanitost typů. Například 225 S Vignale, 250 GT SWB,250 GTO365 GT 2+2 nebo Dino. Ale, že lze tak náročnou soutěž absolvovat i s jiným, než sportovním automobilem dokázal Alexander Schauflers s krásnou Hispano Suiza H6B Sedanca s karosérií od Henri Chaprona. S rokem výroby 1922 byla také nejstarším automobilem. Protikladem byl pak Ford A Special Raceer se čtyřválcem 3,3 litru o výkonu 43 k. S hodně podobným automobilem jel svůj první závod i Juan Manuel Fangio. Poprvé se na trati objevila italská Cisitalia Typ 202 SMM Spider s litrovým čtyřválcem o výkonu 85 k. V pestré směsi automobilů se objevila i jedna Škoda Felicia rakouského majitele. Českou republiku zastupovali manželé Pavel a Hana Lamlovi s MG TC Sport, rok výroby 1947. Motor o výkonu 75 k je vybaven stále originálním kompresorem Marshall a auto bylo dobrých třicet let v rukou jednoho majitele. V 60. a 70. letech se tento automobil zúčastňoval britských závodů a v roce 1979 dosáhl v Brighton Speed Trials rychlosti 101,5 mil za hodinu.
Odhadem sledovalo Ennstal Classic na sto tisíc lidí, přičemž jen na závěrečnou sobotní show v ulicích Grögmingu, kdy jde spíš o společenskou událost jich přišlo dvacet tisíc. Aby viděli například Stirlinga Mosse, Waltera Röhrla. Hanse Joachima Stucka, Jacky Ickxe, Rauno Aaltonena, Marca Lieba a mnoho dalších známých osobností motoristického i sportovního světa.
J.Lasík - www.eurooldtimers.com
