Ve čtvrtek 22. května jsme si připomněli 80 let od tragické smrti nadějného automobilového závodníka Jiřího Kristiána Lobkowicze, a právě tento den došlo k odhalení pamětní desky na jeho rodném domě v Turnově.
Tím motoristická veřejnost vzdala hold závodníkovi, který tragicky zahynul na berlínském okruhu Avus v roce 1932 ve svých 25 letech. Přestože závodil s vozy Bugatti jen tři roky, tak se do historie našeho automobilového sport zapsal zlatým písmem. V roce 1931 dojel čtvrtý za Chironem (Bugatti), Stuckem (Mercedes Benz) a von Morgenem (Bugatti) ve Velké ceně Brně a dosáhl tak výsledku, který v závodě Grand Prix zatím žádný český jezdec nezopakoval.
Jiří Kristián Lobkowicz náležel do generace závodníků o něco mladších, než byla třeba Eliška Junková. Jeho vrstevníkem byl například Bruno Sojka a nerozlučnou dvojici tvořil se Zdeňkem Pohlem. Aby před rodiči utajili své starty na závodech, zapisovali se do startovních listin pod krycími jmény, Lobkowicz jako Hýta, Pohl jako Bašul.
Na závodní dráhu poprvé vstoupil roku 1928, kdy na Mělníku startoval do vrchu s vozem Austro-Daimler. Poté co v závodě selhala převodovka, Lobkowicz vytrhl z rukou jednomu divákovi bicykl, nasedl na něj a projel cílem. Přirozeně nebylklasifikován. Závod vyhrál tehdejší dovozce značky Bugatti do Československa inženýr Gut s vozem Bugatti 37A. Proto si Jiří Kristián hned bugatku objednal, ale vzápětí jej při tréninku na závod Zbraslav – Jíloviště rozbil o telefonní sloup. Krátce poté startoval v závodě Brno – Soběšice a skončil druhý. Roku 1929 si koupil osmiválcový dvoulitr Bugatti 35C a vyhrál Zbraslav – Jíloviště a několik soutěží v Rakousku.
Jiří Kristián Lobkowicz náležel do generace závodníků o něco mladších, než byla třeba Eliška Junková. Jeho vrstevníkem byl například Bruno Sojka a nerozlučnou dvojici tvořil se Zdeňkem Pohlem. Aby před rodiči utajili své starty na závodech, zapisovali se do startovních listin pod krycími jmény, Lobkowicz jako Hýta, Pohl jako Bašul.
Na závodní dráhu poprvé vstoupil roku 1928, kdy na Mělníku startoval do vrchu s vozem Austro-Daimler. Poté co v závodě selhala převodovka, Lobkowicz vytrhl z rukou jednomu divákovi bicykl, nasedl na něj a projel cílem. Přirozeně nebylklasifikován. Závod vyhrál tehdejší dovozce značky Bugatti do Československa inženýr Gut s vozem Bugatti 37A. Proto si Jiří Kristián hned bugatku objednal, ale vzápětí jej při tréninku na závod Zbraslav – Jíloviště rozbil o telefonní sloup. Krátce poté startoval v závodě Brno – Soběšice a skončil druhý. Roku 1929 si koupil osmiválcový dvoulitr Bugatti 35C a vyhrál Zbraslav – Jíloviště a několik soutěží v Rakousku.
Rok 1931 přinesl Lobkowiczovi v těžké konkurenci opět výtečné umístění v závodě Zbraslav – Jíloviště, následně však havaroval v tréninku na závod do vrchu Gaisberg u Salzburgu, naštěstí bez zranění, poté zvítězil do vrchu ve Schreiberhau.
V brněnském závodě o Velkou cenu startoval s novým osmiválcem 2,3litrovým Bugatti 51 o výkonu 180 k a právě za jeho volantem dosáhl vynikajícího výsledku v Brně. Lobkowicz chtěl být ale ještě rychlejší, a tak si objednal další typ Bugatti 54 s objemem pěti litrů. Tento vůz prý nebyl příliš vydařený a dovozce ing. Gut jej od koupě zrazoval. Jiří Kristián si ovšem nedal říct.
S tímto vozem startoval 22. května 1932 poprvé na berlínském okruhu AVUS. Již v prvním kole při pokusu o předjíždění byla bugatka odstředivou silou vymrštěna ze zatáčky, narazila na betonové zranění, smykem se dostala do protisměru, několikrát se převrátila a pod ní se smrtelně zranil Jiří Kristián Lobkowicz, jehož nepřekonatelnou touhou bylo jezdit stále rychleji a rychleji.
S předčasnými úmrtími ambiciózních osobností bývají spojeny různé legendy. V případě Jiřího Kristiána se vypráví, že v okamžiku havárie se samy zastavily stopky, jimž jeho nejmilejší přítel Zdeněk Pohl kontrolně měřil čas. Je pochován v rodinné hrobce v Hoříně u Mělníka.
Na přesně po osmdesáti letech vzdali Jiřímu Kristiánovi Lobkowiczovi hold město Turnov, Severočeské muzeum v Liberci, Národní technické muzeum, a nesmíme zapomenout ani na archiváře v Mělníku, Děčíně a Semilech a stovky lidí, kteří se slavnostního aktu zúčastnily. Pochopitelně nechyběl ani Jiří Jan Lobkowicz. Slávu Jiřího Kristiána Lobkowicze připomínaly i fotografie v průjezdu domu a především pak Bugatti 51, jeden z klenotů Národního technického muzea. Právě tento automobil vyrobený ve čtyřiceti kusech vlastnil J.K.Lobkowicz.
Vlastnímu slavnostnímu odhalení desky předcházel tzv. Bugatti step aneb jízda bugatek a sportovních automobilů ze Sychrova přes Svijany, Vyskeř, Hrubou skálu do Turnova. Na nádvoří sychrovského zámku se představilo šest vozů Bugatti, ale jízdu po vlastní ose absolvovaly pouze čtyři. Škoda, že nedorazil původně přihlášený pan Ladislav Samohýl s Bugatti 35A a replikou Nostalgic Edition. Spanilou jízdu doplnily další sportovní automobily MG, BMW, Mercedes Benz atd.
J. Lasík - www.eurooldtimers.com
S tímto vozem startoval 22. května 1932 poprvé na berlínském okruhu AVUS. Již v prvním kole při pokusu o předjíždění byla bugatka odstředivou silou vymrštěna ze zatáčky, narazila na betonové zranění, smykem se dostala do protisměru, několikrát se převrátila a pod ní se smrtelně zranil Jiří Kristián Lobkowicz, jehož nepřekonatelnou touhou bylo jezdit stále rychleji a rychleji.
S předčasnými úmrtími ambiciózních osobností bývají spojeny různé legendy. V případě Jiřího Kristiána se vypráví, že v okamžiku havárie se samy zastavily stopky, jimž jeho nejmilejší přítel Zdeněk Pohl kontrolně měřil čas. Je pochován v rodinné hrobce v Hoříně u Mělníka.
Na přesně po osmdesáti letech vzdali Jiřímu Kristiánovi Lobkowiczovi hold město Turnov, Severočeské muzeum v Liberci, Národní technické muzeum, a nesmíme zapomenout ani na archiváře v Mělníku, Děčíně a Semilech a stovky lidí, kteří se slavnostního aktu zúčastnily. Pochopitelně nechyběl ani Jiří Jan Lobkowicz. Slávu Jiřího Kristiána Lobkowicze připomínaly i fotografie v průjezdu domu a především pak Bugatti 51, jeden z klenotů Národního technického muzea. Právě tento automobil vyrobený ve čtyřiceti kusech vlastnil J.K.Lobkowicz.
Vlastnímu slavnostnímu odhalení desky předcházel tzv. Bugatti step aneb jízda bugatek a sportovních automobilů ze Sychrova přes Svijany, Vyskeř, Hrubou skálu do Turnova. Na nádvoří sychrovského zámku se představilo šest vozů Bugatti, ale jízdu po vlastní ose absolvovaly pouze čtyři. Škoda, že nedorazil původně přihlášený pan Ladislav Samohýl s Bugatti 35A a replikou Nostalgic Edition. Spanilou jízdu doplnily další sportovní automobily MG, BMW, Mercedes Benz atd.
J. Lasík - www.eurooldtimers.com
