Od čtvrtka 9. září se do nově vybudovaných prostor kolem šternberské sportovní haly začala sjíždět historická vozidla. Učelem bylo Ecce Homo historic. Jezdí se pravidelně v první polovině září. Celá akce má dvě, na sobě nezávislé části.
Rallye, ta se jede v pátek. Jejím cílem je ukázat soutěžícím krásnou přírodu a kulturní památky severní Hané, případně Nízkého Jeseníku. Letošní trasa vedla ke Krušberku. Po návratu čekal pro soutěžící odpočinek a příprava na jízdu pravidelnosti.
Páteční odpoledne je věnováno technickým přejímkám strojů, které pojedou pouze jízdu pravidelnosti. Ta je organizovaná tak, že po sobotní výstavě konající se na šternberském náměstí v dopoledních hodinách, se na 13. hodinu vozidla přesunou na start slavné trati Ecce Homo. Absolvují dvě jízdy. Účelem je na obou získat pokud možno stejný čas.
Sobotní večer je věnován společenskému "Moravskému večeru". Tradiční veteránská témata a nikdy nekončící diskuse o technice jsou častější, než případný tanec.
Neděle, to jsou závody. Letos novinka. Tři soutěžní jízdy. Počítal se rozdíl časů mezi první a druhou jízdou, potom mezi druhou a třetí a následně mezi třetí a první. To vše se zprůměrovalo a účastník s nejmenším rozdílem zvízězil.
A co bylo k vidění? Od strojů 30. let jako např. Harley-Davidson J-25, Indian Scout 101, Triumf 500SV, D-RAD 20, BSA S 29, Aero 30, Tatra 12,57, Piccoly, Kellner cabriolet Alfa, MG-Taaj, přes klasická 50.léta zastoupená například vozem Jaguar XK 140, Kbelec sport, Škoda Supersport aj. Nejvíce bylo vozů, které jezdily v 70. letech na téže trati. Všemožné značky a typy. Bohužel velká většina vozů řady Škoda 1000/100 byla navenek stejná s původním vzorem, ale pohled pod kapotu naháněl veteránistovi hrůzu. Motory Favorit, Felicia a kdoví co ještě. Naštěstí se jede pravidelnost a tam typ a výkon motoru nehraje roli. Po zásluze tato vozidla nebyla na technické přejímce převzata a jela mimo soutěž.
Ve formulových vozech byla situace lepší. Původní F3 z 60. let, MTX z 70. let. Krásné stroje většinou s kompletní historií.
Takže 180 automobilů a motocyklů, nádherné počasí, výborná atmosféra, skvělé zážitky a pořadetelsky dokonale zvládnutá akce. To bylo Ecce Homo historic 2010.
Výsledky jízdy pravidelnosti:
pořadí start. jméno země stroj klub ccm časy km/h rozdíl
číslo.
1. 13 Gášek CZ Jawa 100 Gášek 98 6.16,000 45.95
Daniel Robot Daniel 6.16,200 45.93 0.00,400
6.16,010 45.95
2. 146 Tomeček CZ BMW E12 HCC 3.36,000 80.00
Dušan 520/6 Mohelnice 1990 3.35,890 80.04 0.00,640
3.35,680 80.11
3. 131 Kubelka CZ MG Kubelka 1275 3.44,380 77.01
Robert MIDGET Robert 3.44,880 76.84 0.01,080
3.44,920 76.82
Výsledky divácké ankety:
AUTO
1 – Kratochvíl Jiří, Panhard Levassor Featon
2 – Dostál Jiří, Škoda Felicia
3 – Dohnal Jaroslav, MG TA
MOTO
1 – Ošlejšek Jiří, Jawa 550
2 – Krajíček Jaroslav st., Indian Scout 101
3 – Kalousek Miroslav, Norton CS1 OHC
Soutěž elegance:
AUTO - Kubíček Vlastimil, Austro-Tatra 57A
MOTO - Krajíček Jaroslav st., Indian Scout 101
Dobový kostým:
posádka Kratochvíl Jiří - Hrešková Liběna - Panhard Levassor Pheaton
Nejstarší AUTO:
Kratochvíl Jiří, Panhard Levassor Phaeton
Nejstarší MOTO: Pohlídal Karel, Harley Davidson J-25
Klub s největším počtem účastníků:
Historic car club Mohelnice
Mgr. Tomáš Kunštátský - www.eurooldtimers.com
Foto z depa:
Foto ze startu:
Program:
