(1950-72) VW Bus T1 (1131ccm) | Galerie

(1950-72) VW Bus T1 (1131ccm)

1971

Značka	Volkswagen
Země	Německo
Typ	Bus T1
Rok	1950
Počet vyrobených strojů	1850000
Motor (typ, počet válců)	4 (boxer)
Kubatura (ccm)	1131
Výkon (výkon/ot.min)	25 PS / 3300 - 42 PS / 4000
Ostatní kubatury (ccm)	1192
Karoserie (počet dveří)	Transporter
Rychlost (km/h)	80 - 100
Výroba od r.	1950
Výroba do r.	1972

Historie:
Přeprava drobných nákladů, ať již živnostníky či zemědělci je nutná v každé době. Zcela běžné jsou malé pic-upy, či dodávky, postavené na bázi běžně vyráběných osobních vozů.
Obdobná potřeba nastala po válce v Německu. Nálety zničená továrna ve Wolfsburgu začíná v roce 1947 znovu vyrábět VW brouk. Z důvodu nemožnosti převážet komponenty potřebné k výrobě, vzniká jednoduchý valníček na podvozku brouka. Brzy se myšlenky ujala konstrukční kancelář a už v roce 1949 byl postaven a testován první prototyp Transporteru.

Popis:
   Podvozek brouka byl vyztužen, byla zesílena přední náprava včetně tlumičů a brzd. Karoserie byla krabicového typu, posádka seděla nad přední nápravou, hnací agregáty byly uloženy vzadu. Nový dodávkový automobil označený VW typ 2 Transporter byl oficiálně předveden 12. listopadu 1949. Následujícího roku vzniká verze kombi s prosklenou karoserií a malý mikrobus pro 7 až 9 cestujících.
Luxusní provedení se nazývá Samba. Je vybaveno stahovací plátěnou střechou přes celou délku automobilu. Vyráběla se od roku 1951.
    Následujícího roku vzniká pic-up. Motory byly však stále slabé 1131 ccm o výkonu pouhých 25 koní. V roce 1954 se zvětšuje motor na 1192 ccm, výkon se zvyšuje na 30 koní. O rok později se poprvé výrazněji mění vzhled automobilu. Benzínová nádrž se přemisťuje nad převodovku, rezerva za sedadlo řidiče. Kola místo 16 palců jsou nyní 15 palcová.
    Postupně se během let montují větší nárazníky, zavádí se dvě brzdová světla, jsou nové obrysové lampy. Zajímavostí vozu Transporter je fakt, že v kolech jsou redukční náboje, které zvyšují světlou výšku vozu ( obdobné vojenskému kdf 87 ).
    V roce 1963 přichází posuvné dveře a zejména nový motor 1500 ccm. Ten umožňuje cestovní rychlost 105 km/h. Až do roku 1965 se přesto ještě vyrábí vozy s motorem 1200 ccm. V roce 1967 končí výroba Transportéru 1. generace. Mizí 6V elektřina, mizí dělené čelní okno. V létě se objevuje nový typ, modernizovaný a překonstruovaný. Karoserie je zvětšena o 10 cm, posuvné dveře jsou samozřejmostí. První pohled však zaujme velké panoramatické přední okno, dále nový interiér kabiny, je překonstruovaná zadní náprava. Byly odstraněny redukce v kolech, rozšířen rozchod náprav. Zavádí se dvoukruhový brzdový systém. Dále je použit nový motor 1584 ccm s výkonem 47 kW / 4000 ot/min. Karosářské varianty v podstatě nepřeberné. Dodávky, pic-up, mikrobusy, speciální vozy. Jde o typ VW Bus T2.
    Transportery se postupně zdokonalují, už v roce 1971 je nabízen nový motor 1679 ccm, v roce 1975 je montován dvoulitr o výkonu 70 koní / 4200 ot/min.
    Za příplatek bylo možné dokoupit a namontovat téměř vše. Halogenové světlomety, mlhovky, luxusnější čalounění, lepší topení, bezpečnostní čalounění přístrojové desky, stupačky aj.
    V roce 1979 vzniká třetí generace Transporteru. Opět zcela překonstruován a modernizován. Je širší, delší, větší čelní sklo, karoserie má nové moderní prvky. Jsou nabízeny dva typy vzduchem chlazených motorů o objemu 1,6 l a 2,0 l s výkony 50 a 70 koní. Největší změnou však bylo použití vinutých pružin na podvozku místo horních tyčí používaných od začátku výroby Transporteru. Vinuté pružiny byly doplněny teleskopickými tlumiči.
    Vozy byly nabízeny ve dvou variantách provedení. Standardní a Luxusní, označené písmenem L. Měl chromované lišty a nárazníky, lepší čalounění a další doplňky. V roce 1982 přichází mikrobus označený Caravelle. Šlo o nejluxusnější typ se zvukovými izolacemi, dokonalým čalouněním, sedačkami s opěrkami, střešními okny. Bylo to vyvrcholení konstrukce Transporteru s motorem vzadu uloženým a chlazeným vzduchem. Poslední byl vyroben v listopadu 1982. Za celou dobu bylo vyrobeno přes 4,8 milionu kusů.
    V současné době se tyto vozy, zejména v první generaci, objevují na srazech HV. Jsou velmi oblíbené a vyhledávané. Můžeme se tedy setkat s dodávkami, kombíky, Pic-upy, ambulancemi i s různými speciálními vozy. Na západ od našich hranic některé z nich dodnes spolehlivě slouží svým majitelům v každodenním provozu.