(1971) NSU Ro 80 2+2 | Galerie

(1971) NSU Ro 80 2+2

Značka	NSU, Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG, Neckarsulm
Země	Německá spolková republika
Typ	Ro 80 2+2
Rok	1971
Motor (typ, počet válců)	dvoukomorový Wankel
Umístění motoru	vpředu
Kubatura (ccm)	2 x 498
Výkon (výkon/ot.min)	85 kW (115 koní) / 5500
Komprese	9,0
Točivý moment	188 Nm / 4500 (ot/min)
Karburátor (značka, typ)	2 x Solex
Karoserie (počet dveří)	sedan, 4
Počet míst	4
Délka (mm)	4770
Šířka (mm)	1760
Výška (mm)	1360
Rozvor (mm)	2860
Rozchod před/zad (mm)	1480 / 1430
Pohotovostní hmotn. (kg)	1210
Pohon	4x2 - přední
Převodovka	3 stupňová automatická
Rychlost (km/h)	180
Výroba od r.	1971

Historie:
Německou firmu NSU založili roku 1873 Ch.Schmidt a H.Stoll. Název NSU vznikl jako zkratka města Neckarsulm, ve kterém společnost sídlila. Původně firma vyráběla pletací stroje, od roku 1886 jízdní kola a v letech 1900 až 1945 byly hlavmím výrobním programem motocykly. První automobil NSU byl postaven roku 1906, výroba osobních aut pak byla v roce 1929 ukončena. K obnovení výroby automobilů došlo až v roce 1957. Poválečné vozy NSU používaly vzadu umístěné vzduchem chlazené motory. V roce 1964 byl uveden model NSU Spider, první vůz na světě u něhož byl použit motor Wankel s rotujícím pístem. V roce 1969 se firma NSU spojila s automobilkou Audi, patřící do koncern Volkswagen. Výroba automobilů se značkou NSU byla zrušena v roce 1977, posledním vyráběným modelem byl NSU Ro 80 s motorem Wankel a pohonem předních kol, vyráběný od roku 1967. Posledním typem, vyvinutým u NSU, byl K70, vyráběný jako VW K70 v letech 1970 až 1974.

Popis:
Koncepční studie (prototyp) na podvozku NSU Ro 80. Karosérii sedan se snímací pevnou střechou navrhla a postavila italská společnost Pininfarina. Vůz byl veřejnosti představen roku 1971.