(1926) Bugatti 35 B | Galerie

(1926) Bugatti 35 B

Značka	Bugatti
Země	Francie
Typ	35 B
Rok	1926
Motor (typ, počet válců)	řadový osmiválec přeplňovaný kompresorem
Umístění motoru	vpředu
Kubatura (ccm)	2262
Vrtání (mm)	60
Zdvih (mm)	100
Výkon (výkon/ot.min)	110 kW (150 koní) / 5500
Ventilový rozvod	OHC
Počet míst	2
Rozvor (mm)	2400
Rozchod před/zad (mm)	1200 / 1200
Pohotovostní hmotn. (kg)	730
Pohon	4x2 - zadní
Převodovka	4 stupňová
Rychlost (km/h)	210
Výroba od r.	1924

Historie:
Francouzskou firmu Bugatti založil v roce 1909 Ettore Bugatti v Molsheimu poblíž Strasbourgu. Před založením vlastní firmy pracoval Bugatti u automobilek De Dietrich, Mathis, Deutz a Prinetti. Prvním modelem byl Bugatti 13. Od roku 1922 vyráběl Bugatti řadové osmiválce. Vrcholem nabídky se stal Bugatti Royale s motorem o objemu téměř 13 litrů. Firma vyráběla především sportovní a závodní vozy. Po válce bylo vyrobeno ještě několik vozů Bugatti 101, značka byla zrušena v roce 1957.

Popis:
   Model Bugatti 35 byl poprvé představen v roce 1924. Měl dvoulitrový tříventilový osmiválec s výkonem 73 kW (100 koní), hmotnost 650 kg a maximální rychlost 175 km/h. Později přišly modifikace Bugatti 35C (2.0 litru s kompresorem), 35T (2.3 litru bez kompresoru) a 35B (2.3 litru s kompresorem). Celkem bylo vyrobeno kolem 200 vozů Bugatti 35 a jejich modifikací.
   Na snímku je vůz ze sbírky Musée National de l'Automobile - Collection Schlumpf. Má zamontován motor z pátého vozu Bugatti, který používali Čeněk A Eliška Junkovi. Podvozek a karosérie jsou z vozu, se kterým závodili Bruno Sojka a Florian Schmidt.
   Manželé Junkovi dovezli do ČR celkem šest závodních vozů Bugatti a vyhráli s nimi mnoho domácích závodů, úspěšně se zúšastňovali i zahraničních závodů. Po smrti manžela v roce 1928 ukončila závodní kariéru i Eliška. Největším úspěchem Eliky Junkové bylo páté místo na obtížném závodě Targa Florio na Sicílii v květnu 1928.
   Do ČR bylo dovezeno asi 15 závodních osmiválců Bugatti 35 a dalších deset vozů Bugatti 37 a 37A s motory 1.5 litru. Vozy Bugatti tou dobou vyhrávaly většinu domácích závodů, české firmy nevyráběly závodní vozy kategorie Grand Prix.