Značka | Ford |
Země | Velká Británie |
Typ | Capri Broadspeed Turbo Bullit |
Rok | 1973 |
Motor (typ, počet válců) | vidlicový šestiválec přeplňovaný turbodmychadlem Holset |
Umístění motoru | vpředu |
Kubatura (ccm) | 2994 |
Vrtání (mm) | 93,7 |
Zdvih (mm) | 72,4 |
Výkon (výkon/ot.min) | 154 kW (210 koní) DIN / 4750 |
Ventilový rozvod | OHV |
Komprese | 8,9 |
Karburátor (značka, typ) | dvojitý Weber |
Karoserie (počet dveří) | kupé, 2 |
Počet míst | 4 |
Délka (mm) | 4262 |
Šířka (mm) | 1646 |
Výška (mm) | 1275 |
Rozvor (mm) | 2559 |
Rozchod před/zad (mm) | 1346 / 1321 |
Pohotovostní hmotn. (kg) | 1075 |
Zrychlení (0-100 km/h) | 18,1 s |
Pohon | 4x2 - zadní |
Převodovka | 4 stupňová |
Rychlost (km/h) | 220 |
Historie:
Anglickou společnost Broadspeed Engineering založil roku 1962 Ralph Broad. Firma se specializovala na úpravy vozů Mini Cooper pro závody, měla i vlastní závodní tým. V roce 1965 představili vůz Broadspeed GT Coupé, kupé postavené na bázi vozu Austin Mini Copper S. V sedmdesátých letech Broadspeed upravoval vozy Ford, Jaguar a Triumph. V roce 1995 firmu převzal Simon Empson a společnost Broadspeed se nadále věnovala jen prodeji automobilů.
Popis:
Model Capri Mk1 v úpravě Broadspeed Engineering (Ralph Broad). Vůz dostal přeplňování turbodmychadlem Holset 3LD (bylo vypínatelné), silnější brzdy a sportovní pružiny. Společnost Broadspeed nabízela i silnější verze. Po úpravě hlavy válců, karburátorů, s ostřejšími vačkami, novými ložisky, těsněním a upraveným výfukem dosahoval motor výkonu až 250 koní (Stage 4). Broadspeed takto upravoval vozy Capri Mk1 od roku 1971. Vůz dostal typickou barvu smolného dřeva a přední spojler.
předchozí | Zpět na seznam | další |