(1982) Škoda 120 Furgonette | Galerie

(1982) Škoda 120 Furgonette

Značka	BAZ (Bratislavské automobilové závody)
Země	Slovensko
Typ	BAZ Škoda 120 Furgonette
Rok	1982
Motor (typ, počet válců)	řadový čtyřválec
Umístění motoru	vzadu
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1174
Vrtání (mm)	72
Zdvih (mm)	72
Výkon (výkon/ot.min)	38 kW (52 koní) / 5000
Ventilový rozvod	OHV
Komprese	8,5
Točivý moment	85 Nm / 3000 (ot/min)
Karburátor (značka, typ)	Jikov
Karoserie (počet dveří)	dodávka, 4
Počet míst	2
Délka (mm)	4450
Šířka (mm)	1620
Výška (mm)	1750
Rozvor (mm)	2750
Rozchod před/zad (mm)	1320 / 1345
Pohotovostní hmotn. (kg)	1000 (nosnost 485 kg)
Zrychlení (0-100 km/h)	29 s
Pohon	4x2 - zadní
Převodovka	4 stupňová
Rychlost (km/h)	125

Historie:

V roce 1971 rozhodla československá vláda o vybudování automobilky v Bratislavě, podnik dostal jméno BAZ (Bratislavské automobilové závody). Byla tam soustředěna výzkumná činnost a postavili zde řadu různých prototypů. Stavba výrobního závodu byla zahájena roku 1974, cílová produkce měla dosáhnout až 100 000 automobilů ročně. V osmdesátých letech se v "BAZce" montovaly vozy Škoda Garde a Rapid, bohužel jejich kvalita byla ještě horší než u stejných vozů z ČR. V devadesátých letech závod převzal Volkswagen a zahájil zde montáž koncernových modelů VW.

Historie:
V roce 1971 rozhodla československá vláda o vybudování automobilky v Bratislavě, podnik dostal jméno BAZ (Bratislavské automobilové závody). Byla tam soustředěna výzkumná činnost a postavili zde řadu různých prototypů. Stavba výrobního závodu byla zahájena roku 1974, cílová produkce měla dosáhnout až 100 000 automobilů ročně. V osmdesátých letech se v "BAZce" montovaly vozy Škoda Garde a Rapid, bohužel jejich kvalita byla ještě horší než u stejných vozů z ČR. V devadesátých letech závod převzal Volkswagen a zahájil zde montáž koncernových modelů VW.

Popis:
Dodávkový vůz "Furgonette" byl postaven v Bratislavských automobilových závodech na bázi vozu Škoda 120 s prodlouženým rozvorem. Přední část vozu byla standardní, pocházela ze sériového modelu Škoda 120. Zadní nákladová část byla nově postavena. Nákladní prostor byl omezen vzadu místěným motorem, byl přístupný bočními dveřmi po pravé straně vozu a zadní vyklápěcí stěnou. Vůz nepřekročil stádium prototypu a do sériové výroby se nedostal. Oba vozy na snímku se mírně liší provedením nákladní nástavby.