(1962) Austin Healey 3000 Mk II | Galerie

(1962) Austin Healey 3000 Mk II

Značka	Austin Healey
Země	Velká Británie
Typ	3000 Mk II
Rok	1962
Motor (typ, počet válců)	řadový šestiválec Austin, OHV, komprese 9,0
Umístění motoru	vpředu
Kubatura (ccm)	29
Vrtání (mm)	83,4
Zdvih (mm)	88,9
Výkon (výkon/ot.min)	97 kW (132 koní) / 4750
Točivý moment	226 Nm
Karburátor (značka, typ)	3 x karburátor SU
Karoserie (počet dveří)	roadster, 2
Počet míst	2
Délka (mm)	4001
Šířka (mm)	1537
Výška (mm)	1245
Rozvor (mm)	2337
Rozchod před/zad (mm)	1328 / 1245
Pohotovostní hmotn. (kg)	1158
Zrychlení (0-100 km/h)	11,5
Pohon	4x2 - zadní
Převodovka	4 stupňová s rychloběhem
Rychlost (km/h)	188
Výroba od r.	1960
Výroba do r.	1964

Historie:

Mezi legendární anglické sportovní vozy padesátých a šedesátých let patří nesporně automobily, které zkonstruoval Donald Healey. Z nich se nejvíce proslavily ty, které se vyráběly ve spolupráci s automobilkou Austin, patřící od roku 1952 do koncernu British Motor Corporation (BMC). Nejdříve to byly dvoumístné modely 100, pak následoval větší typ 3000, nazývaný Big Healey a také malý úsporný Sprite.

Donald Mitchell Healey se narodil v roce 1898 v Perranporthu v anglickém hrabství Cornwall a již od mládí mu učarovaly automobily. Stal se úspěšným automobilovým závodníkem: v roce 1928 například vyhrál rallye RAC a v roce 1931 dokonce rallye Monte Carlo. Hned po skončení druhé světové války založil ve Warwicku vlastní firmu s názvem Donald Healey Motor Company a začal stavět sportovní automobily. Jeho první modely používaly motory Riley 2,4 l a dodávaly se v otevřené verzi Westland i jako kupé (Elliot). V roce 1948 dodala karoserie pro dva prototypy česká firma Oldřicha Uhlíka. Další spolupráci zabránil komunistický puč a znárodnění jeho podniku.

V letech 1947-1949 vyráběl Healey dvoudveřový kabriolet s plátěnou střechou Sportsmobile, navržený podle vkusu amerických zákazníků. Nebyl příliš úspěšný, takže se prodalo jen 23 vozů. Úspěšnější byl vysloveně sportovní dvousedadlový Silverstone, jehož se v letech 1949-1951 vyrobilo 105 kusů.

Pro londýnský autosalon Earl’s Court Motor Show 1952 připravil Healey zcela nový model dvoumístného sportovního vozu, označeného číslovkou 100, vyjadřující maximální rychlost v mílích za hodinu.

Historie:
Mezi legendární anglické sportovní vozy padesátých a šedesátých let patří nesporně automobily, které zkonstruoval Donald Healey. Z nich se nejvíce proslavily ty, které se vyráběly ve spolupráci s automobilkou Austin, patřící od roku 1952 do koncernu British Motor Corporation (BMC). Nejdříve to byly dvoumístné modely 100, pak následoval větší typ 3000, nazývaný Big Healey a také malý úsporný Sprite. Donald Mitchell Healey se narodil v roce 1898 v Perranporthu v anglickém hrabství Cornwall a již od mládí mu učarovaly automobily. Stal se úspěšným automobilovým závodníkem: v roce 1928 například vyhrál rallye RAC a v roce 1931 dokonce rallye Monte Carlo. Hned po skončení druhé světové války založil ve Warwicku vlastní firmu s názvem Donald Healey Motor Company a začal stavět sportovní automobily. Jeho první modely používaly motory Riley 2,4 l a dodávaly se v otevřené verzi Westland i jako kupé (Elliot). V roce 1948 dodala karoserie pro dva prototypy česká firma Oldřicha Uhlíka. Další spolupráci zabránil komunistický puč a znárodnění jeho podniku. V letech 1947-1949 vyráběl Healey dvoudveřový kabriolet s plátěnou střechou Sportsmobile, navržený podle vkusu amerických zákazníků. Nebyl příliš úspěšný, takže se prodalo jen 23 vozů. Úspěšnější byl vysloveně sportovní dvousedadlový Silverstone, jehož se v letech 1949-1951 vyrobilo 105 kusů. Pro londýnský autosalon Earl’s Court Motor Show 1952 připravil Healey zcela nový model dvoumístného sportovního vozu, označeného číslovkou 100, vyjadřující maximální rychlost v mílích za hodinu.

Popis:
The Big Healey (velký Healey) - robustní anglický sportovní vůz se spolehlivým motorem, měl extrémně tvrdý podvozek s minimálním propérováním. Sportovní oddělení BMC jej v letech 1960 až 1964 nasazovalo do dlouhých soutěží (rallye) jako Spa−Sofia−Liege a Liege−Roma−Liege. Pilotovali jej Rauno Aaltonen, Timo Mäkinen a Pat Moss−Carlsson, sestra Stirlinga Mosse (závodník GP F1) a manželka Erika Carlssona (legendární soutěžní jezdec).