(1966-1968) Škoda 706 MT trolejový opravárenský | Galerie

(1966-1968) Škoda 706 MT trolejový opravárenský

Značka	LIAZ, Liberecké automobilové závody
Země	Československá republika
Typ	Škoda 706 MT trolejový opravárenský
Rok	1966
Motor (typ, počet válců)	6
Umístění motoru	vpředu
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	11150
Vrtání (mm)	130
Zdvih (mm)	140
Výkon (výkon/ot.min)	141,2 kW ( 192 koní)
Točivý moment	705 Nm při ot. 1300/min.
Vstřikování (značka, typ)	PAL
Karoserie (počet dveří)	speciální nádstavba
Rozvor (mm)	4000
Pohon	zadní kardan
Převodovka	man. 5+1
Ráfek	Trilex 8,00 x 20
Pneu	11,00 x 20 eHD
Spotřeba (l/100km)	235g.kW/hod.
Brzdy	vzduchotlakové
Elektřina	24 V

Historie:
Na podvozku nákladního automobilu Škoda 706 MT byla postavena speciální montážní nástavba sloužící k opravám a instalaci tramvajového trolejového vedení. Vůz na snímku pochází z depozitáře Technického muzea Brno.

Popis:
Na přední části tuhého žebřinového rámu byla zavěšena trambusová prodloužená a zvýšená budka řidiče a posádky. Uprostřed kabiny se nacházel čtyřdobý, vznětový řadový šestiválec s přímým vstřikem paliva. Rozvod motoru byl OHV. Byl označený M 630 a dodával se do tehdy všech modifikací automobilu Škoda 706MT. Na motor navazovala jednolamelová spojka o průměru 380 mm. Na spojku navazovala pětistupňová převodovka se zpětným chodem. Přední náprava byla tuhá, odpružená podélnými půleliptickými listovými pery. Obdobně byla řešena i zadní náprava, tedy opět tuhá odpružená hlavními a pomocnými půleliptickými pery. Provozní brzda byla jednookruhová tlakovzdušná, parkovací byla rohatková na zadní kola. Vůz byl vybaven odlehčovací motorovou brzdou, která uzavírá přívod paliva do motoru. Vůz na snímku je zřejmě postavený na zakázku dopravního podniku a existuje pouze v jediném exempláři.

Zdroj: archiv eurooldtimers.com

předchozí

Zpět na seznam

další