Historie: Pod označením ŠKoda 706 RTH byl dodávám podvozek, na který byly montovány cisternové nádstavby. Ty byly montovány především v Karose Vysoké Mýto. Měly všestranné použití, mj. se vyskytovaly hojně u našich tehdejších "požárníků". V mnohých případech slouží spolehlivě dodnes.
Popis: Na přední části tuhého žebřinového rámu byla zavěšena trambusová čtyřmístná budka řidiče a personálu. Uprostřed kabiny se nacházel čtyřdobý, vznětový řadový šestiválec s přímým vstřikem paliva. Rozvod motoru byl OHV. Byl označený 706 R a dodával se do tehdy všech modifikací automobilu Škoda 706. Na motor navazovala dvoulamelová suchá spojka o průměru 350 mm, od poloviny šedesátých let byla nahrazena jednolamelovou o průměru 380 mm. Na spojku navazovala pětistupňová převodovka se zpětným chodem. Přední náprava byla tuhá, nepoháněná, odpružená podélnými půleliptickými listovými pery. Obdobně byla řešena i zadní náprava, tedy opět tuhá odpružená hlavními a pomocnými půleliptickými pery. Provozní brzda byla dvouokruhová tlakovzdušná, parkovací byla rohatková na zadní kola.
