(1962) Jawa 350/354.04 (06) "Nanuk" | Galerie

(1962) Jawa 350/354.04 (06) "Nanuk"

Značka	Jawa
Země	Československá republika
Typ	Jawa 350/354.04 (06) "Nanuk"
Rok	1962
Motor (typ, počet válců)	2
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	344
Vrtání (mm)	58
Zdvih (mm)	63
Výkon (výkon/ot.min)	180 koní / 5000
Karburátor (značka, typ)	Jikov
Karoserie (počet dveří)	kapotovaný motocykl
Počet míst	1
Délka (mm)	1980
Šířka (mm)	660
Výška (mm)	1050
Rozvor (mm)	1310
Pohotovostní hmotn. (kg)	152
Celková hmotnost (kg)	352
Pohon	zadní, řetěz
Převodovka	man 4 st.
Ráfek	2,50 x 16
Pneu	3,25 x 16, 3,50 x 16
Rychlost (km/h)	130
Spotřeba (l/100km)	4,2
Nádrž (objem l)	13
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	6 V

Historie:
V šedesátých letech byly oblíbené hračky motocyklu. Vyráběla je především firma "Směr". Byly z bakelitu a moc nevydržely. Jednou z nich byl policista na kapotovaném stroji. Hračka samozřejmě vzala za své, ale její tvar zůstal v paměti. Na titulní straně jednoho čísla z roku 1963 je fotografie Tatry 87, kterou zastavuje příslušník VB. V čele fotografie stojí kapotovaný motocykl Jawa. Uvnitř časopisu je článek s názvem „ Motocykly pro stíhače“. M.j. je tam uvedeno, že nový typ nahrazuje zastarávající motocykly Jawa 500 OHC, doplňuje služební automobily VB, protože snáze projede dopravní zácpou, dostane se do míst, kde automobil neprojede, snadno se otočí a zejména jeho provoz je levnější. Zároveň je zde poukázáno na neduhy služby dopraváků na motocyklech. Nepřízeň počasí, vítr, zima. A právě proto byly vyrobeny ony kapotované Jawy, které částečně ochrání jezdce před nepřízní počasí. Další výhodou kapotáží jsou široké boční kufry, možnost namontovat radiostanice a nepřehlédnutelné modré světlo v přídi motocyklu.

Popis:
   Prototypy byly testovány jak továrními jezdci, tak známými jezdci závodními. Byly dodávány v modrobílé barvě pro příslušníky VB a červenobílé barvě pro hradní stráž. Tam sloužily motocykly jako čestný doprovod různých stranických a vládních delegací. Dochovala se fotografie slavnostního průjezdu Prahou první kosmonautky světa Valentiny Těreškovové. A právě tyto bíločervené „nanuky“ ji doprovázely.
   Později byly tyto motocykly nahrazeny stroji BMW, protože provoz našich Jaw byl charakteristický, modrobílým čpějícím dýmem, který leckterým soudruhům vadil.
   Vlastní motocykl byla upravená Jawa 350/354.04 (jiná literatura uvádí 06). Vyráběla se v této úpravě zřejmě od roku 1962 v Týnci nad Sázavou. Rám, motor, agregáty byly sériové.
Motor měl dva válce vedle sebe. Vrtání 58 mm, zdvih 65 mm. Zdvihový objem byl 344 ccm a výkon 18 koní/5000 ot. min. Motocykl měl vratné vyplachování, byl mazán olejem v poměru 1 : 20 s benzínem. Byl používán karburátor Jikov 2926 SBD. Spojka a převodovka byla v jednom bloku s motorem. Spojka byla lamelová v olejové lázni, převodovka čtyřstupňová. Řadící páka po zatlačení a přetočení sloužila ke startování motocyklu. Primární převod byl řetězem 3/8“ x 3/8“, sekundární též řetězem 1/2 x 5/16 .
   Pérování obstarávala přední kyvná vidlice s olejovými tlumiči, zadek byl též kyvný se dvěma tlumiči po stranách. Brzdy byly celonábojové vpředu i vzadu. Měly průměr 160 x 35 mm. Vlastní váha motocyklu byla 152-159 kg a celková o 200 kg více. Díky kapotáži stroj dosahoval rychlosti přes 120 km/hod, ale byl citlivý na boční vítr. Rám byl vyrobený z uzavřených profilů. Na něm byla umístěna ona atypická laminátová kapotáž.Ta byla vyvíjena ve výrobním družstvu Velorex Hradec Králové. Později se vyráběly se ve firmě Jas – výr. družstvo v Pardubicích.
   Po vyřazení ze služeb VB se motocyklů „nanuk“ nedochovalo mnoho. Většinou je odvál čas, případně jich pár skončilo u sběratelů.
   V poslední době se najednou začínají objevovat. Jednak na srazech, ale dokonce i v inzerátech. A ne levně. Jsou to buď zrenovované originály, ale s velkou určitostí jde u některých strojů o kopie originálu. Byly totiž vyrobeny nové kapotáže i kufry a pomocí těchto nových dílů byla zkompletována nová řada „nanuků“. Pokud tedy uvidíme tento stroj na akci, tak je potřeba rozlišovat, zda se jedná o originál či kopii. O to více musíme být obezřetní při koupi tohoto stroje.
   Ať je to tak či onak, pohled na tento motocykl vždy zaujme každého veteranistu a je ozdobou každého srazu. Vhodně oživí jednotvárné řady červených kývaček a panelek.