(1965) Csepel-Raba D-442 FuG | Galerie

(1965) Csepel-Raba D-442 FuG

Značka	Csepel
Země	Maďarsko
Typ	Csepel-Raba D – 442 FuG
Rok	1965
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	5517
Výkon (výkon/ot.min)	73,55/ 2300
Vstřikování (značka, typ)	Motorpal RN 14B 250/950-738
Karoserie (počet dveří)	obrněný pransporter
Počet míst	4
Délka (mm)	5740
Šířka (mm)	2500
Výška (mm)	2240
Rozvor (mm)	3300
Pohotovostní hmotn. (kg)	4560
Celková hmotnost (kg)	5960
Pohon	4x4
Převodovka	man. 5+1 x 2
Ráfek	9,00 x 18
Pneu	12,00 x 18
Rychlost (km/h)	80
Palivový systém	mechanická palivová pumpa
Brzdy	přední i zadní vzduchokapalinová

Historie:
   V počátku 60. let se pro potřeby armád Varšavské smlouvy vyrábí v Maďarsku lehký obrněný automobil, který zajišťuje průzkum, plní potřeby spojení a svou univerzálností podporuje bojovou činnost vojsk. V Sovětském svazu se vyrábí BRDM-1, ale jeho výroba kryje většinou jen potřeby Sovětské armády. Ostatní satelitní země, t. j Maďarsko, Československo, Polsko, Bulharsko, Východní Německo a Rumunsko jsou vyzbrojovány právě těmito transportéry. Mají různé označení. V ČSSR byly známé jako OT-65.

Popis:
   Vozidlo je posvařováno z pancéřových kusů, které odolávají střelbě z běžných pěchotních zbraní a malým střepinám. Maximální šířka pancíře je 13 mm. Korba má člunovitý tvar s možností plavby. Tu umožňují dvě vzadu umístěné vodní trysky. Vůz se na vodě řídí obrácením tahu jedné z nich. Na zemi mimo plavbu jsou kryty pancéřovým poklopem. Osádku vozidla tvoří velitel a řidič v přední části trupu. Mají k dispozici přední panceřové sklo, které lze navíc ještě chránit otevíracími okenicemi. V tom případě k pozorování slouží periskop. Za řidičem a velitelem vozidla je ještě prostor pro další členy osádky. Výlezové poklopy pro osádku jsou na střeše vozidla a navíc je k dispozici únikový otvor v podlaze vozidla.
   Vůz je poháněn šestiválcovým dieslovým motorem zn. Csepel, který pochází z automobilu Csepel D 352. Výfukové potrubí je vyvedeno na pravé straně trupu. Převodovka se nachází v přední části vozidla, zatímco motor je uprostřed. Vozidlo má pohon na všechna čtyři hlavní kola. Pro zvýšení trakčních schopností jsou vybavena centrální regulací tlaku s možností podhušťování a dohušťování pomocí ventilů v prostoru řidiče. Pro překonání hlubších překážek (okopů, zákopů aj.) je vozidlo vybaveno čtyřmi (dvě na každé straně) pomocnými koly. Ty v případě potřeby řidič vysune pomocí hydrauliky.
   Vozidlo původně nebylo vyzbrojováno, teprve u dalších verzí se objevuje na korbě upevněný 7,62 mm kulomet. Dále se u některých variant objevuje střelecká věž s velkorážním kulometem 14,5 mm.
   V roce 1965 byly transportéry zařazeny do výzbroje ČSLA. Nesly označení OT-65. Sloužily až do roku 1980. Po vyřazení byly zlikvidovány. Některé se dostaly do irácké armády, kde se zúčastnily bojů v 80. letech proti Iráku. Pár se dostalo do rukou sběratelů,kde jsou velmi vzácné a ojedinělé. V Československu sloužily verze:
OT-65A „Vydra“ typ 03. Je opatřeno střeleckou věží z OT-62B „Topas“ s kulometem 7,62 mm. Vstupní otvory osádky byly z důvodu umístění věže přesunuty více dozadu. Tyto stroje sloužily průzkumným jednotkám.
OT-65 ZDR – šlo o zdravotnickou verzi, ambulanci
OT-65 Ch – (chemický). Jeho účelem bylo provádění chemického a radiačního průzkumu. V zadní části byly zásobníky na praporky, které vytyčovaly zamořená území. Byl značený jako typ 10.
OT-65 ChV typ 22. Šlo o vůz velitele jednotky radiačního a chemického průzkumu. Neměl vytyčovací zařízení.
OT-65 DP typ 04. Šlo o dělostřeleckou pozorovatelnu sloužící k dělostřeleckému průzkumu a řízení střeleb. Byl vybavený dálkoměrem umístěným na korbě.
OT-65 VP typ 21 – velitelské vozidlo průzkumné skupiny. Vybaveno výkonnými radiostanicemi. Jako zdroj sloužilo přídavné dynamo poháněné od klikové hřídele motoru.
OT-65R – byly spojovací vozy vybavené radiostanicemi
OT-65 RL – vůz vybavený radarem ke sledování bojiště.
   Vozy OT-65 byly postupně různě přestavovány a modernizovány a upravovány dle požadavků armády. Obdobné varianty sloužily i v ostatních armádách, ale samozřejmě s jiným značením.