(1950) Zetor 25 | Galerie

(1950) Zetor 25

Značka	Zetor
Země	Československá republika
Typ	Zetor 25
Rok	1950
Motor (typ, počet válců)	2
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	2078
Vrtání (mm)	105
Zdvih (mm)	120
Výkon (výkon/ot.min)	26 koní / 1800
Vstřikování (značka, typ)	Pal
Karoserie (počet dveří)	traktor
Počet míst	1
Délka (mm)	3200
Výška (mm)	1756
Rozvor (mm)	1900
Rozchod před/zad (mm)	1270 / 12070
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	6+2
Pneu	přední 5,50 x 16, zadní 9,00-24
Rychlost (km/h)	32
Nádrž (objem l)	45
Palivový systém	mechanická pumpa
Brzdy	hydraulické bubnové
Výroba od r.	1946
Výroba do r.	1955

Historie:
Počátkem 20. století se rozvíjí motorismus. Je jasné, že dříve či později nahradí koňské potahy ve všech odvětvích dopravy. Nejinak tomu bylo i v zemědělství. Už před 1. světovou válkou se vyrábí různé parní oračky nebo motorové pluhy. Ve 20. a 30. letech se začínají rozšiřovat traktory. Vyrábí je v podstatě všechny naše velké firmy ať to jsou Škodovy závody v Plzni, Českomoravská Kolben Daněk – Praga v Praze či Wikovka v Prostějově.
Po skončení války je potřeba co nejrychleji postavit naše zemědělství do úrovně předválečné a zajistit tolik potřebné potraviny.
Zbrojovka Brno je samozřejmě známá výrobou dokonalých zbraní. Ale až do roku 1936 vyráběla automobily. Svých zkušeností s touto výrobou využila a pod vedením Ing. Františka Musila a Jaroslava Miksche konstruuje a vyrábí už v roce 1945 první traktor. Prototyp byl představen už 14. listopadu 1945, první sériové stroje opustily brněnskou Zbrojovku 15. března 1946. Další významné datum je 17. srpen 1946. Tohoto dne byla Obchodní a živnostenskou komorou Republiky Československé zaregistrována značka Zetor.
Vznikla ze slova Zetka (tak značila Zbrojovka svá auta) a traktor čili Zet-or.

Popis:
Sériová výroba se rozběhla naplno a stroje Zetor 25 začaly putovat k uživatelům. V roce 1949 byly stroje zdokonaleny tím, že se přidalo do zadní části hydraulické zvedací zařízení, dále se stroj zdokonaluje lepšími přístroji, kombinací ručního a nožního plynu, montuje se účinnější filtr na vzduch. Později se přidává kompresor se zásobníkem vzduchu, který je potřebný k brždění vlečky.
Zlomový je rok 1952. V tomto roce přemisťuje výroba z brněnské zbrojovky do Závodu přesného strojírenství Brno- Líšeň. Tato firma nyní nese jméno Zetor a. s Brno a vyrábí traktory dodnes.
Od roku 1952 se pětadvacítky vyrábí ve dvou variantách. Z 25A je typ agregační-orební a Z 25K je typ kultivační. Liší se navzájem zvýšenou světlostí, přední nápravou, rozměry zadních pneumatik, otáčkami motoru, odtupňováním převodovky aj. Dále existuje Z 25 Sadař. Nevznikal v mateřské továrně, ale byl vyráběn v malých sériích v STS Hodonín. Šlo o přestavbu již vyřazených traktorů, které potřebovaly generální opravu. V tomto případě se přestavoval do podoby, aby mohl sloužit v sadech a zahradách. Hlavní změnou bylo zúžení traktoru na co nejmenší možnost. Dále byly vyrobeny nové plechové blatníky, které nevykazovaly zrovna největší pevnost. To díky tomu, že byly přišroubeny pouze dvěma šrouby u sedla řidiče. Přední náprava byla také snížena, jakoby otočena oproti seriové Z 25. Další změnou byla blokace šestého převodového stupně z důvodu povolené rychlosti 15 km/hodině. Tato vozidla měla používat v provozu ochranný rám, díky své malé šířce byly totiž náchylné k převrácení. Dále se objevoval Zetor 25 s kolopásem, který umožňoval jízdu v těžším terénu.
Motor traktoru Zetor 25 byl dieslový, čtyřtaktní dvouválec s nepřímým vstřikem paliva. Byl chlazený kapalinou. Její obsah byl 14 litrů. Motor měl ventilový rozvod OHV, obsah 2078 ccm. Vrtání bylo 105 mm, zdvih 120 mm. Při 1800 ot./min. dával výkon 26 koní. V motoru bylo 5,2 litrů oleje. Přes jednolamelovou suchou spojku byla síla motoru přenášena na mechanicky ovládanou převodovku. Ta měla šest rychlostí vpřed a dvě vzad. Brzdy byly bubnové, mechanické, každé kolo šlo brzdit zvlášť. Parkovací brzda byla pásová opět mechanická. Přední pneumatiky měly rozměr 5,50 x 16, zadní, dle provedení 9,00 – 24 měl Z25, 11,25-24 používal Z25A a 9,00-36 (13,00-28) se montovaly na Z 25K.
Elektroinstalace byla původně 6V, od výrobního čísla 125 – 9901 se používá rozvod 12V. V zadní části traktoru byla vývodová hřídel, na kterou se daly zapojit různé zemědělské stroje. Také se tam montoval tříbodový závěs nářadí ovládaný hydraulicky (od r. 1949). Některé stroje mohly mít na přání ve výbavě řemenici pro pohon zemědělských strojů – např. mlátičky, fukaru či cirkulárky.
Stroje Zetor 25 se stávají sběratelskou vášní, dokonce existuje klub, který majitele sdružuje. Vyrábí se také řada dílů, zejména karosářských, které pomáhají při renovaci tohoto stroje. Také se dá ještě leccos sehnat v běžné obchodní síti.
Velké množství strojů dosud spolehlivě slouží u našich „záhumenkářů“. Jsou nerenovované, mnohdy rozbité, nekompletní, ale svou práci stále odvádějí. A zcela spolehlivě po půlstoletí od data výroby.
Paralelně s 25 se vyráběl v letech 1947-48 jednoválec Zetor 15, od druhé poloviny 50. let Zetor 35 a Zetor 50.