(1974-78) Lamborghini Countach LP 400 | Galerie

(1974-78) Lamborghini Countach LP 400

Značka	Lamborghini
Země	Itálie
Typ	Countach LP 400
Rok	1974
Počet vyrobených strojů	150
Motor (typ, počet válců)	V12
Kubatura (ccm)	3929
Výkon (výkon/ot.min)	276 kW (375 koní) / 8000 ot/min
Točivý moment	368 Nm / 5500 ot/min
Karburátor (značka, typ)	Weber, 6 kusů
Karoserie (počet dveří)	coupé
Počet míst	2
Délka (mm)	4140
Šířka (mm)	1980
Výška (mm)	1070
Rozvor (mm)	2450
Pohotovostní hmotn. (kg)	1300
Pohon	zadní
Převodovka	man. 5+1
Rychlost (km/h)	288
Výroba od r.	1974
Výroba do r.	1978

Historie:
Ferruccio Lamborghini se narodil ve znamení býka (28. dubna 1916) a proto se býk objevil ve znaku značky. Býčí síla a dravost je také typickou vlastností automobilů Lamborghini a typ Countach není výjimkou. V dech beroucí karoserii od Marcella Gandiniho byl na rozdíl od předchůdce Miury umístěn vidlicový dvanáctiválec podélně před zadní nápravou (odtud označení LP – Longitudinale Posteriore).
Když se Ferruccio Lamborghini začal zabývat otázkou, čím nahradit úspěšný model Miura, zadal svým konstruktérům jasný úkol. Nový sportovní vůz se středovým motorem V12 bude mít prostorový rám, hliníkovou karoserii a jeho maximální rychlost se bude blížit magické hranici 200 mil za hodinu (320 km/h). Design karoserie byl zadán studiu Bertone, kde se jej ujal Marcello Gandini a na podvozku začal pracovat Paolo Stanzini, tvůrce nezapomenutelného Maserati Tipo 61 Birdcage.

Popis:
   Prototyp Countach se představil na ženevském autosalonu 1971. Jeho jméno Countach pochází z piemontského vyslovení obdivu ke krásné ženě. Mimořádně nízký dvousedadlový supersport avantgardních tvarů šokoval celý svět. Největší pozornost vzbudily dveře vyklápěné dopředu a nahoru. Ty se pak staly typickým znakem všech dalších modelů Lamborghini až do dnešních dnů. Dalším zajímavým prvkem bylo periskopové zpětné zrcátko na střeše vozu. Futuristický interiér si nijak nezadal s vnějšími tvary. Vůz poháněl pětilitrový vidlicový dvanáctiválec dosahující úctyhodného výkonu 324 kW (440 k). Převodovka byla umístěna před motorem mezi sedadly. Toto řešení umožňovalo používat stejnou hnací jednotku i u modelů s motorem vpředu a navíc zajišťovalo výhodné rozložení hmotnosti vozu na obě nápravy. Countach byl navrhován s tím, že budou použity nové pneumatiky Pirelli P7, ale jejich vývoj nebyl v době uvedení prototypu ukončen, takže byly použity Micheliny.
   Lamborghinimu trvalo další dva roky a byly postaveny další dva prototypy, než byl Countach připraven do sériové výroby. Sériovému modelu LP400 zůstaly typické „nůžkové“ dveře a zpětné zrcátko s periskopem, ale byly přidány otvory zlepšující chlazení motoru a brzd a upravilo se větrání vnitřního prostoru. U trubek prostorového rámu byl čtvercový průřez nahrazen kruhovým. Neobvyklý interiér prototypu byl nahrazen tradičněji pojatým a luxusnějším s kůží potaženými sedadly. Před sportovním tříramenným volantem byla umístěna přístrojová deska s řadou kruhových ukazatelů. Obrovské čelní sklo bylo opatřeno velkým jednoramenným stěračem.
   Nový pětilitrový motor V12 byl nespolehlivý a při zkouškách dokonce explodoval. Byl proto nahrazen spolehlivějším čtyřlitrem (3929 cm3) z Miury. Se čtyřmi vačkovými hřídeli a šesti horizontálními dvojitými karburátory měl výkon 276 kW (375 k). Nepříliš dobrý koeficient odporu vzduchu 0,40 dovolil vozu dosáhnout „jen“ necelých 300 km/h. V letech 1974 až 1978 bylo vyrobeno 150 vozů první série Countach LP 400. V roce 1978 navázal typ Lamborghini Countach LP 400S.