(1971) MTX 1-01 | Galerie

(1971) MTX 1-01

1971

Značka	Metalex (MTX)
Země	Československá republika
Typ	MTX 1-01
Rok	1971
Počet vyrobených strojů	35
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1107
Výkon (výkon/ot.min)	53 koní
Ostatní kubatury (ccm)	1147
Karburátor (značka, typ)	Jikov
Karoserie (počet dveří)	závodní speciál
Počet míst	1
Délka (mm)	3750
Šířka (mm)	950
Výška (mm)	800
Rozvor (mm)	2280
Rozchod před/zad (mm)	1325/1274
Pohotovostní hmotn. (kg)	412
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man 4+1
Ráfek	4J x 14
Pneu	155 SR 14 ORS
Palivový systém	mechanická pumpa
Brzdy	přední hydraulická kotoučová, zadní bubnová
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1971
Výroba do r.	1983

Historie:
   V šedesátých letech se podle tehdejších předpisů jezdí Formule 3 do obsahu 1000 ccm. V té době vzniká u nás celá řada pozoruhodných konstrukcí. Tyto monoposty byly vybavovány zejména litrovými motory Wartburg, ale také motorem pocházejícím z vozidla Škoda 1000 MB.
   V roce 1971 se změnily předpisy a formule tři měla podle nich možnost používat motory do obsahu 1600 ccm. Toto rozhodnutí u nás přineslo určité problémy, protože ve východním bloku nebyl k dispozici vhodný motor a o dovozu nebyla ani řeč. Dochází k určitému útlumu ve stavbě a konstrukci závodních monopostů. Přesto ještě v roce 1970, tedy před připravovanými změnami, je vyvinuta školní formule po vzoru zahraničních značkových formulí. Tam se stavěly závodní monoposty za použití co největšího počtu dílů sériových vozů v té době vyráběných. Jezdila tak formule např. Renault, Ford aj. Tyto stroje nebyly nějak drahé ve výrobě a samozřejmě výkonné. Přesto se na nich závodilo a docela dobře. Byly totiž rovnocennými soupeři, protože automobily byly totožné se stejným výkonem a jízdními vlastnostmi. Tak se tedy rodí i formule Škoda.
   Výroby se ujala firma Metalex, vozy měly označení MTX 1-01. Již v roce 1970 byla zpracována kompletní technická dokumentace. Vypracoval ji Ing. Václav Pauer CSc. Vedoucí plzeňského Metalexu, Ing. Karel Kleimond navrhl karoserii. Do sezony 1971 bylo nachystáno již několik vozů.

Popis:
   Vlastní tělo automobilu bylo vytvořeno z příhradového rámu, na který byly upevněny nápravy. Přední byla lichoběžníková, zadní tvořily ramena se šikmou osou kývání. Motor pocházel z vozu Škoda 110 a nesl jen minimální úpravy. Z tohoto vozu pocházelo i řízení, dolní ramena přední nápravy, zadní náprava doplněná o podélné rameno, těhlice, náboje kol, brzdy a dokonce i plechové disky s koly a pneumatikami běžného rozměru 15 SR 14. Tento automobil se vyráběl až do poloviny 80. let, údajně byla vyrobena zhruba čtyřicítka těchto automobilů. Některé byly zničeny, ale řada z nich se objevuje dodnes na závodech HV. Dokonce se snad i vyrábí nově kopie těchto originálů. Několik vozů MTX 1-01 je možné vidět každoročně na slavné trati Ecce Homo Historic Šternberk.