Historie: V šedesátých letech se podle tehdejších předpisů jezdí Formule 3 do obsahu 1000 ccm. V té době vzniká u nás celá řada pozoruhodných konstrukcí. Tyto monoposty byly vybavovány zejména litrovými motory Wartburg, ale také motorem pocházejícím z vozidla Škoda 1000 MB. V roce 1971 se změnily předpisy a formule tři měla podle nich možnost používat motory do obsahu 1600 ccm. Toto rozhodnutí u nás přineslo určité problémy, protože ve východním bloku nebyl k dispozici vhodný motor a o dovozu nebyla ani řeč. Dochází k určitému útlumu ve stavbě a konstrukci závodních monopostů. Přesto ještě v roce 1970, tedy před připravovanými změnami, je vyvinuta školní formule po vzoru zahraničních značkových formulí. Tam se stavěly závodní monoposty za použití co největšího počtu dílů sériových vozů v té době vyráběných. Jezdila tak formule např. Renault, Ford aj. Tyto stroje nebyly nějak drahé ve výrobě a samozřejmě výkonné. Přesto se na nich závodilo a docela dobře. Byly totiž rovnocennými soupeři, protože automobily byly totožné se stejným výkonem a jízdními vlastnostmi. Tak se tedy rodí i formule Škoda. Výroby se ujala firma Metalex, vozy měly označení MTX 1-01. Již v roce 1970 byla zpracována kompletní technická dokumentace. Vypracoval ji Ing. Václav Pauer CSc. Vedoucí plzeňského Metalexu, Ing. Karel Kleimond navrhl karoserii. Do sezony 1971 bylo nachystáno již několik vozů.
