Historie: Koncem padesátých let v roce 1957 obohatil náš tehdy velmi chudý trh s automobily anglický automobil Ford – Anglia E 105. Automobil byl na svou dobu celkem moderní, skloubil v sobě nové trendy konstrukce automobilů, ale i některé zastarávající prvky.
Popis: Automobil má samonosnou čtyřsedadlovou karoserii se dvěma dveřmi typu limuzina. Na předním a zadním konci jsou přivařeny dva nosníky, na kterých je vpředu zavěšen motor a přední náprava. Vzadu drží nápravu zadní. V karoserii jsou dvě jednotlivá přední sedadla, která se dají sklopit a tím umožnit pohodlný přístup k zadnímu sedáku. Přední sedadla jsou polohovatelná. Na přístrojové desce se nachází běžné přístroje a spínače. Zajímavostí jsou stírače ovládané podtlakem sání. Pod celou přístrojovou deskou je prostor pro ukládání drobných předmětů. Řadicí páka je uprostřed vozu na převodovce. Kufr vozidla je v zadní části a je v něm umístěno náhradní kolo a zvenku doplňovaná palivová nádrž na 31 litrů paliva. Z ní je benzin přes palivový filtr doplňován čerpadlem do karburátoru motoru. Ten je pružně uložen v přední části vozu. Je zastaralé konstrukce s ventilovým rozvodem SV. Je to dlouhozdvihový čtyřválec obsahu 1172 ccm, vrtání 63,5 mm a zdvihu 92,5 mm. Při kompresním poměru 7,00 : 1 dává výkon 36 koní při 4500 ot. Min. Původní svíčky byly značky Champion L 10 – 14 mm. Zapalování bylo bateriové přes cívku s napětím 12 V. Pořadí zapalování jednotlivých válců je 1 – 2 – 4 – 3. Mazání motoru obstarává tlakové zubové čerpadlo. Vůz je chlazen kapalinou, kterou pohání čerpadlo a reguluje termostat. K chlazení používá 6,8 litrů kapaliny. Spojka je ovládána hydraulicky. Je jednokotoučová, suchá. Na ni navazuje třístupňová převodovka se synchronizací druhého a třetího převodového stupně. V převodovce je náplň 0,95 l převodového oleje.Zadní náprava je tuhá, odpružení zajišťují dvě podélná, půleliptická listová pera. Je opatřena dvěma hydraulickými teleskopickými tlumiči. V rozvodu je 0,85 l oleje. Přední náprava má nezávislé zavěšení kol. Ty jsou odpérovány vinutými pružinami. Uvnitř nich prochází teleskopický tlumič. Světlomety zn. Lucas jsou zasazeny do rámečků společně s bílými blinkly. Zadní koncová světla jsou zakomponována v ukončení blatníků. Jízdní vlastnosti vozidla odpovídají době vzniku. Ovladatelnost vozu je slušná, stabilita dostačující. Při jízdě v zatáčkách má automobil díky měkkému pérování tendenci se naklánět. Motor je velmi tichý, ale díky zastaralé koncepci je málo výkonný a s relativně velkou spotřebou paliva. Vozů Ford Anglia se nedochovalo mnoho, na srazech HV jsou spíše vzácností a výjimkou.
