Historie: Při návštěvě depozitáře technického muzea Brno v Řečkovicích je k vidění mnoho zajímavého. Mj i hasičský automobil postavený na podvozku východoněmeckého automobilu Sachzenring S 4000-1. Tento stroj a jemu vývojově předcházející je u nás téměř neznámý. Funkci automobilů o nosnosti 3 a 4 tuny u nás zastávaly stroje domácí výroby typu RN a RND, později Praga V3S a S5T. Také se dovážely maďarské Czepely. Německá firma Horch vyráběla automobily nejvyšší třídy a kvality. Její osobní auta byla nejprestižnější předválečnou záležitostí v Německu, ale nejen tam. Příchodem války musí vyrábět všechny německé firmy vojenský materiál. Stejně tomu bylo i u koncernu Auto union, kam spolu s DKW, Audi a Wanderer Horch patřil. Vyráběly se různé typy, známý je velitelský 4x4 s otevřenou karoserií typu kübel. Již v roce 1946 na popud sovětských soudruhů se spouští výroba prvního poválečného typu nákladního automobilu. Byl označen Horch H3. Měl polotrambusovou kabinu a používal motor Maybach HL 42, který zbyl z výroby kolopásových tahačů. Motor měl šest válců v řadě, rozvod OHC, objem 4170 ccm. Vrtání bylo 90 a zdvih 110 mm. Výkon byl 73,5 kW, což je cca 100 koní. Na motor navazovala pětistupňová převodovka. Automobil měl nosnost 3 tuny. Po vyčerpání zásob motorů byl v roce 1950 zaveden do výroby typ Horch H3A. Dostal nový čtyřválcový diesel motor značený Horch EM – 4- 20. Měl výkon 80 koní při 2000 ot. min. Objem motoru činil 6024 ccm. Na první pohled se typ H3A poznal od staršího modelu klasickou delší přední kapotou motoru. Vyráběl se ve Zwikau (známé též výrobou pozdějších Trabantů) a v Werdau. Dodávala se provedení valník, skříň, cisterna aj. Také vznikl tahač přívěsů označený Horch Z3. Od poloviny 50. let se vyrábí Horch H3S. Šlo o exportní provedení, které mělo delší rozvor, převodovka byla z běžného šestitunového typu H6. Původní hydraulické brzdy byly nahrazeny účinnějšími vzduchotlakovými.
Popis: V roce 1958 mizí natrvalo označení Horch. Vzniká nový automobil s označením Sachsenring S 4000. Jejich logo S v kolečku znají důvěrně i naši motoristé. Bylo používáno ve vozech Trabant. Vozy vyráběné ve Wedau nesly označení KFZ-WERK E.Grube Werdau. Nový nákladní vůz měl šasi totožné s předchozím modelem H 3S. Od roku 1960 se vyrábí až do roku 1967 vůz IFA 4000 – 1. Oproti staršímu typu má zvýšený výkon motoru na 90 koní (66 kW). Je použito plně synchronizované pětistupňové převodovky. Vozy dosahovaly rychlosti až 80 km/h. Koncem 60. let byly IFA 4000 -1 nahrazeny i u nás známou trambusovou IFA W50. V sousedním Německu, bývalé DDR můžeme čas od času některý z popisovaných vozů shlédnout na srazech HV či na sraze hasičské techniky. U nás je vzácností. Byly vyráběny tyto varianty: S4000-1 kamion s valník (včetně plachty) S4000-1 plochý R (RHD) se sníženým rámem S4000-1 SW9 kamion S4000-1 SW9a kamion S4000-1 SW10 kamion S4000-1 LB800 vozík s jeřábem 800 kg S4000-1 S tahač S4000-1 Z tahač S4000-1 SW 2a skříňová nástavba S4000-1 SW 2b ambulance S4000 K-1 SW 3D popelářský vůz S4000-1 SW 5/6/7/8 hasičské vozy S4000-1 SW 5b naviják s naklápěcí hlavou S4000-1 K SW 7c kanalizační vůz S4000-1 K SW 7d kafilační vůz S4000-1 T SW 7 nízkým rámem pro hasiče S4000-1 SW 11 T s nízkým rámem, přeprava hospodářských zvířat
