(1969) Motorobot PF-62 | Galerie

(1969) Motorobot PF-62

Značka	Agrostroj Prostějov
Země	Československá republika
Typ	Motorobot PF-62
Rok	1969
Motor (typ, počet válců)	BD-1-S-72A1
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	317
Výkon (výkon/ot.min)	5 koní/2300
Karburátor (značka, typ)	Jikov
Karoserie (počet dveří)	půdní fréza
Počet míst	1
Délka (mm)	2400
Šířka (mm)	780
Výška (mm)	1110
Rozchod před/zad (mm)	620
Pohotovostní hmotn. (kg)	350
Pohon	na jednu nápravu s uzávěrkou diferenciálu
Převodovka	man. 3+1
Pneu	6,00 x 16
Rychlost (km/h)	9,2
Nádrž (objem l)	10
Brzdy	mechanické

Historie:
Motorobot PF-62 je jednonápravový traktor na dvou kolech, který ve spojení s vhodným nářadím vykonává nejrůznější práce v zahradnictví, zelinářství, ve školkách, sadech, parcích a v zemědělských závodech. Vyžaduje k obsluze jediného pracovníka. Při pohybu se Motorobot řídí pomocí řidítek. Stroj je možno použít pro dopravu, orbu, kultivaci, frézování půdy, vrtání jam, sečení trávy, zametání, řezání dřeva, pro pohon drobných strojů a jiné práce. Navazuje výrobně na řadu PF-6, PF-61.

Popis:
Motor je dvoutaktní jednoválec, chlazený vzduchem, se setrvačníkovým magnetovým zapalováním, čističem vzduchu a tlumičem výfuku. Je to výrobek n. p. Motor, České Budějovice, závod Vodňany.
Převodovka má tři rychlosti dopředu a jednu zpáteční. Ozubená kola převodové skříně jsou kalena a cementována a jsou v olejové lázni. Pro pohon nářadí Motorobotu slouží předlohový a hnací hřídel. Na konci dolního předlohového hřídele a horního hnacího hřídele jsou zubové spojky pro připojení jednotlivých druhů nářadí. Není-li spojka předlohového hřídele v činnosti je zakryta přírubou závěsné vidlice se čtyřmi šrouby, a konec hnacího hřídele je zakryt vypouklým víčkem se třemi šrouby.
Motorobot je vybaven diferenciálem, který umožňuje ovládání stroje v zatáčkách, jeho uzávěrka zamezuje prokluzu kol v nerovném terénu. Diferenciál se zapíná nebo vypíná uzávěrkou diferenciálu, která má ovládání umístěné na řidítkách.
Stroj je vybaven pojezdovými diskovými koly rozměru 6,00 x 16'', která jsou opatřena nízkotlakými pneumatikami s protektorem pro zemědělské traktory. Kola mají rozchod 620 mm. Stroj pracuje dobře i v písčitém nebo měkkém terénu, neboť kola Motorobotu jsou dostatečně široká, a proto neprokluzují. Litinové náboje kol jsou upraveny jako bubny pro čelisťové brzdy. Zvyšují adhezní váhu, a tím i tažnou sílu stroje.
Motorobot se řídí řidítky, které jsou podle povahy práce bočně i výškově stavitelné. Na jejich pravé rukojeti je umístěna plynová páčka, na levé páka spojky. Páky pro řazení rychlostí jsou dvě, a jsou umístěny před kloubem klečí, kde je též dopředu skloněná páčka pro obsluhu diferenciálu. Nádrž na palivo o obsahu 10 litrů a skříňka na nářadí jsou upevněny nad motorem a chrání jej shora. Vpředu je motor chráněn maskou.
Jako doplněk se doporučuje ke koupi přívěsný dvojkolový valníček, který je označen PV 81. Ve spojení s Motorobotem je možné na tomto zařízení přepravovat veškerý materiál do hmotnosti 800 kg. Výhodou je, že nemá registrační značku, protože jeho rychlost nepřesáhne 10km/hod. Také řidič nemusel mít v době uvedení do provozu řidičské osvědčení.
Základem je kovový rám, na kterém je umístěna dřevěná plošina s postranicemi. Čelo plošiny se dá sejmout. Na rámu jsou umístěna na pevné nápravě dvě kola rozměru 6,00x16. Na kolech jsou brzdové bubny s vnitřními brzdovými čelistmi. Ty jsou ovládány lankem, které je vedeno přes kladku k ruční brzdové páce umístěné u kovového sedla řidiče. Vpředu je z rámu vyveden oj, který má závěsnou otočnou hlavu. Tou se valníček připojuje pomocí svorníku k Motorobotu. Valníček je dlouhý 3900 mm, široký 1750 mm, vysoký 850 mm. Váží 260kg, je možné na něj naložit 800 kg nákladu. Rozchod kol je 1600 mm, ložná plocha má 2060 mm x 1360 mm. Podle dobových předpisů musel být valníček pro provoz na komunikacích opatřen dvěma červenými odrazkami vzadu a dvěma bílými odrazkami vpředu.
Dále se dodával „Pomocný podvozek PP-21“. Ten sloužil k přepravě řidiče na pracoviště a hlavně k nesení různého pomocného nářadí. Např. bran, kultivátoru, zatravňovače, pluhu, sekačky aj. Konstrukce je podobná valníčku, ale bez ložné lochy. Samozřejmě je podvozek zkrácený a vlastně řidič sedí na sedátku umístěném na nápravě. Podvozek používal ocelová kola. Obdobný byl podvozek PP-22, ale kola ocelová byla nahrazena koly bantamovými rozměru 16 x 4. Tato kola byla vybavena špalíkovými brzdami.