(1924) Fiat Mefistofele | Galerie

(1924) Fiat Mefistofele

Značka	Fiat
Země	Itálie
Typ	Mefistofele
Rok	1924
Motor (typ, počet válců)	ředový šestiválec A 12 BIS
Kubatura (ccm)	21 706
Výkon (výkon/ot.min)	320 k/1800
Délka (mm)	5091
Šířka (mm)	1850
Výška (mm)	1400
Rozvor (mm)	3450
Rozchod před/zad (mm)	1480/1390
Převodovka	čtyřstupňová, manuální
Rychlost (km/h)	234,97

   V roce 1922 startoval John Duff s Fiatem SB4, rok výroby 1908, na závodním okruhu v Brooklands, ale protože už měl v té doby závodní stroj hodně za sebou, tak ani nepřekvapilo, že náhle explodoval motor. Náhoda tomu chtěl, že se k vozu dostal Ernest Eldridge, který se rozhodl vůz přestavět na automobil, s nímž by se pokusil překonat rychlostní rekordy. Do modelu SB4 vestavěl řadový letecký šestiválec Fiat A 12 BIS o objemu 21 706 cm³, který odpovídajícím způsobem upravil a zvýšil výkon na 320 k. Pro normální zavazadlový prostor byl však příliš dlouhý, a proto musel prodloužit podvozek. K tomu posloužily díly z jednoho sešrotovaného londýnského autobusu.
Prodloužení vozu nakonec prospělo, neboť získal štíhlou siluetu. Technická struktura zůstala zachována, tedy pohon dvěma řetězy a brzdy pouze na zadní nápravě. Nepůsobily však přímo na kola, nýbrž na diferenciál. Brzdění tak bylo hodně obtížné.
   V červenci 1924 se na okruhu u Arpajonu setkaly dva týmy, aby se utkaly o rychlostní rekord. René Thomas sázel na Delage V12 o výkonu 350 k a tým Ernesta Eldridge zase na Fiat SB4. Jeho vůz hned francouzské publikum překřtilo na Mefistofele díky pekelnému hluku leteckého motoru s otevřenými výfuky. Na nebezpečné trati dosáhl Eldrige rychlosti 230,55 km/h a překonal tak dosud platný rekord. Vítězství však napadl jeho soupeř s tím, že Fiat neodpovídá předpisům, neboť převodovka nemá zpátečku. Následující den zrychlil René Thomas svůj Delage V12 na 230,63 km/h a rychlostní rekord byl oficiálně zaregistrován.
Nejlepší výkon měl ovšem trvání jen šest dní, neboť právě tolik času potřeboval Eldridge k tomu, aby motoru opět propůjčil potřebnou sílu a do detailů si promyslel trik se zpátečkou. Dne 12. července 1924 se opět postavil na start a tentokrát světový rekord pokořil rychlostí 234,97 km/h. Jednalo se o poslední světový rekord na 1 kilometr, dosažený při jízdě na silnici.
   V roce 2007 prošel vůz pečlivou renovací a v července 2010 opět vyjel na závodní trať. Generálku motoru provedla firma Centra Ricerche Fiat, přičemž hodně součástek, které nebylo možné dohledat, muselo být znovu vyrobeno.