(1919) AJS D De Luxe | Galerie

(1919) AJS D De Luxe

Značka	AJS, A.J. Stevens Ltd., Wolverhampton
Země	Velká Británie
Typ	D
Rok	1919
Motor (typ, počet válců)	2
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	799
Vrtání (mm)	74
Zdvih (mm)	93
Výkon (výkon/ot.min)	5,958 kW / 2200
Karburátor (značka, typ)	AJS
Počet míst	1-2
Délka (mm)	2200
Šířka (mm)	670
Výška (mm)	1130
Rozvor (mm)	1470
Pohotovostní hmotn. (kg)	152
Celková hmotnost (kg)	352
Pohon	zadní, řetěz
Převodovka	man. 3 st.
Ráfek	26 x 2,75
Pneu	26 x 3
Rychlost (km/h)	80
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	acetylenové osvětlení
Výroba od r.	1917

Historie:
   AJS je zkratka společnosti AJS Stevens end Co. Ltd. V letech 1909-1931 vyráběla převážně motocykly, ale také, což je méně známé automobily, autobusy a autokary. Stejná společnost vyráběla i rádia. Po prodání firmy se její název objevuje ještě v závodním motocyklovém sportu u klasických čtyřtaktů v 50. a 60. letech. Také bylo použito u lehkých dvoutaktních motocyklů. V současnosti lze zakoupit lehký motocykl, který se vyrábí pod touto značkou.
   Zakladatelem firmy byl A. J. Stevens, ale v podstatě šlo o rodinný podnik. Harry Stevens byl generální ředitel, Georgie Stevens obchodní ředitel, Joe Stevens junior měl za úkol řídit vývoj, Jack Stevens byl vedoucí výroby.
Ve Wolverhamptnu v Anglii postavili již v roce 1897 první motocykl, který byl vybaven motorem Mitchel dovezený z USA. Jelikož Stevens byl nadaný konstruktér i organizátor, velmi brzy začali vyrábět své vlastní motory i motocykly. Již v roce 1909 se zúčastňuje jednoválcový motocykl 24 hodinového marathonu, později i slavné Tourist Trophy na ostrově Man. V roce 1910 představuje firma první komerční model. Šlo o dvourychlostní motocykl obsahu 298 ccm. V roce 1914 je vyroben stroj 349 ccm, měl čtyři rychlosti a pohon zadního kola Karbanem. V témže roce vyhrává AJS závod Isle of Man TT. Komerčně úspěšné byly typy 249 ccm označený jako AJS 2 ¾ hp a 800 ccm (6 kW) značený V – twin.
   V roce 1916 přichází zákaz výroby civilní produkce. Továrna přechází na výrobu munice. V roce 1917 začíná pro armádu vyrábět AJS typ D.
   V roce 1920 byla spodová 350 nahrazena horovým rozvodem. Takto upravený motor měl výkon 10 koní. Slavný Isle of Man TT v roce 1920, první poválečný vyhrává Cyril Williams právě na novém stroji AJS. Tyto stroje byly úspěšné i v následujících ročnících tohoto závodu.
   V roce 1922 vzniká u AJS stroj 250 OHV označený jako Big Port (z důvodu velkého průměru výfukového potrubí). V těchto letech vyrábí firma ucelenou řadu jiných modelů od 250 ccm do 1000 ccm. Šlo o jedno a dvouválcové motocykly. Značení bylo podle obecně daného čísla motocyklu a roku výroby, který byl značen velkým písmenem. (např. E byl rok 1924, F rok 1925, G rok 1926).
   Výrobní program firmy AJS byl velmi pestrý a rozsáhlý. V roce 1929 se nabídka skládala z těchto typů :
    M1 Deluxe 996 ccm SV V – twin
      M2 Standart   996 ccm SV V – twin
      M3 Touring Felixe 349 ccm SV
      M4 Deluxe Sport 349 ccm SV
      M5 Standart Sport 349 ccm
      M6 349 ccm OHV
      MR6 349 ccm OHV speciální sportovní model
      M7 349 ccm OHC s větším výkonem
      M8 498 ccm OHV
      MR8 498 ccm OHV speciální sportovní model
      M9 Deluxe Touring 498 ccm SV
      M10 498 ccm OHC
      M12 lehký typ 248 ccm s rozvodem SV
   Motocykly mohly být opatřeny na přání různými doplňky jako např. druhé sedlo, účinnější osvětlení, ale i možnost připojení sidecaru. V tomto období se firma i nadále věnuje závodní činnosti s většinou velmi úspěšnými výsledky.
   V roce 1931 vzniká AJS S3 V twin, šlo o 496 ccm příčně uložený motor. Hlavy válců byly vyrobeny ze speciální slitiny.
Byla krize, odbyt se zastavil, vývoj byl drahý, závodění také. I přes 117 světových rekordů, které firma AJS držela se společnost dostává do finančních problémů a je následně prodána.
Dnes je čas od času vidět některý z motocyklů, které tato továrna produkovala ve 20. letech. Málo známým faktem je výroba automobilů. V roce 1929 vyrábí vozy s motorem 1018 ccm s rozvodem SV a výkonem 24 koní. Byly však celkem drahé. Vyrobily kolem 3300 kusů. Dále se zde vyráběly i autobusy. Nesly označení Pilot, následoval Commodore a nakonec Admirál. AJS postavila kolem 200 autobusů.
   V roce 1931 tedy přichází pro společnost AJ Stevens a Co krach. Značka je prodána, přesto její jméno z motocyklové historie nemizí. Ale to je již jiná kapitola.