(1956-1959) Mercedes-Benz 220 S coupe W 180 II | Galerie

(1956-1959) Mercedes-Benz 220 S coupe W 180 II

Značka	Mercedes-Benz
Země	Německá spolková republika
Typ	Mercedes-Benz 220 S coupe W 180 II
Rok	1956
Počet vyrobených strojů	1251 coupe
Motor (typ, počet válců)	6
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	2195
Vrtání (mm)	80
Zdvih (mm)	72,8
Výkon (výkon/ot.min)	100 koní / 4800
Karburátor (značka, typ)	Solex 32 PAJTA
Karoserie (počet dveří)	coupe
Počet míst	4
Délka (mm)	4760
Šířka (mm)	1765
Výška (mm)	1530
Rozvor (mm)	2700
Rozchod před/zad (mm)	1430/1470
Pohotovostní hmotn. (kg)	1410
Celková hmotnost (kg)	1815
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 4+1
Pneu	6,70x13
Rychlost (km/h)	160
Spotřeba (l/100km)	13,5
Nádrž (objem l)	64
Palivový systém	mechanická pumpa
Brzdy	hydraulické bubnové
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1956
Výroba do r.	1959

Historie:
Již v předválečném období byly automobily Mercedes vnímány jako auta vyšší střední třídy a auta luxusní. Byly robustní, trvanlivé, spolehlivé a oblíbené. Po překonání poválečných útrap se v 50. letech vrací firma k této filosofii. Vyrábět kvalitní, pohodlná, robustní auta.

Popis:
   V roce 1954 je představen typ W 180 provedení 220a. Sklidil ihned ohromný úspěch. Byl vyráběn v provedení čtyřdveřový sedan. Do dubna 1956 bylo vyrobeno 25 937 kusů tohoto automobilu. Dle tvaru se mu začalo říkat „Ponton“.
   V březnu 1956 přichází vylepšený model W 180 II provedení 220 S. Na první pohled byl téměř totožný s předešlým typem, ale byl doplněn okrasnými chromovanými lištami podél předních blatníků a dveří. Motor dostal vyšší kompresi a další úpravy, čímž se zdvihl výkon zprvu na 100 koní a později až na 106 koní / 4800 ot.min.
   V červenci 1956 přichází kabriolet se dvěma a čtyřmi místy k sezení. V říjnu téhož roku se objevuje na trhu dvoudveřové coupe. Do října 1959 bylo vyrobeno 55 279 sedanů W 180 / 220 S, dále 2178 kusů v provedení kabrio a pouze 1251 kusů úhledného coupe, které se nachází na fotografii.
   Vozy řady W 180 / 220 S byly koncem 50.let nahrazeny novou řadou W 128/220SE, která byla vybavena mechanickým vstřikováním paliva, byly osazeny řadovým šestiválcovým motorem o obsahu 2195 ccm. Měl vrtání 80 mm a zdvih 72,8 mm. V provedení 220a ( W 180 I ) měl výkon 85 koní / 4800 ot.min. Po zavedení 220 S se výkon zdvihl na 100, později od srpna 1957 na 106 koní / 5200 ot. min. S tím vzrostl i kompresní poměr motoru z 7,6 : 1 na 8,6 : 1. Zároveň s tím byl nahrazen karburátor Solex 32 PAA TJ typem Solex 32 PAJTA.
   Rozvod ventilů byl řízen jako SOHC a byl poháněn dvojitým řetězem. Palivová nádrž umístěná v zadní části vozu měla obsah 64 litrů.Motor měl chlazení kapalinou, která zároveň sloužila jako zdroj tepla v účinném topení uvnitř kabiny. Manuální převodovka měla čtyři synchronizované stupně.
   Přední náprava je složená z trojúhelníkových ramen, která jsou odpružena vinutými pružinami a je opatřena stabilizátorem. Zadní náprava je klasicky výkyvná, odpružená rovněž vinutými pružinami. Brzdy byly hydraulické s podtlakovým posilovačem. Karoserie byla samonosná, posvařovaná z vylisovaných dílů.
   Do současnosti se dochovalo relativně dosti vozidel v provedení sedan. Vozy kabrio a coupe jsou velmi vzácné. Renovují se relativně snadno, protože v Německu existuje řada firem, které dodávají kompletní sortiment náhradních dílů na tyto vozy. Jsou poměrně drahé, což odpovídá celkové cenové relaci těchto vozů.
   Více informací a fotografické dokumentace o tomto vozidle najdete zde.