(1953) Moskvič 400 a 401 | Galerie

(1953) Moskvič 400 a 401

Moskvič 400

Značka	Moskvič, Moskevský závod malolitrážních automobilů MZMA
Země	Sovětský svaz
Typ	Moskvič 400
Rok	1953
Počet vyrobených strojů	přes 216006 sedan, 17742 otevřených vozů, 11129 dodávek, 2562 podvozků pro speciální nádstavby
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1071
Vrtání (mm)	67,5
Zdvih (mm)	75
Výkon (výkon/ot.min)	17kW/3800
Karburátor (značka, typ)	K24
Karoserie (počet dveří)	tudor
Počet míst	4
Délka (mm)	3855
Šířka (mm)	1400
Výška (mm)	1545
Rozvor (mm)	2340
Rozchod před/zad (mm)	1105/1170
Pohotovostní hmotn. (kg)	845
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 3+1
Pneu	4,50 x 16, nebo 5,00 x 16
Rychlost (km/h)	90
Spotřeba (l/100km)	9
Palivový systém	m
Brzdy	hydraulické bubnové
Výroba od r.	4.12.1946
Výroba do r.	1956

Historie:
V roce 1945 se dostává Sovětská armáda do prostoru Německa. Jakožto vítězná mocnost se zmocňují téměř všeho, co na území poraženého státu ještě zůstává nezničené. Odváží si to domů jako válečnou kořist.
Tímto způsobem nabyli výrobní dokumentaci a snad i některá strojní zařízení k německému automobilu Opel Kadett. V prvních poválečných letech jej začíná Moskevský závod malolitrážních automobilů (MZMA) vyrábět pod označením Moskvič 400 (postupně zmodernizovaný na 401).

Popis:
Šlo o klasickou stavbu automobilu konstrukce konce 30.let. Na rámu byla připevněna celokovová karoserie. Motor vycházel z Opla Kadett. Měl ventilový rozvod SV, šlo o řadový čtyřválec o objemu 1071 ccm a výkonu 17 kW. Chlazení bylo kapalinové. Nejvíce se Moskviče vyráběly v provedení sedan, ale vznikaly i užitkové verze v provedení dodávka a sanita. Počátkem 50.let je zřejmé, že stávající Moskvič 400 zastarává. Proto je vytvořen nový vůz dle tehdejšího trendu výroby automobilů. Vzniká Moskvič 402 modernější koncepce. Přes všechnu snahu jde vše velmi pomalu a než vůz projde sérii zkoušek a připraví se sériová výroba uběhne ještě dosti velká doba. Poslední 401 se vyrobí až v dubnu 1956.