(1929) Z 6V | Galerie

(1929) Z 6V

BZV6

Značka	Z, Zbrojovka, akciová spol. v Brně
Země	Československá republika
Typ	Z 6V
Rok	1929
Počet vyrobených strojů	2
Motor (typ, počet válců)	typ M2, dvoudový řadový šestiválec s protiběžnými písty
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1085
Vrtání (mm)	48
Zdvih (mm)	2 x 50
Výkon (výkon/ot.min)	55kW/5500
Karburátor (značka, typ)	ZENITH TD 30, 2 ks
Karoserie (počet dveří)	závodní speciál
Počet míst	2
Délka (mm)	3670
Šířka (mm)	1580
Výška (mm)	1050
Rozvor (mm)	2465
Rozchod před/zad (mm)	1330
Pohotovostní hmotn. (kg)	790
Celková hmotnost (kg)	950
Pohon	zadní
Převodovka	man 3+1
Pneu	4,95 x 28
Rychlost (km/h)	180
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	6 V
Výroba od r.	únor 1926, přepracován 1929

Historie:
Závodní speciál Z 6V byl vyroben v brněnské Zbrojovce roku 1928. Vůz však havaroval, při havárii se zabil tovární jezdec Bedřich Soffer. Pak byl přestavěn a vyslán na Velkou cenu Německa (Nürnburgring 1929), kde pro poruchu nedojel. Poté byl bez motoru prodán Antonínu Beránkovi, který do něj postupně namontoval šest různých motorů a závodil s ním na okruzích a závodech do vrchu, ovšem bez větších úspěchů. Postupně se vůz opět přestavěl na BZV6 a byl vybaven motorem Vauxhall K14. Jeho největším úspěchem bylo druhé místo v závodě Ecce Homo 1936.

Popis:
Původně šlo o dvoumístný sportovní a závodní vůz, motor vpředu a pohon zadních kol. Originální vůz Z 6V měl dvoudobý řadový šestiválec s protiběžnými písty, objem 1085 cm³, dva klikové hřídele, motor neměl hlavu (spalovací prostor byl mezi svisle se pohybujícími písty a dvanáct svíček Champion bylo na boku motoru), dva karburátory Zenith, přeplňování dvěma kompresory (původně lopatkové kompresory Zoller, po přestavbě byly použity dva kompresory Roots), výkon 55 kW (75 koní) při 5500 ot/min, třístupňovou převodovku a maximální rychlost 180 km/h. Vůz byl výkonný, ale měl nespolehlivý motor u kterého se propalovaly písty.