(1953) Eisenacher Motorenwerke IFA F9 | Galerie

(1953) Eisenacher Motorenwerke IFA F9

Značka	IFA
Země	Německá demokratická republika
Typ	IFA F 9
Rok	1953
Počet vyrobených strojů	48 593
Motor (typ, počet válců)	3
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	900
Vrtání (mm)	70
Zdvih (mm)	78
Výkon (výkon/ot.min)	28koní/3600
Karoserie (počet dveří)	sedan
Počet míst	4
Délka (mm)	4200
Šířka (mm)	1600
Výška (mm)	1450
Rozvor (mm)	2350
Rozchod před/zad (mm)	1184/1260
Pohotovostní hmotn. (kg)	900
Celková hmotnost (kg)	1250
Pohon	přední
Převodovka	man 4+1
Ráfek	4,00 J x 16
Pneu	5,50 x 16
Rychlost (km/h)	90
Spotřeba (l/100km)	9-10
Brzdy	hydraulické bubnové
Výroba od r.	1953
Výroba do r.	1956

Historie:
   Na území bývalé NDR se před druhou světovou válkou vyráběly automobily koncernu Auto Union. Šlo o automobily Audi, Horch, DKW a Wanderer. Odtud tedy znak čtyř spojených kruhů. Válka přinesla zničení továren a výrobního zařízení. Co nebylo zničeno, odvezla ruská armáda jako válečnou kořist. Proto počátky automobilové výroby ve „výhodné ruské zóně“ byly velmi těžké. Přes velké úsílí bylo vyrobeno již v roce 1945 v Eisenachu zhruba půl sta vozů BMW 321. Dále se zde vyrábí motocykly BMW R-35. Výroba probíhá až do roku 1948, kdy původní znak BMW je změněn na EMW, modrá barva nahrazena červenou. Automobilka dostává název Eisenacher Motorenwerke. Úpravou předválečného BMW 326 vzniká reprezentační EMW 340. Ty se vyráběly až do roku 1955. Šlo o provedení limuzína, dodávka, sanita.
    V téže továrně dokonce vyrobili kolem 500 kabrioletů a 150 coupe úspěšného předválečného BMW 327. Dostal označení EMW 321. Od svého předchůdce se lišil minimálně.
    Vozy EMW 340 a EMW 327 byly velmi kvalitní, spolehlivé, ale výrobně drahé a náročné. Proto počátkem 50.let vedení automobilového průmyslu východního Německa rozhodlo, že se budou v budoucnu vyrábět jednodušší automobily osazené dvoutaktními motory.
    Bylo na co navazovat. Předválečná DKW vyrábí spolehlivý DKW F8. Měla dvoudobý dvoutakt. Z tohoto typu později vzniká P 70 a slavné Trabanty. Další výrobek byla DKW F9. Vznikla v roce 1939.

Popis:
   Šlo o vůz střední třídy osazený tříválcovým dvoutaktem. Po válce se stal základem pro Audi 3=6 vyráběné v západním Německu a pro IFA F9 vyráběné v Eisenachu. Vůz prošel během výroby celou řadou změn a zlepšení. Původní motor o výkonu 20,7 kW s rozdělovačem byl nahrazen systémem třícívkovým o výkonu necelých 24 kW. Tomu přispěla i nová konstrukce zapalování motoru. Dále se mění systém řazení. Původní systém DKW dlouhou tyčí je přepracován na řazení pod volantem. Palivová nádrž byla přemístěna z místa pod přední kapotou do prostoru zadní části vozu. To vynutilo konstrukční zásah do motoru, kam byl namontována palivová pumpa. Na první pohled nejmarkantnější bylo u modernizovaných serií použití předního neděleného celistvého panoramatického okna, které nahradilo původní dvoudílné.
    Karoserie je celokovová usazená na pevném rámu. Listová pera byla umístěna napříč a byla doplněna kapalinovými tlumiči. Pohon je samozřejmě přední přes čtyřstupňovou převodovku. Brzdový systém je hydraulický, brzdy bubnové na všechna 4 kola. Vůz byl nabízen v různých variantách a provedeních. Nejrozšířenější byl tudor typ IFA F9/309/1. Tyto vozy se koncem 50. let objevily i na našich cestách. Další variantou, která se však vyráběla v omezeném množství byl kabriolet se stahovací plátěnou střechou – typ F9/309/2, dále polokabriolet s pevnými bočnicemi F9/309/3. Pro potřeby přepravy materiálu se vyráběla dodávka 309/7, další variantou byl sedan se stahovací střechou 309/8 a kombi s celokovovou karoserií 309/9.
    Vozy IFA F9 se čas od času objeví na sraze HV. Velmi často jsou majitelem modernizovány, zejména zástavbou modernějšího motoru Wartburg 311. Mezi mladší generací jsou tyto přímé předchůdce Wartburgů prakticky neznámé. V letech 1953-1956 bylo vyrobeno 48 593 kusů vozidel IFA F9 všech variant.