(1971) Velorex 435 | Galerie

(1971) Velorex 435

Značka	Velo – lidové družstvo Hradec Králové, závod 09 Solnice
Země	Československá republika
Typ	Velorex 435
Rok	1971
Motor (typ, počet válců)	Jawa 350, 2 válce
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	344
Výkon (výkon/ot.min)	17 kW/4750
Karburátor (značka, typ)	Jikov 2926 SD
Počet míst	2
Délka (mm)	2985
Šířka (mm)	1150
Výška (mm)	1360
Rozvor (mm)	2000
Pohotovostní hmotn. (kg)	385
Celková hmotnost (kg)	585
Pohon	zadní
Převodovka	manualní 4 stupňová
Ráfek	2,45 x 12
Pneu	3,50 x 12
Rychlost (km/h)	125
Palivový systém	samospád
Brzdy	přední i zadní bubnové hydraulické
Výroba od r.	1971
Výroba do r.	1973

Historie:
   V letech 1951-1971 bylo vyrobeno kolem 15200 kusů invalidních tříkolek Velorex. Nesly značení Oskar, Velorex-Oskar 54, Velorex 16/250, Velorex 16/175 a 16/350. Koncem 60. let pomalu zastarávají a konstruktéři se snaží tento typ nahradit vozíkem novým, čtyřkolovým.
   Jeho prototypy se vyvíjely už v 60. letech, ale vlastní výroba nastala až na podzim v roce 1971. Hlavními konstruktéry byli Rudolf Chytra a technolog Ivan Strádal. Bohužel, vozítko bylo „shora“ omezeno úsporným řešením, a to se v konstrukci negativně projevilo. Unikaly zplodiny motoru do kabiny, zahřívaly s brzdové bubny, otevíraly se a vypadávaly dveře. Na podzim 1972 Ministerstvo dopravy zrušilo technickou způsobilost čtyřkolky. Tu získala zpět až po určitých úpravách. I přesto byl vozík poruchový a nespolehlivý. Český svaz invalidů přestal vozíky odebírat a svým členům nabídl spolehlivé vozy Trabant 601. Výroba Velorexu 435-0 pokračuje v Solnici až do roku 1973. Bylo vyrobeno 1380 kusů. Zájem byl malý a nakonec se vyrobené vozy prodávaly přes síť autobazarů, kterou spravoval oborový podnik Klenoty.
   Zajímavým pokusem bylo vytvoření nákladní čtyřkolky Velorex 435D. V letech 1965-69 vzniklo asi 18 kusů. Výroba byla však zastavena.
   Po celou dobu existence výroby Velorexů fungovala v Solnici opravna, která prováděla veškeré opravy vozítek četně úprav tříkolek na valníčkovou nákladní verzi. Poté vyrábí a šije potahy na tyto stroje. Opravna končí v roce 2001. V současné době je Velorex kultovním vozítkem. Majitelé je renovují, sbírají, pořádají srazy i dálkové jízdy. Díky jednoduchosti konstrukce a dostupnosti mechanických dílů se dobře renovují, potahy karoserie šije řada firem i jednotlivců. Tříkolek se dochovalo relativně mnoho, čtyřkolky jsou vzácné.