(1980) BMW 520 | Galerie

(1980) BMW 520

Značka	BMW, Bayerische Motoren-Werke AG, München
Země	Německá spolková republika
Typ	BMW 520
Rok	1980
Motor (typ, počet válců)	řadový šestiválec
Umístění motoru	vpředu
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1990
Vrtání (mm)	80
Zdvih (mm)	66
Výkon (výkon/ot.min)	90 kW (122 koní) / 6000
Ventilový rozvod	OHC
Komprese	9,2
Točivý moment	160 Nm / 4000 (ot/min)
Karburátor (značka, typ)	Zenith 35 / 40 INAT
Karoserie (počet dveří)	Sedan, 4
Počet míst	5
Délka (mm)	4620
Šířka (mm)	1700
Výška (mm)	1415
Rozvor (mm)	2636
Rozchod před/zad (mm)	1422/1466
Pohotovostní hmotn. (kg)	1310
Celková hmotnost (kg)	1770
Zrychlení (0-100 km/h)	11,4 s
Pohon	4x2 - zadní
Převodovka	4 nebo 5 stupňová
Ráfek	6J x 14H2ET22
Pneu	195/70R14
Rychlost (km/h)	182
Palivový systém	elektrická palivová pumpa
Brzdy	přední i zadní hydraulická kotoučová, dva okruhy
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1972
Výroba do r.	1981

Historie:
Vozy BMW byly, jsou a doufejme budou vždy dokonalým reprezentantem německého automobilového průmyslu. V roce 1972 se objevuje nová řada automobilů s pětkou na začátku. Jeho prvotní stylizaci provedl Marcello Gandini, Ital, který se podílel na tvorbě Fiat 131 a Alfa Romeo Alfetta. Vozy páté řady BMW jsou vlastně pátým pokračováním úspěšných vozů značky BMW počínaje typem V8, Isetta , dále řada 700 a "nová třída" typů 2500/2800.
Ve své podstatě je pětková řada chápána jako sportovní sedan.

Popis:
   Karoserie je samonosná s novým designem 70. let. Dostává velké prosklení, zaručující velmi dobrý výhled. Na přední části jsou dominantní klasické oválné „ledviny“ spolu s modrobílým kulatým logem BMW. Dále zde upoutají pozornost dvojité světlomety. V interiéru je standardně dbáno na tehdy rozvíjející se pasivní bezpečnost. Při konstrukci karoserie bylo použito již tehdy výpočetní techniky. Počítač navrhl přední i zadní deformační zóny, které zaručovaly v té době velice dobrou ochranu cestujících. Naproti deformovatelným částem automobilu byl velmi pevný skelet opatřený výztuhami, které byly integrovány do sloupků karoserie a do střechy. Přístrojová deska byla velmi přehledná s běžnými kontrolkami, otáčkoměrem a rychloměrem. Umístění ovládacích prvků bylo voleno podle tehdejších nejnovějších energonomických poznatků. Dodnes je velmi vhodně zvoleno. Brzdový systém je samozřejmě dvouokruhový, hydraulický, kotoučový.
   Vozy páté řady mají vždy tří číslové označení. První číslice označuje výrobní řadu, v našem případě 5. Další dvě označují velikost zdvihového objemu motoru.Takže 18 je motor 1800 ccm, 20 má 2000 ccm.
   Případné písmeno za trojčíslím značí systém pohonu nebo nějaký bližší údaj k provedení karoserie. Např. i znamená injekce – čili vstřik.
   V dnešní době se již vyrábí šestá řada pětkového BMW. Pro veteranisty je však aktuální pouze první, označená E12 vyráběná v letech 1972 – 1981 a snad i druhá řada E28 z let 1982-1988.
   Postupně se 5ková řada zdokonalovala a vylepšovala. V průběhu let se montovaly různé druhy typů motorů ze šesti válci. Mezi roky 1972 - 1981 byly vyrobeny čtyřdveřové sedany s označením E12.
   Vůz 520 na snímcích byl vyroben v roce 1980. Má šestiválcový motor o objemu 1990 ccm s výkonem 122 koní.

Rok             Označení     Objem motoru     Typ motoru
1972             518             1,8 l               14 M 118
1976             518           1,8 l             14 M 42
1980             518           1,8 l               M 10 B 184
1972             520             2,0 l               14 M 17 ( 115 koní )
1972             520i          2,0 l               M 64 (se vstřikováním 125 koní)
1977             520           2,0 l               M 20 B 2016      (122 koní)
1973             525           2,5 l               16
1975             528i          2,8 l               16
1975             530            3,0 l               16 (176 koní)
1976             530           3,0 l               16 (203 koní, limitovaná serie )
1979             535i            3,5 l               16 (218 koní)

dále v USA
1975 – 1978 530i            3,0 l               16 (176 koní)
1979 – 1981 528i            2,8 l               16 (169 koní)

a v Jižní Africe modely
525i, 528i a 530i.

Modely bez písmene „i“ jsou klasické, karburátorové.