(1966) Ford MUTT M 151 A1 | Galerie

(1966) Ford MUTT M 151 A1

M 151 AI

Značka	Ford
Země	USA
Typ	Ford MUTT M 151 A1
Rok	1966
Motor (typ, počet válců)	řadový čtyřválec Ford L 142, Herkules Industrial
Ostatní typy	M 151 A2, M 718, M 151 A1C, M 1051, M RC 108 aj.
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	2300
Výkon (výkon/ot.min)	72 HP
Ostatní kubatury (ccm)	2600 (55 HP)
Karoserie (počet dveří)	otevřená vojenská (phaeton)
Počet míst	4
Délka (mm)	3378
Šířka (mm)	1626
Výška (mm)	1803
Rozvor (mm)	2140
Pohotovostní hmotn. (kg)	1089
Celková hmotnost (kg)	1635
Pohon	4x4
Převodovka	manuální 4 + 1 stupňová
Pneu	7,00 x 16
Rychlost (km/h)	105
Palivový systém	elektrická palivová pumpa
Brzdy	hydraulické bubnové
Výroba od r.	1960

Historie:
Za druhé světové války americká armáda používá legendární Willys MB a jeho dvojníka Ford GPW. Po válce vznikají vozy Willys M 38, M 38 A2. Ty jsou používány jak americkou armádou, tak armádami celého světa krom východního bloku, který používal sovětskou techniku. Už v roce 1951 přichází požadavek na nový lehký vojenský automobil, který nahradí stávající „ jeepy „.
V letech 1952 – 1959 vznikají a jsou intenzívně testovány prototypy vozu označené XM 151 E1, E2 (s ocelovou, či hliníkovou karoserii).
V roce 1960 začíná sériová výroba vozu M 151 4x4 MUTT (Military Utility Tactical Truck) ve fitmě Ford. Pozdější modely vyráběla i firma Kaiser Jeep a AM General Corp.

Popis:
   Na rozdíl od předchozích jeepů, které jsou vybaveny rámem, tak M 151 má samonosnou karoserii, na které jsou uchyceny nezávisle zavěšená kola na příčných ramenech odpružená vinutou pružinou. Toto řešení umožnilo odlehčení vozidla, zvýšení světlé výšky a snížení těžiště. A hlavně velmi pohodlnou jízdu v terénu, dobrou manévrovatelnost a obratnost. V roce 1964 byl stávající M151 vylepšen na typ A1. Byla upravena ramena zavěšení kol, odpruženy a zesíleny některé komponenty vozidla. Přesto tyto vozy jsou velmi náchylné k převrácení. A to náhle bez jakéhokoli varování. (Viděl jsem několikrát na vlastní oči, např. M 151 kopíroval jízdní stopu mého Rusa a najednou byl na boku převrácený). Armáda si byla vědoma těchto nedostatků a snažila se je odstranit. V roce 1970 přichází vylepšený překonstruovaný model A2. Na první pohled se pozná vykrojením předních blatníků pro místo na blinkry (typy 151 a 151 A1 vykrojení nemají, blatníky jsou rovné). Dále bylo přepracováno zavěšení zadní nápravy. Přesto sklon k převracení zůstává. Je to také dáno použitím speciálních terénních pneumatik, které jsou vynikající v terénu, ale na běžných cestách auto prostě nesedí. A2 má též vylepšené brzdy.
   Motory vozu M 151 byly dvojí. Motor Ford L 142 vyráběný v licenci Continental, čtyřválcový řadový benzínový, o objemu 2,3 l a výkon 72 koní. Dále se používal motor Herkules Industrial, opět řadový benzínový čtyřválec o objemu 2,5 l s 55 koni.
   Typickým znakem všech M151 byla přední maska, která měla vodorovné žebrování. Některé Mutty jsou vybaveny sadou pro hluboké brzdění, kdy na karoserii jsou přidělány konzoly, které vpředu vedou sání do karburátoru a vzadu výfuk do výše nad automobil.
   Vozy MUTT byly poprvé nasazeny ve vietnamské válce a od té doby sloužily ve všech vojenských akcích armády USA až do 80. let. Ještě nyní používá tato vozidla více než 100 zemí po celém světě.
   Armáda USA své vozy postupně vyřazovala. Nebylo možné z důvodu jízdních vlastností tato vozidla dodat do civilního sektoru. Proto US DOT (Národní silniční doprava agenda bezpečnosti) nařídila znefunkčnit MUTTy určené k prodeji tím, že byly rozřezány. (V 90. letech je čeští kutilové opět dávali do původního stavu). V dnešní době se exarmádní vozy MUTT již vozí z jiných zemí, kde dosloužily (Arábie) a jsou prodávány relativně kompletní.
   Vozy MUTT se vyráběly v řadě variant a provedení. Např.
M 718 – ambulance pro přepravu raněných z první linie
M 151 A1 C – nosič bezzákluzového kanonu 106 mm (M 825)
M 151 A2 TOW – nosič protitankového kompletu TOW
M 1051 – hasičský automobil
M RC 108 – spojovací a komunikační vůz