(1929) Praga Alfa (17.-21. serie) | Galerie

(1929) Praga Alfa (17.-21. serie)

1929

Značka	Praga
Země	Československá republika
Typ	Praga Alfa (17.-21. serie)
Rok	1929
Počet vyrobených strojů	2500
Motor (typ, počet válců)	6
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1790
Vrtání (mm)	65
Zdvih (mm)	90
Výkon (výkon/ot.min)	36 HP/3200
Karburátor (značka, typ)	Zenith 30 LTS nebo Solex 30 UVAGF
Karoserie (počet dveří)	různé
Délka (mm)	4355 (phaeton)
Šířka (mm)	1530
Rozvor (mm)	2900-3000
Celková hmotnost (kg)	1250-1330
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 4+1
Pneu	5,00 x 19 nebo 5,50 x 18
Rychlost (km/h)	90
Spotřeba (l/100km)	13
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Výroba od r.	1929
Výroba do r.	1932

Historie:
   Významné místo v dějinách českého automobilového průmyslu má automobilka Praga, tedy automobilní oddělení největšího pražského strojírenského podniku, který postupně nesl názvy První českomoravská továrna na stroje v Praze, Českomoravská - Kolben a Českomoravská - Kolben - Daněk.
    Praga, znamená latinsky vlastně Praha. A ve světě nenajdeme jméno automobilky, která nenese ve svém názvu jméno svého zakladatele, ale jméno města ve kterém vznikla a k tomu ještě města, které je více jak 1000 let městem hlavním. Škoda jen, že výroba světově proslulých automobilů Praga už patří do historie.
    Automobilka se sídlem v Praze-Libni byla založena v roce 1907 a v následujících čtyřech desetiletích tvořila spolu s továrnami Laurin & Klement – Škoda v Mladé Boleslavi a NW – Tatra v Kopřivnici „velkou trojku“ domácích automobilových výrobců. V druhé polovině dvacátých let a na přelomu let třicátých byly pragovky nejprodávanějšími vozy na domácím trhu. Zákazník si mohl vybrat v široké nabídce osobních automobilů od malého vozu Praga Piccolo litrové třídy až po čtyřlitrový luxusní automobil Praga Grand, se kterým jezdil i prezident Masaryk. Významnou část produkce továrny pak tvořily i užitkové automobily, vyráběné ve velmi širokém výběru nástaveb – od nákladních valníků a cisteren, přes autobusy a sanitky, až například po požární a popelářské automobily.
   V roce 1913 vyrábí automobilka různé typy vozů. Luxusní osobní označené G- Grand, nákladní L - lehké, nákladní T - těžké, dále vojenské V a přívěsy P - potahové. Na desáté automobilové výstavě v Praze představuje svou celou produkci. V ní poprvé ukazuje svůj nový typ osobního vozu – Praga Alfa. Vozy první a druhé série se vyráběly v roce 1913. Měly malý čtyřválcový motor o obsahu 1130 ccm, vrtání 60 mm, zdvih 100 mm. Motor dával 15 koní / 2000 ot. min.
    Výrobu osobních automobilů Praga ukončila druhá světová válka. Po roce 1947 byly pod značkou Praga vyráběny již jen nákladní automobily. Nejstarším exponátem je Praga Alfa 5/15 HP, která právě vloni oslavila sté narozeniny. Mezi nejobdivovanější kousky patří Praga Grand 8 s osmiválcem o objemu 3852 cm³ a výkonu 70 k. Byla vyrobena v roce 1929, zatímco čtyřválcový Grand se čtyřválcem o objemu 3817 cm je o osm let starší.
   V roce 1929 dochází u Praga Alfa k dalšímu zvětšení šestiválcového motoru. Přichází 17 – 21. série vyráběná do roku 1932.

Popis:
Motor má 1790 ccm, výkon 36 koní/3300 ot. Nejčastější provedení karoserie byla šestisedadlová uzavřená limuzína. Tento typ představoval vůz střední třídy. Menší byla litrová Piccola, větší Mignon 2500 ccm a Grand 3400 ccm. Tyto vozy si byly vzhledově velmi podobné. Na přední části vynikala soška Genia vítězství od sochaře Šalouna. Mechanicky se Alfa s motorem 1790 ccm od svých předchůdců příliš neliší.
Více informací o vozidle Praga Alfa najdete zde.