(1927) Praga Alfa (13.-16. serie) | Galerie

(1927) Praga Alfa (13.-16. serie)

1928

Značka	Praga
Země	Československá republika
Typ	Alfa (13.-16. serie)
Rok	1927
Počet vyrobených strojů	3000
Motor (typ, počet válců)	6
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1496
Vrtání (mm)	60
Zdvih (mm)	88
Výkon (výkon/ot.min)	25 HP/3000
Karburátor (značka, typ)	Zenith 26 HAK dva kusy
Karoserie (počet dveří)	rúzné typy
Délka (mm)	4460 (phaeton)
Šířka (mm)	1530
Rozvor (mm)	2900
Celková hmotnost (kg)	1320
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 4+1
Pneu	5,00 x 19
Rychlost (km/h)	85
Spotřeba (l/100km)	13
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Výroba od r.	1927
Výroba do r.	1929

Historie:
    Významné místo v dějinách českého automobilového průmyslu má automobilka Praga, tedy automobilní oddělení největšího pražského strojírenského podniku, který postupně nesl názvy První českomoravská továrna na stroje v Praze, Českomoravská - Kolben a Českomoravská - Kolben - Daněk.
    Praga, znamená latinsky vlastně Praha. A ve světě nenajdeme jméno automobilky, která nenese ve svém názvu jméno svého zakladatele, ale jméno města ve kterém vznikla a k tomu ještě města, které je více jak 1000 let městem hlavním. Škoda jen, že výroba světově proslulých automobilů Praga už patří do historie.
    Automobilka se sídlem v Praze-Libni byla založena v roce 1907 a v následujících čtyřech desetiletích tvořila spolu s továrnami Laurin & Klement – Škoda v Mladé Boleslavi a NW – Tatra v Kopřivnici „velkou trojku“ domácích automobilových výrobců. V druhé polovině dvacátých let a na přelomu let třicátých byly pragovky nejprodávanějšími vozy na domácím trhu. Zákazník si mohl vybrat v široké nabídce osobních automobilů od malého vozu Praga Piccolo litrové třídy až po čtyřlitrový luxusní automobil Praga Grand, se kterým jezdil i prezident Masaryk. Významnou část produkce továrny pak tvořily i užitkové automobily, vyráběné ve velmi širokém výběru nástaveb – od nákladních valníků a cisteren, přes autobusy a sanitky, až například po požární a popelářské automobily.
    Výrobu osobních automobilů Praga ukončila druhá světová válka. Po roce 1947 byly pod značkou Praga vyráběny již jen nákladní automobily. Nejstarším exponátem je Praga Alfa 5/15 HP, která právě vloni oslavila sté narozeniny. Mezi nejobdivovanější kousky patří Praga Grand 8 s osmiválcem o objemu 3852 cm3 a výkonu 70 k. Byla vyrobena v roce 1929, zatímco čtyřválcový Grand se čtyřválcem o objemu 3817 cm je o osm let starší.

Popis:
Novinkou je odnímatelná hlava válců se spalovacím prostorem typu Ricardo. Termosifonové chlazení bylo podporováno ventilátorem. Motor byl osazen dvěma karburátory Zenith 26 HAK. Konstrukce podvozku a rámu se proti starším sériím v podstatě nemění. Byly znovu zavedeny zadní bubny brzd. Celý systém byl mechanický s posilovacím patentem Praga. Šlo o píst a šoupátko umístěný v bloku motoru využívající tlaku oleje motoru. To celé bylo napojeno na brzdovou soustavu a zvyšovalo účinek pedálu. Tyto stroje byly dodávány v různých typech karosérií v té době používaných. Alfy s motorem 1496 ccm se vyráběly v 13. – 16. sérii až do roku 1929. Vzniklo tedy celkem 3000 kusů s tímto motorem.
Více informací o vozidle Praga Alfa najdete zde.