(1937) BMW R35 | Galerie

(1937) BMW R35

1937

Značka	BMW, Bayerische Motoren-Werke AG, München
Země	Německo
Typ	R35
Rok	1937
Počet vyrobených strojů	15 386 (před válkou) + 90 000 (po válce)
Motor (typ, počet válců)	1
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	342
Vrtání (mm)	72
Zdvih (mm)	84
Výkon (výkon/ot.min)	14 koní/3500
Počet míst	1 - 2
Délka (mm)	2180
Šířka (mm)	740
Výška (mm)	100
Rozvor (mm)	1360
Pohotovostní hmotn. (kg)	162
Celková hmotnost (kg)	360
Pohon	zadní kardan
Převodovka	man 4 st.
Ráfek	2,50 x 19
Pneu	3,50 x 19
Rychlost (km/h)	100
Spotřeba (l/100km)	3,5
Nádrž (objem l)	12
Palivový systém	samospád
Brzdy	mechanické bubnové
Výroba od r.	1937
Výroba do r.	1956

Historie:
Ve druhé polovině 30. let vyrábí a prodává BMW klasické jednoválcové motocykly označené R3 a R4. Jak již číslo naznačuje, jedná se o stroje obsahu 300 a 400 ccm. V roce 1937 přichází s novým, vylepšeným jednoválcovým motocyklem, který vydržel ve výrobě v různých obměnách a modifikacích až do poloviny 50. let.

Popis:
   Motor vycházel z typu R4, byl však zmenšen na 342 ccm. Měl ventilový rozvod OHV, vrtání válce 72 a zdvih 84 mm. Byl chlazený vzduchem. Při 4750 otáčkách měl výkon 14 koní. Kompresní poměr předválečných modelů byl 5,4 : 1, poválečných 6 : 1. Tovární označení motoru bylo M 69. Používal se karburátor Sum CK 3/22, který byl průběhu výroby zdokonalován. Průměrná spotřeba se pohybovala kolem 3,5 l na 100 km. Nádrž byla na dvanáct litrů a benzín stékal samospádem. Převodovka používala 4 stupně a byla řazena ručně, později nohou. Na ni navazoval kardan, který přenášel výkon motoru na zadní kolo.
   Rám motocyklu zůstal jako u předchozího typu z profilované lisované oceli. Původní vidlice odpružená listovým perem byla u R35 nahrazena moderní teleskopickou, avšak neměla hydraulické tlumení. Brzdy byly mechanické na obě kola. Ta měla rozměr 3,00 x 19 (3,25x19). Před válkou se vyrábí civilní i armádní provedení. Na bloku u některých modelů jsem viděl u čísla motoru vyraženou říšskou orlici. Po válce byl tento výrobně zastaralý rám nahrazen rámem trubkovým. Literatura uvádí, že v letech 1937 - 1940 bylo vyrobeno 15 386 kusů motocyklu R35. Výr. čísla 300 001 – 315 386.
   Poválečná výroba přináší řadu otazníků. V poválečném zmatku, přesunech výroby, změnou výrobce a značky, zásahy moci, jak zprvu sovětské, okupační, tak později stranické DDR se vše odráží na výrobě R35. Údajně s montáží začali již v roce 1945, kdy se x kusů smontovalo ještě z válečných zásob.
   Začínají spory s mateřskou automobilkou v Mnichově. Tento spor vyl vyřešen v roce 1951, kdy známý modro-bílý kruh nahrazuje obdobný emblém v červeno- bílém provedení. Poválečné stroje mají výrobní čísla začínající 2. Mají vždy šest míst. Až do roku 1951 se vyrábí R35/2. Má neodpružené zadní kolo. Od roku 1952 se vyrábí R35/3. Od roku 1955 je již zadní kolo odpružené. Zde se rovněž rozchází údaje v počtech vyrobených kusů a rocích výroby. Pod značkou EMW se snad vyrábí až do roku 1956 do výrobního čísla 292 000. V poválečném období bylo údajně vyrobeno 90 000 ks R35. Výrobní čísla a rok výroby v poválečném období jsou převzaty z internetu.

1945   R35      od 200 001 - 200 221
1946               od 200 222 - 201 500
1947               od 201 501 - 204 000
1948              od 204 001 - 206 500
1949               od 206 501 - 210 500
1950              od 210 501 - 215 000
1951               od 215 001 - 226 000
1952 R35/2     od 226 001 - 234 000
1952 R35/3     od 234 001 - 240 800
1953              od 240 801 - 259 000
1954             od 259 001 - 272 200
1955             od 272 201 - 289 950
1956             od 289 951 - 292 000