Před třemi lety uspořádal pan Jan Zvelebil, mj. prodejce vozů Morgan v Dolních Břežanech, první ročník Jízdy slunovratu a zdálo se, že byl položen základní kámen k nové tradici. Také i proto, že se sem sjelo několik desítek krásných předválečných veteránů.
Vloni byla účast trochu slabší, což se zdůvodňovalo hlavně tím, že byla pro dopravu uzavřena silnice Břežanským údolím, na které se měla opět pořádat jízda pravidelnosti. Místo toho se ale našel náhradní program. Letos se pravidelnost sice vrátila na původní silnici ze Zbraslavi do Dolních Břežan, ale s účastí to bohužel dvakrát slavné nebylo.
Mělo jít o akci hlavně pro předválečné automobily a motocykly, ale těch se sjelo nakonec dvacet, respektive dvanáct. Startovní pole tak zachraňovalo jedenáct Morganů počínaje typem Plus 4 z roku 1964 a konče Roadsterem Brookland a tříkolkou 3 Wheeler, oba roku výroby 2013.
Ke konečnému číslu musíme přičíst ještě osmnáct automobilů z let 1948 až 1982, jako jsou například Jaguar XK140, MG A, Austin Healey, Alfa Romeo GT 1300 nebo Spider Veloce či Jaguar XJS. K nejzajímavějším patřila určitě Cisitalia 202 MM Nuvolari s motorem o objemu 1,1 litru a vyrobená v roce 1934,
Nejstarším automobilem byl Lea Francis, rok výroby 1928, a pouze o rok mladší Cadillac La Salle pana Miroslava Macháčka. Ani tentokrát nechyběl pan Karel Petschke, jenž se objevuje se svojí paní snad každý týden na nějaké veteránské akci. Před „slunovratem“ absolvoval Veteránem Českým rájem s BMW Dixi a o týden později pět se kilometrů dlouhou Oldtimer Rallye Bohemia s vozem Aero 662. Tentokrát vyvezl ze své garáže malý sportovní Austin Seven z roku 1938. Kromě několika tatrovek a pragovek viděli návštěvníci třeba ještě Ford A, dále osmiválcový Ford V8 s objemem takřka čtyři litry nebo BMW 321 a 326.
Atmosféra dopolední výstavy byla podbarvena hudbou saxofonu, hudebníka Michala Zpěváka. Krátce po poledni náměstí ožilo hlukem motorů, když se účastníci vydali na zmíněnou Jízdu pravidelnosti, která se jela malebným údolím na dvě kola plus jedno zkušební.
V motocyklech dosáhl nejlepšího výsledku pan Jaroslav Klouda na stroji Douglas 4HP z roku 1920, jehož rozdíl v obou jízdách činil čtyři desetiny sekundy.
V automobilech projevil největší smysl pro přesnost pan Karel Petschke, který jako jediný dokázal projet trať v obou kolech ve stejném čase, průměrnou rychlostí 64,25 km/h. O šest setin sekundy skončil druhý Petr Brábník s Tatrou 12. V Morganech byl nejlepší Romuland Páv, jenž se odchýlil o dvě desetiny sekundy. Jeho průměrná rychlost byla něco přes 100 km/h.
V jízdě pravidelnosti bylo v kategorii automobilů klasifikováno pouze 26 posádek, ostatní se jízdy buď nezúčastnili nebo odjeli předčasně domů.
Atmosféra této unikátní výstavy byla podbarvena hudbou saxofonu, hudebníka Michala Zpěváka. Krátce po poledni náměstí ožilo hlukem motorů, to když se veteráni, za hlasitého povzbuzování diváků, vydaly na svou exhibiční jízdu Břežanským údolím.
Vloni byla účast trochu slabší, což se zdůvodňovalo hlavně tím, že byla pro dopravu uzavřena silnice Břežanským údolím, na které se měla opět pořádat jízda pravidelnosti. Místo toho se ale našel náhradní program. Letos se pravidelnost sice vrátila na původní silnici ze Zbraslavi do Dolních Břežan, ale s účastí to bohužel dvakrát slavné nebylo.
Mělo jít o akci hlavně pro předválečné automobily a motocykly, ale těch se sjelo nakonec dvacet, respektive dvanáct. Startovní pole tak zachraňovalo jedenáct Morganů počínaje typem Plus 4 z roku 1964 a konče Roadsterem Brookland a tříkolkou 3 Wheeler, oba roku výroby 2013.
Ke konečnému číslu musíme přičíst ještě osmnáct automobilů z let 1948 až 1982, jako jsou například Jaguar XK140, MG A, Austin Healey, Alfa Romeo GT 1300 nebo Spider Veloce či Jaguar XJS. K nejzajímavějším patřila určitě Cisitalia 202 MM Nuvolari s motorem o objemu 1,1 litru a vyrobená v roce 1934,
Nejstarším automobilem byl Lea Francis, rok výroby 1928, a pouze o rok mladší Cadillac La Salle pana Miroslava Macháčka. Ani tentokrát nechyběl pan Karel Petschke, jenž se objevuje se svojí paní snad každý týden na nějaké veteránské akci. Před „slunovratem“ absolvoval Veteránem Českým rájem s BMW Dixi a o týden později pět se kilometrů dlouhou Oldtimer Rallye Bohemia s vozem Aero 662. Tentokrát vyvezl ze své garáže malý sportovní Austin Seven z roku 1938. Kromě několika tatrovek a pragovek viděli návštěvníci třeba ještě Ford A, dále osmiválcový Ford V8 s objemem takřka čtyři litry nebo BMW 321 a 326.
Atmosféra dopolední výstavy byla podbarvena hudbou saxofonu, hudebníka Michala Zpěváka. Krátce po poledni náměstí ožilo hlukem motorů, když se účastníci vydali na zmíněnou Jízdu pravidelnosti, která se jela malebným údolím na dvě kola plus jedno zkušební.
V motocyklech dosáhl nejlepšího výsledku pan Jaroslav Klouda na stroji Douglas 4HP z roku 1920, jehož rozdíl v obou jízdách činil čtyři desetiny sekundy.
V automobilech projevil největší smysl pro přesnost pan Karel Petschke, který jako jediný dokázal projet trať v obou kolech ve stejném čase, průměrnou rychlostí 64,25 km/h. O šest setin sekundy skončil druhý Petr Brábník s Tatrou 12. V Morganech byl nejlepší Romuland Páv, jenž se odchýlil o dvě desetiny sekundy. Jeho průměrná rychlost byla něco přes 100 km/h.
V jízdě pravidelnosti bylo v kategorii automobilů klasifikováno pouze 26 posádek, ostatní se jízdy buď nezúčastnili nebo odjeli předčasně domů.
Atmosféra této unikátní výstavy byla podbarvena hudbou saxofonu, hudebníka Michala Zpěváka. Krátce po poledni náměstí ožilo hlukem motorů, to když se veteráni, za hlasitého povzbuzování diváků, vydaly na svou exhibiční jízdu Břežanským údolím.
Text a foto: J.Lasík - www.eurooldtimers.com
