Historické soutěžní automobily přitahují zájem široké veřejnosti i majitelů těchto vozidel stále víc. Ne každý ale může vlastnit originál, a tak se stavějí repliky soutěžních automobilů z let dávno minulých přesně podle tehdejších předpisů.
Součástí některých rallye soudobých automobilů jsou tzv. demonstrační jízdy, kde se sice jezdí po uzavřených rychlostních zkouškách, ale čas se neměří. U nás je to třeba Rallye Bohemia, Barum Rallye nebo Rallye Český Krumlov.
Ale jsou i podniky výhradně určené pro historické rallye automobily. V Itálii třeba Rally Legend San Marino, V Německu pak Eifel Historic Festival a nová akce vznikla i v Rakousku v podobě Gr.B.Rallyelegenden, která se uskutečnila v Saafeldenu.
Na startu se sešla šedesátka posádek převážně s automobily skupiny B, ale pro srovnání byl umožněn i start vozům jiných kategorií, jako třeba kit car (Renault Megane), WRC (Peugeot 206 WRC, Subaru Impreza WRC) nebo S2000 (Škoda Fabia) či GT (Porsche 997 GT3) atd. Napoprvé měli pořadatelé účast velice slušnou, ostatně posuďte sami – nejrůznější modely Audi Quattro, Renault Alpine, Lancia Delta Integrale, Lancia S4, Porsche 911, Fiat 131 Abarth, Datsun 240Z, Opel Manta atd.
Do Saafeldenu dorazilo i sedm posádek z ČR, z nichž nejznámější byl českokrumlovský Jiří Urban se Škodou 130 RS v barvách Barum Teamu, za který jeden čas úspěšně startoval. V 80. letech patřil k naší absolutní špičce, a dokonce asi dva roky byl členem továrního týmu Škoda. Další české nebo moravské posádky se předvedly s vozy Š 130 RS, Š 130 LR, Lada VFTS, Ford Escort nebo MTX 160 RS či Škodou Octavia po Vladimíru Bergerovi.
Pořadatelé připravili šestnáct rychlostních zkoušek s celkovou délkou sto kilometrů. Osm úseků se jelo dvakrát (přičemž jeden do nadmořské výšky skoro tisíc metrů oběma směry) jeden třikrát a na závěr ještě okruh ve městě.
Bohužel od rána pršelo, a tak se na kluzkých silnicích jezdilo poměrně opatrně, v poledne vysvitlo sluníčko a řada jezdců, jako by ožila. Vyvrcholením byla už zmíněná zkouška v ulicích Saafeldenu, která neměla chybu a o nějaké podobnou show si u nás můžeme jen zdát, hlavně pro fantastickou diváckou atmosféru, kdy diváci stáli na chodnících, jako někdy na rallye před čtvrt stoletím. Potleskem a máváním odměňovali posádky, které jezdily zatáčky dveřmi napřed, a nebylo jich málo. Bohužel „šoumena“ Paola Diany se nedočkali (ráno odpadl pro poruchu motoru), ale skvěle jej zastoupil jeho krajan Galli s originálním BMW M3 po Patricku Snijersovi. K radosti všech přidal pak několik okruhů navíc, stejně jako další Ital a nám velice dobře známý Franco Cecatto s Fiatem 131 Abarth. Ale i další jezdci nezůstávali pozadu.
Ze zajímavých osobností jsme mohli potkat mj. Kalle Grundela, bývalého továrního jezdce týmů VW, Peugeot nebo Ford, který startoval s originálem Peugeot 206 T16 . Právě s tímto vozem vybojoval v roce 1985 titul mistra Německa. Další německý šampion Klaus Fritzinger se předvedl s krásnou Toyotou Celica GT, s níž závodil v 70.letech a Alfons Stock zavzpomínal na svoji kariéru s továrním VW Golf GTi.
Součástí některých rallye soudobých automobilů jsou tzv. demonstrační jízdy, kde se sice jezdí po uzavřených rychlostních zkouškách, ale čas se neměří. U nás je to třeba Rallye Bohemia, Barum Rallye nebo Rallye Český Krumlov.
Ale jsou i podniky výhradně určené pro historické rallye automobily. V Itálii třeba Rally Legend San Marino, V Německu pak Eifel Historic Festival a nová akce vznikla i v Rakousku v podobě Gr.B.Rallyelegenden, která se uskutečnila v Saafeldenu.
Na startu se sešla šedesátka posádek převážně s automobily skupiny B, ale pro srovnání byl umožněn i start vozům jiných kategorií, jako třeba kit car (Renault Megane), WRC (Peugeot 206 WRC, Subaru Impreza WRC) nebo S2000 (Škoda Fabia) či GT (Porsche 997 GT3) atd. Napoprvé měli pořadatelé účast velice slušnou, ostatně posuďte sami – nejrůznější modely Audi Quattro, Renault Alpine, Lancia Delta Integrale, Lancia S4, Porsche 911, Fiat 131 Abarth, Datsun 240Z, Opel Manta atd.
Do Saafeldenu dorazilo i sedm posádek z ČR, z nichž nejznámější byl českokrumlovský Jiří Urban se Škodou 130 RS v barvách Barum Teamu, za který jeden čas úspěšně startoval. V 80. letech patřil k naší absolutní špičce, a dokonce asi dva roky byl členem továrního týmu Škoda. Další české nebo moravské posádky se předvedly s vozy Š 130 RS, Š 130 LR, Lada VFTS, Ford Escort nebo MTX 160 RS či Škodou Octavia po Vladimíru Bergerovi.
Pořadatelé připravili šestnáct rychlostních zkoušek s celkovou délkou sto kilometrů. Osm úseků se jelo dvakrát (přičemž jeden do nadmořské výšky skoro tisíc metrů oběma směry) jeden třikrát a na závěr ještě okruh ve městě.
Bohužel od rána pršelo, a tak se na kluzkých silnicích jezdilo poměrně opatrně, v poledne vysvitlo sluníčko a řada jezdců, jako by ožila. Vyvrcholením byla už zmíněná zkouška v ulicích Saafeldenu, která neměla chybu a o nějaké podobnou show si u nás můžeme jen zdát, hlavně pro fantastickou diváckou atmosféru, kdy diváci stáli na chodnících, jako někdy na rallye před čtvrt stoletím. Potleskem a máváním odměňovali posádky, které jezdily zatáčky dveřmi napřed, a nebylo jich málo. Bohužel „šoumena“ Paola Diany se nedočkali (ráno odpadl pro poruchu motoru), ale skvěle jej zastoupil jeho krajan Galli s originálním BMW M3 po Patricku Snijersovi. K radosti všech přidal pak několik okruhů navíc, stejně jako další Ital a nám velice dobře známý Franco Cecatto s Fiatem 131 Abarth. Ale i další jezdci nezůstávali pozadu.
Ze zajímavých osobností jsme mohli potkat mj. Kalle Grundela, bývalého továrního jezdce týmů VW, Peugeot nebo Ford, který startoval s originálem Peugeot 206 T16 . Právě s tímto vozem vybojoval v roce 1985 titul mistra Německa. Další německý šampion Klaus Fritzinger se předvedl s krásnou Toyotou Celica GT, s níž závodil v 70.letech a Alfons Stock zavzpomínal na svoji kariéru s továrním VW Golf GTi.
Text a foto: J.Lasík - www.eurooldtimers.com
