Naposledy zahřměly motory závodních strojů na slavném německém okruhu Solitude u Stuttgartu v roce 1965, kdy zde startovaly motocykly, sportovní vozy a formule dvě. Tím skončila éra mezinárodních závodů na přírodním okruhu nedaleko Stuttgartu.
První vzpomínkový Solitude Revival se uskutečnil v roce 2003 u příležitosti 100. výročí závodu. V následujících třech letech jej vystřídala Rallye Solitude Historic a v roce 2008 došlo k repríze Solitude Revival. Závod, v němž vůbec o nic nešlo, se zúčastnilo mnoho významných jezdců minulosti, jako byli například Moss, Surtees, Herrmann, Elford, Attwood, Ahrens a další velké postavy motoristického sportu.
Tehdy se říkalo, že se už nic takového opakovat nebude. To byla pravda, ale už v roce 2011 loni se závodní stroje setkaly na Solitude opět. Tentokrát po celé délce 12 kilometrů dlouhého okruhu. Ale z velkých postav byli přítomni pouze Hans Herrmann, David Piper, Jim Redman, Luigi Taveri nebo Dieter Braun.
Přípravy trvaly skoro deset let, ale nakonec se přeci jen podařilo pořadatelské organizaci Retro Promotion získat všechna povolení na uzavření celého okruhu, aby na něj mohly vyjet závodní motocykly a sajdkáry a automobily rozdělené na předválečné závodní, prototypy a cestovní automobily a historické formule včetně „ef-jedniček“ z let 1960 až 1971. Ty pak doplnily ještě účastníci Solitude rallye a korsa k 125. výročí automobilu.
Úvod obstaraly nejstarší předválečné automobily, mezi nimiž nechyběla snad žádná významná značka tehdejší doby, ale ani takřka neznámý Anzani Collet z roku 1924. Zašlou slávu nám připomněla například Alfa Romeo 12C (1937) do níž usedal mimo jiné věhlasný Achille Varzi. Z dalších zajímavých vozů vzpomeňme například Alfu P3, Maserati 4CL nebo 8CM a pochopitelně také Bugatti. Vrcholem byla pak prezentace dvou vozu American La France – v provedení Red Baron z roku 1916 nebo pekelného stroje s přezdívkou Brutus z roku 1909. Ten totiž poháněl letecký dvanáctiválec o objemu 46 litrů o výkonu úctyhodných 500 k při 1500 otáčkách za minutu. Jeho řidič Rajko Crncec prokazoval na trati obrovskou dávku odvahy.
Kategorii prototypů a sportovních vozů vládli tehdy „osmdesátiletí“ mladíci David Piper s Porsche 917 a domácí miláček Hans Herrmann, tentokrát s Porsche 550 Spyder. Atmosféru Le Mans přiblížily ještě další Porsche 916 a 956 a nebo 908 Spyder. Vrchol pak představovaly monoposty včetně F1 včele s dvěma vozy Porsche 804 a 718, zapůjčené z továrního muzea v Zuffenhausenu. Zapomenout nesmíme ani na dva skvostné Lotusy 49C a 72 s motory Ford Cosworth z přelomu 60. a 70. letech. Z monopostů F2 jmenujme pak třeba Brabham BT 36 nebo Lotus 59. V této kategorii startoval také Otakar Stuchlík se svojí Škodou Lucia F3 z roku 1965. Právem jsme tak mohli být hrdí na tom, že mezi slavnými značkami jako Brabham, Copper, Lotus Porsche, Tecno, McLaren se objevila i krásná škodovka a rozhodně se neztratila.
Letos (2013) se příznivci historie sejdou na Solitude ve dnech 21. až 23. července.
Jindřich Lasík - www.eurooldtimers.com
