První zimní veteránskou soutěž uspořádal asi před šesti lety pan Milan Bumba, známý nadšenec a organizátor akcí pro historická vozidla na Liberecku a iniciátor automuzea ve Vratislavicích.
Uspořádal dva zimní a jeden jarní ročník „severočeského Monte Karla“ a pak pomyslnou štafetu převzal ASK Praha s Alešem Hodoušem, který v roce 2010 přišel s nápadem uspořádat první ročník Historic Kokořínsko. Centrem jízdy pravidelnosti historických automobilů se stal zámek v Lobči nedaleko Mšena a je jím dodnes. Letos byl na programu již čtvrtý ročník, po dvou letech opět v zimních podmínkách.
Z přihlášených 34 posádek se jich na start dostavilo s historickými automobily jen šestadvacet. Škoda, že nebyly k vidění pěkné zahraniční automobily jako Saab 96, Renault 4 nebo 8, jedna posádka na poslední chvíli vyměnila Opel Asconu za Ladu. Nestartovali ani účastníci minulých ročníků jako je Karel Hrnčiřík, Libor Břížďala nebo nadšenec Mirek Krejsa či Otto Kuhn.
Soutěž byla opět rozdělena na tři etapy, páteční večerní a dvě sobotní, které vedly Kokořínskem, v okolí Mšena a Dubé. Do každé byly zařazeny dvě zkoušky pravidelnosti, které se jely na stejném úseku. Celá soutěž se odehrává za běžného provozu, protože nerozhoduje rychlost, ale přesnost a také dobrá orientace.
Do večerní sto deset kilometrů dlouhé etapy nastoupil i Milan Zapadlo, bývalý tovární jezdec škodovky, který ve své kariéře dojel se Škodou 130 RS například patnáctý v Rallye Monte Carlo 77 nebo devátý v řecké Akropolis Rally 78. Na sedadlo spolujezdce vypůjčené Škody 1000 MB usedl Jaroslav Malík, sportovního komisař Českého mistrovství v závodech do vrchu, nebo chcete-li tzv. Edda Cupu. Podobným akcím přišel Milan Zapadlo v poslední době na chuť, a tak si nenechal ujít ani Historic Kokořínsko, aby zavzpomínal na rychlostní zkoušky prvních ročníků Rallye Škoda.
Škoda, že musel potom z rodinných důvodů odjet, protože noční etapu vyhráli před posádkou Petr Jeřábek a František Vahala s Wartburgem 353 a před Václavem Mrázem s Hanou Zemanovou se Škodou 120. Do první etapy neodstartoval vůbec Jan Hudský, který při cestě do Lobče poškodil lehce vůz a musel opravovat. Jediným, kdo etapu nedokončil pro poruchu svého Saabu 99, byl Slovák Peter Fekete.
V sobotu pak zaskočil za Milana Zapadla mladík Michal Jirků a na první pokus si nevedl špatně, a to i díky zkušenostem Jaroslava Malíka. V sobotní dopolední etapě skončil druhý za Petrem Jeřábkem a před Alešem Urbanem s Audi Coupe GT. O relativně lepší umístění, pokud počítáme i Zapadlův výsledek (podle propozic je výměna řidiče i spolujezdce během soutěže možná), jej připravil malý výlet mimo trať. Z příkopu mu pak pomohli další ochotní účastníci.
Po druhé etapě tak vedl Jeřábek před Mrázem a Šrajerem s Fordem Escort. Odpolední závěrečná část soutěže zavedla posádky severně od Dubé a tady projevili nejlepší cit pro přesnost Aleš Urban s Tomášem Lampárem, čímž se z osmého místa posunuli na třetí místo celkového pořadí. Druhý nejmenší rozdíl ve zkouškách pravidelnosti měli otec a syn Šrajerové, Miroslav Nosák s Fiatem 127 a Václav Mráz.
Čtvrté místo pak stačilo Mrázovi se Zemanovou k celkovému prvenství ve čtvrtém ročníku Historic Kokořínsko. Nechceme rozhodně snižovat jejich souhru, ale možná má svůj podíl na úspěchu také Škoda 120 z roku 1988, a tudíž i nejmladší automobil. Naopak nejstarším byla Simca Aronde z roku 1954 řízená Pavlem Konrádem.
Tady si dovolíme malou věcnou poznámku. Propozice sice říkají, že mladší ročníky, tzn. vyrobené po roce 1985, mohou startovat po dohodě s pořadatelem. U zmíněné škodovky je to ještě pochopitelné, ale když mezi veterány vidíte Škodu Felicii, která se vyráběla od roku 1994 nebo ještě mladší Volvo XC90, tak to vypadá přeci jen trochu divně.
Historic Kokořínsko bylo součástí Poháru pravidelnosti, jenž se letos skládá zatím ze čtyř soutěží. Vedle už tradiční zářijové Historic Jizera v Železném Brodě to bude ještě červnová Historic Slapy na Sedlčansku a v říjnu pak ještě Historic Želiv. Zatím zůstává otázkou, do jaké míry bude o ně zájem mezi majiteli historických automobilů. Zatím se schází tak kolem třiceti posádek.
Posádka Automobil Rok výroby Body
1. Mráz – Zemanová Škoda 120 1988 356
2. Šrajer – Šrajer Ford Escort Mk2 1976 1032
3. Urban – Lampár Audi Coupe GT 1984 1563
4. Zapadlo/Jirků – Malík Škoda 1000MB 1967 1717
5. Valach - Jána Škoda Octavia 1962 2418
Text a foto J.Lasík
