Stručný přehled významných a zajímavých dat
1771
• F. Ringhoffer zakládá v Praze kovárnu mědi, z níž vzniká r. 1852 továrna na vagóny, která se r. 1923 spojí s kopřivnickou továrnou na vagóny a vytvoří akciovou společnost Ringhoffer–Tatra.
1815
• Josef Božek předvádí v září ve Stromovce svůj parní vůz, druhý svého druhu na evropské pevnině. Měl dvouválcový, dvojčinný parní stroj pod podlahou, parní kotel byl v přídi.
1829
• Josef Ressel, český lesní inženýr, dostává patent na kuličková a válečková ložiska.
1853
• Ignác Šustala zakládá v Kopřivnici továrnu na kočáry a povozy, která začíná r. 1895 stavět automobily.
1875
• První linka koňské dráhy od Národního divadla do Karlína v délce 3,5 km.
1891
• Zahájila provoz Křižíkova elektrická dráha z Letné do Královské obory v délce 800 m.
• Později prodloužena o 600m.
1894
• Václav Klement a Václav Laurin se dohodli v Mladé Boleslavi na založení společné dílny na opravu jízdních kol.
• Theodor Liebig a jeho přítel Stránský nastupují 2500 km dlouhou jízdu z Liberce do Francie a zpět na voze Benz–Victoria, který je teď ve sbírkách Národního technického muzea v Praze. Byl v roce 1969 zcela renovován firmou Daimler–Benz ve Stuttgartu.
• Kopřivnická vozovka, dnešní Tatra, začíná se stavbou vozu Präsident.
1895
• Václav Laurin a Václav Klement začínají v Mladé Boleslavi s výrobou velocipédů.
1896
• Zahájena tramvajová doprava z Karlína do Libně a Vysočan.
1898
• Z Kopřivnice vyjíždí první automobil Präsident s dvouválcovým motorem Benz na dálkovou jízdu do Vídně.
• Mladoboleslavská dílna Laurina a Klementa na výrobu kol se stěhuje do míst, kde stojí dnešní automobilka Škoda.
1899
• Laurin a Klement začínají v Mladé Boleslavi vyrábět motocykly.
1900
• Z Kopřivnice vyjíždí první český nákladní automobil.
1901
• Laurin a Klement v Mladé Boleslavi staví quadricykl, první motorovou čtyřkolku z motocyklových dílů.
1902
• Jezdí první trolejbus u nás na 12 km dlouhé trati z Popradu do Starého Smokovce.
1904
• Koná se první automobilový závod na našem území na trati Vídeň – Vratislavice.
1905
• Laurin a Klement dokončují první automobil – voiturettu A.
1906
• V praze je přihlášeno k provozu 69 aut a 248 motocyklů, na českém venkově 139 aut a 526 motocyklů.
1907
• V srpnu se závod Laurin & Klement v Mladé Boleslavi mění na akciovou společnost.
• Založena pražská továrna na automobily, spol s.r.o., z níž vzniká r. 1909 automobilka Praga.
1909
• Zahájena trolejbusová doprava v Českých Budějovicích jedním trolejbusem firmy Daimler–Stoll.
1911
• Nákladní „autovlak“ Praga vítězí v rakouské armádní soutěži, což staví automobilku Praga na pevný základ.
1912
• Mladoboleslavská firma Laurin & Klement, akc. spol., zakupuje libereckou automobilku RAF.
1913
• Na 10. mezinárodní jubilejní výstavě automobilů v Praze vystavováno v 53 stáncích 200 vozů.
1917
• Vyjíždí první série nákladních vozů Praga N.
1918
• V Praze se ustavuje Klub řidičů osobních a nákladních automobilů.
• V Praze je v provozu 52 autodrožek, 60 fiakrů a 72 koňských drožek.
• Pražské tramvaje přepravily na 14 linkách 16 miliónů cestujících.
• Po rozpadnutí Rakousko–Uherska zůstaly na území Československé republiky čtyři automobilky: závod v Kopřivnici, Laurin & Klement, Praga a Walter.
• Laurin & Klement připravují obnovení výroby luxusního čtyřválce Mh 50 k a bezventilového šestiválce MK 50 k.
• Pragovka chystá do výroby typ Alfa 1240 ccm.
• Walter pokračuje v práci na těžkém motocyklu s plochým dvouválcem
• Tatra bude vyrábět nákladní vůz TL 4.
• Pro údržbu silnic zůstaly v Čechách pouze dva parní válce.
• Cena benzínu (na poukázky) byla stanovena na 19,04 Kč za jeden kilogram.
• Nejvyšší rychlost pro auta určena na 45 km/h, v obcích 15 km/h, na křižovatkách 6 km/h.
• Před každou křižovatkou je nařízeno troubit.
• Pražští požárníci mají šest speciálních požárních vozů
1919
• Poštovní autobusová doprava má k dispozici 39 vozů, které na tratích v délce 267 km ujely za rok 56 000 km.
• Plzeňská Škodovka připravuje výrobu parního automobilu Sentinel.
• Kopřivnická automobilka dostává název Tatra.
• Z Kopřivnice vyjíždí první série nákladních automobilů Tatra TL 4 o užitečné hmotnosti 4000 kg.
• Továrna Walter, existující již jedenadvacátý rok, začíná vyrábět vůz WZ 1500 cm3, který dělá až do roku 1928.
• Laurin & Klement obnovují výrobu pluhů Excelsior pro Francii a Afriku.
• Praga připravuje znovu čtyřválec Grand 3824 cm3 a dvanáctisedadlové motorové čluny.
• Vilém Michl ve Slaném dále staví jednoválcové motocykly Orion.
• Česká automobilová společnost v Praze připravuje skútry ČAS s dvouválcovým motorem Walter.
• Benzín se do republiky dováží z Mexika a Polska, motorové oleje z Polska a USA.
• Poplatek za řidičskou zkoušku je 33,20 Kč včetně vystavení řidičského průkazu, říditmotorové vozidlo může učit kdokoliv a kdekoliv.
1920
• Závod Tatra pokračuje výrobou typu U o výkonu 48 kW (65 k). Vůz stál 165 000 Kč bez pneumatik a bez přepychové a obratové daně.
• Celkový vozový park v Československu je 3372 osobních aut, 2143 nákladních, 194 speciálních vozů a 1676 motocyklů a tříkolek.
• V Praze se konala první poválečná mezinárodní výstava automobilů, na níž bylo vystaveno
• 100 osobních vozů, 20 nákladních, motocykly a pluhy.
• Václav Zbořil z Bystřice pod Hostýnem předváděl kráčející automobil Autoped.
• Uskutečnil se první automobilový závod kolem Karlových Varů na trati dlouhé 130 km za účasti 12 vozů.
• V listopadu se jela 2000 km dlouhá jízda spolehlivosti Československem.
• Celkový vozový park v republice měl včetně vojenských vozidel 3372 osobních, 2143 nákladních, 194 speciálních vozů a 1676 motocyklů a tříkolek.
• Mostné v Praze se zvýšilo, poplatek za průjezd vyšehradským tunelem byl zrušen.
1921
• V republice je evidováno 8063 motorových vozidel, z toho 4332 osobních.
• Ruší se prodej benzínu a olejů na poukázky.
• Jeden vůz u nás připadá na 3138 obyvatel, jsme v motorizaci čtrnáctí v Evropě a jedenapadesátí ve světě.
• Obnovuje se tradiční závod Zbraslav–Jíloviště.
• Je odvolán zákaz jízdy soukromými automobily.
• Zavádí se ochranné clo ve výši 65 % ceny vozů a luxusní daň na pneumatiky a na výstroj vozidel.
• V Praze se zřizují noční autobusové linky.
• V Bratislavě vzniká Slovenský klub automobilistů s 50 členy.
• Kralupská rafinérie zpracovává měsíčně 400 vagónů ropy.
• Mezinárodní soutěže spolehlivosti Československem se v červenci zúčastnilo 30 startujících.
• V listopadu byla odstartována pětietapová jízda spolehlivosti na trati dlouhé 2000 km.
• Svaz řidičů automobilů žádá o zavření autoškol a zastavení dalších zkoušek nových řidičů na šest měsíců, neboť je jich již příliš mnoho.
1922
• Vozy Praga Grand slaví desetiletí své výroby.
• V Československu je v provozu 9929 motorových vozidel všeho druhu.
• V republice je již devět autoklubů.
• Bylo dovezeno 746 tun pneumatik.
• Na výstavbu silnic uvolněno 9 miliónů korun.
• Na startu závodu Zbraslav–Jíloviště se sešlo 95 jezdců, z toho dvě ženy na skútrech.
• V Praze je přihlášeno k provozu 227 autodrožek a jedna tříkolka.
• Druhého ročníku závodu Ecce homo se zúčastnily všechny druhy vozidel.
• Autobusovou dopravu zajišťují 193 autobusy na tratích o délce 1676 km.
• Rozdělují se státní poznávací značky vozidel a písmenné znaky: N – Velká Praha, O – ostatní Čechy, P – Morava, R – Slezsko, P (červené) – Slovensko, PR – Podkarpatská Rus.
• Při tréninku na závod do vrchu Ries se zabil závodník a konstruktér ing. Otto Hieronymus, který proslavil značku Laurin & Klement.
• Firma Janatka v Radlicích konstruuje motocykl TTAR 0 objemu 350 cm3.
• Na území republiky je v evidenci 9929 motorových vozidel.
1923
• Tatra představuje kromě největšího překvapení roku, vozu Tatra 11, ještě šestiválec 28/95 k a nový typ 10/40 k.
• Autoklub RČS má jen 824 členů, kteří si mohou dovolit platit vysoké poplatky: ročnípříspěvek 400 Kč, zápisné 300 Kč a příspěvek na časopis 100 Kč.
• V Praze došlo v tomto roce k 1229 dopravním nehodám s 11 mrtvými a 90 raněnými.
• Zbrojovka Brno začíná vyrábět automobily typu Disk.
• Zahájena výroba lidového vozu Tatra 11 se vzduchem chlazeným plochým dvouválcem OHVa páteřovým nástavným šasi.
• Laurin & Klement vyrábějí 14 modelů čtyřválcových a šestiválcových vozů a pět modelů nákladních automobilů.
• Praga nabízí 18 různých modelů včetně užitkových vozů, z osobních kromě typu Mignon a Grand přichází s Alfou.
• Walter obohacuje trh o nový typ.
• Vůz Praga Alfa stojí 53 000 Kč.
• Jaroslav Šibrava předvádí ve třech modelech třMcolku Trimobil.
• Jelo se jedenáct sportovních podniků s mezinárodní účastí, nově závod na 1 km v Brně.
1924
• Laurin & Klement vyrobili šestikolový autobus pro 48 osob.
• Malý vůz Tatra vítězí v závodu do vrchu Solitude u Stuttgartu a v polské Jízdě spolehlivosti.
• Mostné v Praze se zvyšuje na 2 Kč za motocykl a 3 Kč za průjezd auta.
• Od roku 1921 do roku 1924 bylo opraveno 3426 km silnic.
• Silnice z Prahy do Karlových Varů prohlášena po rekonstrukci za první automobilní silnici u nás.
• Zavádějí se čtyři výstražné značky: pro křižovatku, kolejový přejezd, zatáčku a rigol.
• Koná se Bezpečnostní týden.
• Je zahájena mezinárodní automobilní výstava.
• V Mariánských Lázních se pořádá první mezinárodní plochá dráha pro motocykly a malé vozy.
• Celkem se jely 24 sportovní podniky včetně závodu Brno–Soběšice.
• Praga Grand vítězí v mezinárodních závodech v Zakavkazí.
• Zahájena výroba automobilů Wikov v Prostějově. Ustala roku 1936.
• Praga zavádí sériovou výrobu lidového typu Piccolo.
1925
• Malá tatrovka vítězí v závodě Targa Florio.
• V Praze jezdí 460 autodrožek, 42 fiakrů a 98 koňských drožek.
• V provozu je 12 580 osobních aut, 10 870 motocyklů, 70 sanitek a 360 tříkolek.
• Tímto rokem se uzavírají dějiny značky Laurin & Klement, která přechází do koncernu Škoda a přebírá i výrobní značku Škoda.
• Škodovka přichází na trh s luxusním vozem Hispano – Suiza v pěti modelech.
• Pragu opouští za rok 1100 vozů Piccolo.
• Tatra vyrábí v jedenácti modelech vůz T 12.
• Karosárna J. O. Jech zhotovuje kabrioletové karosérie vlastního systému.
• V Praze na Starém výstavišti se koná XVII. mezinárodní výstava automobilů za účasti 129 firem, předvádějících 458 motorových vozidel.
• Časopis Auto musí snížit počet stránek, aby vyšel s cenou předplatného.
• Za rok k nám bylo dovezeno 4309 jednostopých vozidel.
• Maďarsko od nás kupuje 14 automobilů.
• Eliška Junková jako první žena startuje na IX. ročníku automobilového závodu Zbraslav - Jíloviště.
1926
• Mladoboleslavská Škodovka má 1800 zaměstnanců a pracuje na dvě směny.
• V Brně začíná Zbrojovka vyrábět malé auto Z.
• Podle statistiky Čs. normalizační společnosti se používalo v ČSR 236 různých rozměrů pneumatik a 190 plných pryžových obručí.
• Na světě je registrováno 24 452 267 motorových vozidel (bez motocyklů), u nás 58 150.
• Tatra přichází se šestiválcem typu 17.
• V Československu připadá jedno motorové vozidlo (včetně motocyklů) na 362 obyvatel.
• Sklárny v Holýšově zahájily výrobu bezpečnostního skla Triplex.
• Eliška Junková na voze Bugatti vytváří rychlostní rekord v závodě Zbraslav–Jíloviště.
• Mezi Poděbrady a Mochovem se staví 14 druhů zkušebních vozovek o šíři 5 metrů.
• V Praze je v provozu 42 fiakrů (s dvěma koňmi), 98 drožek (s jedním koněm) a 460 autodrožek.
• V Jeseníkách se koná první československý motocyklový závod čs. Tourist Trophy o Vondřichovy putovní ceny.
• Malá Tatra ujela trať z Prahy do Paříže za 27 hodin a 15 minut.
• Trh motocyklů byl uspořádán při Pražském vzorkovém veletrhu. Předváděly se při něm ukázky únosnosti stroje (8 osob), ovladatelnosti a stability.
• Podzimní autoburza v Praze nabízela 277 ojetých vozidel.
• Pro Prahu zakoupen první policejní motocykl Indian Scout.
• V provozu je 39 543 motorových vozidel.
• V Praze připadá jeden automobil na sto obyvatel, v zemi jedno auto na 326 obyvatel.
1927
• Na XIX. pražském autosalónu představila brněnská Zbrojovka nový vůz Z (Zetka), Škodovka vyhlídkový autobus 505 pro 18 osob a Walter limuzínu s pozlaceným chladičem, klikami a kováním.
• V Praze zavedena autobusová doprava ze Smíchova na Olšany.
• Zemřel automobilový závodník Alexandr Kolowrat, který proslavil značku Laurin & Klement.
• Poprvé v Československu se pořádal závod do strmého vrchu.
• V Praze je 81 benzínových čerpadel, v celé republice asi 500 stálých a 150 pojízdných.
• Rekordní počet 20 automobilů se sešel na startu závodu Zbraslav–Jíloviště.
• Eliška Junková v závodě Targa Florio v Itálii dosáhla vůbec nejlepšího času na jedno kolo.
• Ve Vídni při soutěži elegance vozů získala první cenu karosérie "Conduite – Intérieure", postavená firmou V. Brožík v Plzni na podvozku Škoda Hispano – Suiza.
• V řadě míst se stanoví nejvyšší rychlost pro průjezd obcí 6 km/h.
1928
• V celé republice je přihlášeno k provozu 59 409 vozů. Jeden vůz u nás připadá na 243 obyvatel.
• Od 1. ledna nový celní zákon u nás ruší veškeré poplatky za odbavování aut v mimo úředních hodinách u všech celních úřadů.
• Od 1. do 9– září se koná v Praze 20. autosalón.
• V Bratislavě zahájena stavba velkogaráží pro 200 aut, největší v republice.
• V Československu vychází 23 motoristických časopisů a věstníků.
• Dosavadní československá Tourist Trophy přejmenována na Velkou cenu Československa je uspořádána na Kbelském okruhu.
• V Praze je v provozu 623 autodrožek • Stoupá vývoz našich automobilů: jen za pět měsíců jsme vyvezli 407 vozů a dovezli 1404 vozy.
• U příležitosti Pražských vzorkových veletrhů se konalo Květinové korzo za účasti 32 vozidel.
• Poprvé se jela zimní motocyklová soutěž.
• V Praze byla upravena první písková plochá dráha • Mezi Hlubočepy a Chuchlí se jela první jízda terénem – počátek dnešních krosů.
• Eliška Junková na Targa Florio obsadila páté místo.
• Vyrobili jsme 13 000 automobilů (v USA 4 358 000).
• V Praze otevřeny první patrové garáže (8 podlaží) pro 120 vozů, s umývárnou.
• V hlavním městě se stará o kropení ulic 25 speciálních aut a o odvoz odpadků 38 automobilů, z toho 28 Sentinelů.
• Při Velké ceně Německa na Nürburgringu zahynul náš nejúspěšnější automobilový závodník Čeněk Junek.
1929
• Na světě je registrováno téměř 32 miliónů dvoustopých motorových vozidel.
• V Praze vzniká nová značka Jawa (Janeček – Wanderer).
• V Mladé Boleslavi dokončují stavbu nové automobilky.
• Ve Zbrojovce v Praze začíná výroba motocyklů JAWA.
• Aero se představuje malým lidovým vozem Aero 500 cm3.
• V republice je celkem 78 099 motorových vozidel, z toho 32 127 osobních vozů a 25 955 motocyklů.
• V okruhu Velké Prahy došlo za rok k 1542 haváriím, při nichž zahynulo 48 osob.
• Koňské potahy zavinily 151 nehod.
• Začíná rozvoj mezinárodních styků: státní hranice překročilo 10 000 automobilistů.
• Poprvé se jede na travnaté dráze pardubického závodiště Zlatá přilba Československa.
• Čechoslovák se poprvé zúčastnil mezinárodní Šestidenní a přivezl stříbrnou medaili FIM.
• Železniční správa má v provozu 15 autobusových linek se 46 autobusy.
• Poštovní správa má 150 linek a na nich jezdí 340 autobusů.
• V Praze jezdí již tisíc taxíků.
• Vyrobilo se 12 000 osobních a 3000 nákladních vozů a autobusů.
• Podle značek osobních vozů bylo v provozu 8454 vozů Praga, 5043 Tatra, 4158 Škoda, 1500 Walter, 1083 Zbrojovka, 2371 Fiat, 642 Ford, 501 Studebaker, 371 Chevrolet a Chrysler, 663 Renault, 392 Citroen a další.
• Pražský požární sbor má 24 hasičských vozů.
1930
• Vzniká československý podnik ASAP – Akciová společnost pro automobilový průmysl.
• Začíná výroba vozíků Aero.
• V Československu je na 3 000 benzínových čerpadel.
• Automobilka Škoda v Mladé Boleslavi zaměstnává 3750 dělníků a 500 úředníků a kontrolorů.
• Praga Piccolo a Alfa vítězí v mezinárodní Alpské jízdě.
• Čtyřválcová Tatra dojela z Prahy do Paříže za 19 hodin, cesta rychlíkem trvala 26 hodin.
• Obchodní komora v Praze uspořádala anketu o jízdě vpravo.
• Československo má 3000 benzínových čerpadel a jen při silnici z Prahy do Poděbrad je jich 51.
• Česká zbrojovka ve Strakonicích zahajuje výrobu jednostopých vozidel.
• Na některých pražských křižovatkách se zřizuje světelné signalizační zařízení.
• Poprvé v historii Šestidenní na ní startuje československý stroj Praga BD konstruktéra J. F. Kocha.
• XIII. ročník závodu Zbraslav–Jíloviště se jede poprvé jako součást mistrovství Evropy v závodě do vrchu pro sportovní a závodní vozy.
• V Brně se jel první ročník mezinárodního závodu na okruhu vedeném přes Ostrovačice.
1931
• Podle úředního soupisu je v republice 116 726 motorových vozidel, z toho 48 024 osobních aut a 36 314 motocyklů.
• Wikov vyrábí první československý přísně aerodynamický vůz a vystavuje ho na pražském autosalónu.
• Kdo k tomuto soupisu své vozidlo nepřihlásil, byl pokutován do výše 10 000 Kč.
• Nový zákon zakazuje používání otevřeného výfuku.
• Vyšla první naše kniha z oboru motorismu: Heinz–Klement: Z dějin automobilu.
• Na výstavišti v Paříži a v Londýně vzbudil mimořádnou pozornost dvanáctiválec Tatra.
• Na trh přichází nový čtyřválec Walter Bijou.
• Autobusový provoz ČSD je pasívní.
• Poslední mýto udělené městu králem Matyášem Uherským bylo zrušeno před moravským mostem v Uherském Hradišti.
• Na mezinárodní Šestidenní získává Čechoslovák první zlatou medaili.
1932
• Česká zbrojovka Strakonice zahajuje sériovou výrobu motokol ČZ.
• Na závodní dráze Avus umírá závodník J. K. Lobkowicz.
• Vyroben první trolejbus Škoda 1 Tr pro Prahu.
• I přes vrcholící krizi zaměstnává Tatra 3000 dělníků, některá oddělení pracují na tři směny.
• Walter přichází s typem Junior.
• Bohumil Turek na trati Praha–Brno–Praha po celý měsíc najezdil s vozem Aero 30 000 km.
• Wikov se představil prvním aerodynamickým vozem karosérie Mikušky.
• Tatáž firma vyrobila karosérii s 22 lůžky na podvozku Mercedes – Benz pro dopravu zaměstnanců.
• Walter staví autobus pro 30 osob.
• Pražská obec objednala za 5 miliónů korun dlažebních kostek.
• Praga uvádí na trh vylepšený typ Piccolo 0 objemu 1447 cm3. Za čtvrtstoletí trvání závodu tu bylo vyrobeno 40 000 vozů, z toho 12 000 vozů Piccolo.
• Ve Františkových Lázních se jel první závod motocyklů na ledě.
• V Praze jezdí 443 vozů zahraniční výroby, zastupujících 65 výrobních značek.
• Bylo rozhodnuto, aby k řidičským zkouškám nebyli připouštěni absolventi pokoutních autoškol.
1933
• Trh žádá menší, úspornější typy, továrny se musí přizpůsobit.
• Krize, která začala v Československu už v roce 1930, se v tomto roce projevila nejtíživěji a zasahuje i československý automobilový průmysl.
• Nový typ Škoda 420 má motor upravený pro lihobenzínovou směs.
• Praga vyrábí jednotunovou dodávku současně s verzí autobusu pro 10 osob.
• Vůz České zbrojovky v Brně Z–4 má být naprosto odolný proti smykům.
• Francouzská továrna Michelin staví v Praze závod Mitas na výrobu 400 pneumatik denně.
• Pražská obec zahájila jednání o podzemní dráze.
• Svaz řidičů uspořádal demonstraci proti automobilovému zákonu, v průvodu jelo na 5000 vozidel.
• Za dva měsíce bylo v Brně odhlášeno 1100 vozidel.
• Strakonická Zbrojovka přichází s dvoudobým motorem o objemu 98 cm3 a výkonu 1,47 kW (2 k).
• Zavedeny nové silniční značky, platící v zásadě dodnes.
• Je vypsána soutěž na přemostění Nuselského údolí, kde se uvažuje o využití mostních pilířů pro patrové garáže.
• Na domácím trhu se prodalo 2230 vozů Praga (osobních i nákladních), 2109 Tatra, 1224 Škoda, 1080 Aero, 844 Zbrojovka, 563 Walter a 73 vozů značky Wikov.
• Jel se závod "1000 mil československých"
1934
• Ing. Fr. Janeček zahajuje výrobu malých vozů JAWA 700 s předním pohonem.
• V Táboře vzniká továrna na výrobu zapalovacích svíček Brita.
• Autodráhy v Hradci Králové snížily provoz o 70 %.
• Přes 700 pražských taxikářů ztratilo koncesi, protože nemohli zaplatit vysoké daně.
• Počet zaměstnanců v autoopravnách snížen na polovinu.
• V jedné z největších autoškol v Praze jsou jen dva žáci.
• Přeprava uhlí auty nad vzdálenost 30 km je zakázána jako konkurence železnici.
• Organizovaná banda zlodějů krade benzín u čerpadel a dokonce některá čerpadla obsluhuje a inkasuje peníze.
• V kopřivnické Tatře se vyrábí aerodynamický šestisedadlový osmiválec Tatra 77.
• Škodovka přichází se zlevněným typem Popular 420.
• Aerovka se představila typem Aero 30 s předním pohonem.
• Z Prahy vyjíždí "Modrý team Aero", řízený ženami, na cestu Evropou.
• Je uspořádán sjezd aerovkářů a jawistů, v průvodu jelo 1184 motocyklů.
• Při závodě "1000 mil československých" dosáhl vítěz Knapp na Waltru průměrné rychlosti 103,598 km/h.
• Autospráva ČSD má v provozu 206 nákladních aut a 636 autobusů, jezdících na 286 linkách.
1935
• Na pražské automobilové výstavě je předveden model pražského metra.
• Nová Praga Super Alfa, nazvaná Golden, se měla jmenovat Dagmar.
• Václav Klement věnoval Národnímu technickému muzeu tři typy motorových dvoukolek z let 1900–1905.
• Tým Škoda projíždí během jediného týdne osmi státy Evropy s denním průměrem 700 km.
• Je podán návrh na automobilovou silnici přes Petřín.
• Na pražské dopravní výstavě je překvapením model pražského metra.
• Velkou motocyklovou soutěž v Praze zhlédlo 60 000 diváků.
• Čeští motoristé podnikli propagační zájezd na Slovensko a slovenští do Prahy v rámci upevnění vzájemných vztahů.
• Autokluby pořádají dětské "hodinky bezpečnosti".
• Škoda Superb získal na brněnské soutěži elegance Zlatý věnec.
• Tým vozů Jawa získal ve třídě do 750 cm3 první cenu, putovní pohár prezidenta republiky pro vítěze "1000 mil československých".
1936
• Praga prodala od svého vzniku 50 000 vozů.
• První pražská trolejbusová linka vede ze Střešovic do Prahy.
• Krize se projevuje hromadným odhlašováním vozidel pro vysoké ceny pohonných hmot a narůstající daně.
• Poslední model Walter–Regent pro sedm osob má elektromagnetické řazení.
• Jawa zkouší motocykl 500 cm3 SV s oddělenou převodovkou.
• Závod do vrchu Ecce Homo se jede naposledy.
• Na Rallye Monte Carlo se umístila československá posádka na voze Škoda Popular na druhém místě bez trestných bodů.
• S vozem stejného typu jedou cestovatelé manželé Elstnerovi do Mexika.
• Na trhu se objevily dva nové modely motocyklu Ogar.
• Ve XIII. velké motocyklové soutěži se sešlo na startu 270 jezdců, zvítězil tým ČZ.
• V provozu je 79 327 osobních automobilů, tedy jeden vůz na 191 obyvatel.
• Všech motorových vozidel jezdí 200 282.
• Prodejem motorových vozidel se zabývá 1561 a opravami 3277 firem.
1937
• Hospodářská krize je na ústupu.
• Prodává se o 40 % vozů víc než v roce 1933, motocyklů dvojnásobek proti roku 1935.
• Export automobilů přinesl částku 56 miliónů Kč.
• V Československu je přihlášeno k provozu 84 844 osobních automobilů.
• Počet nájemních kočárů v Praze klesl na devět drožek a čtyři fiakry.
• V Brně se jede tradiční okruh naposledy na dlouhé trati z roku 1930. Nikdo netuší, že příští ročník se pojede až za dvanáct let.
• V Šestidenní získali Čs. jezdci 4 zlaté medaile.
• V soutěži Malou dohodou na trati 2400 kilometrů vítězí Škodovka, Jawa se stala absolutním vítězem v kategorii motocyklů.
• Česká Zbrojovka ve Strakonicích má 1550 zaměstnanců a oblíbených strojů ČZ 175 vyrobila již 22 000 kusů.
1938
• Pražské tramvaje na 23 linkách přepravily přes 280 miliónů cestujících.
• Výroba vozů Praga Baby skončila.
• Továma přichází na trh se šestým typem vozu Praga Piccolo.
• Manželé Škulinovi projeli na voze Škoda Rapid od roku 1936 dvakrát napříč Afrikou a ujeli 52 000 km.
• Zbrojovka Janeček má v provozu 50 motocyklů s dvojím řízením pro výcvikové účely.
• Natrvalo zaniká značka motocyklů Orion.
• Jarní kongres FIM se koná poprvé v Praze.
• V republice je 150 různých motoristických organizací s 34 000 členy.
• Jawa poprvé získává Heinzovu cenu při Velké motocyklové soutěži.
• Po mnichovském diktátu se již v tomto roce nekoná tradiční Velká cena na brněnském okruhu.
• Zlatou přilbu v Pardubicích získává poprvé domácí jezdec na domácím stroji Jawa.
• Všechny naše automobilky vyrobily celkem 13 900 osobních vozů 17 typů a 4800 nákladních aut 21 typů.
1939
• Továrny Praga, Tatra a Škoda obesílají berlínskou automobilovou výstavu.
• Kopřivnická Tatra představuje pětisedadlový proudnicový vůz.
• Praga slaví třicet let od svého vzniku.
• Plánuje se výstavba dálnice přes naše území.
• Vůz Praga Piccolo získává v Poděbradech na soutěži elegance aut nejvyšší trofej: Zlatý věnec.
• Jugoslávie po úspěchu ve Velké soutěži nákladních automobilů zakupuje licenci na výrobu nákladních vozů Praga RN.
• Pro autoturisty se buduje prvních 30 kempinků.
• Po mnichovském diktátu a okupaci českých zemí hitlerovským fašismem se připravujepřechod na jízdu vpravo.
• Od prosince dostávají povolení k jízdě jen ti, u kterých to vyžaduje veřejný zájem.
• Motoristé mohou používat svá vozidla pouze v případě, dostanou–li zvláštní žlutou značku.
• Všechny vozy musí zatemnit své světlomety, je povolena jen viditelná štěrbina o rozměrech 10 x 50 x 80 mm. Světlo nesmí být viditelné dál než na 500 metrů.
1940
• Nepořádají se žádné sportovní motoristické podniky.
• Automobilový provoz je zcela ochromen, je nařízen odvod motorových vozidel.
• Používání petroleje pro pohon vozidel je zakázáno.
• Nacistické úřady nařídily soupis akumulátorů vozidel, která nejsou v provozu.
• Jsou zavedeny poukázky na pneumatiky a určeny ceny ojetých vozidel.
• Praga i kopřivnická Tatra zkonstruovaly generátory pro pohon dřevoplynem.
• Mladoboleslavská automobilka postavila kompresní stanici, aby umožnila motoristům pohon svítiplynem.
• Strašnická motocyklová továrna Ogar přešla na výrobu velocipédů.
• V závodě ČZ Strakonice se vyrábějí vzduchovky a jízdní kola.
• Praga dodává na trh jen užitkové vozy: kropicí, pohřební, zubolékařské ambulance a sanitky.
• Pro neukázněné řidiče se zavádí nedělní škola.
1941
• Praga dodává vozy RN s generátorem na dřevoplyn a zařízení dodatečně montuje i na starší vozy.
• Místo benzínu a nafty se používá k pohonu motorových vozidel svítiplyn, dřevoplyn,
• dřevouhelný plyn, zkapalněné plyny i acetylén.
• U benzínových čerpadel se zavádí prodej dřevěných bukových špalíčků pro generátorové motory.
• Čs. řidičské průkazy se musí vyměňovat za protektorátní.
• Znovu se jedná o možnosti přemostění Nuselského údolí.
• V automobilkách mezi pracujícími vzrůstá zájem o společenský život. Ustavují se sportovní kluby Jawa, Zbrojovka Strakonice a Škoda Mladá Boleslav.
• Autoklub pro své členy organizuje výlety vlakem, tramvají či pěšky.
• Strakonická Zbrojovka pořádá silniční mistrovství v cyklistice.
• Pražská průmyslová společnost Autfit zavádí nový typ motocyklu Ogar 125 cm3.
1942
• Zpřísňuje se vydávání petroleje.
• Motorová vozidla okupanti úředně zabavují.
• Nacisté zřizují v Praze zvláštní úřad generálního inspektora pro automobilismus.
• Zřizuje se ústřední úřadovna pro generátory.
• Je nařízeno povinné osvětlení ručních vozíků.
• Pražské autodrožky smějí jezdit jen v okruhu svého policejního obvodu a jen od 6 hodin ráno do 20 hodin večer.
• Karosárna Sodomka vyrábí přívěs za autobusy pro 35 sedících osob.
• Ministerstvo dopravy nařizuje označit železniční přejezdy modrými světly, poněvadž červená jsou viditelná nepřátelskými letci.
• Sportovní klub Jawa s 1100 členy pořádá večery bez tance (který je zakázán), hraje
• ochotnické divadlo a organizuje kuželkářské turnaje.
• Praga dodává sérii vozů Praga Lady na Slovensko.
• Pro karburátory se usilovně prosazuje český název "mísič".
1943
• V Janečkově továrně na Pankráci ilegálně vyrobili pět prototypů vozu Aero–Minor.
• Pod krycím názvem Ponny se tajně zrodil prototyp dvouválcového vozu Aero 750 P.
• Protektorátní ministerstvo dopravy se snaží využít nové pohonné hmoty: rašeliny.
• Za okupace nacisté v Čechách a na Moravě zabavili 23 500 automobilů a 25 000 motocyklů.
• V Považské Bystrici tajně pracují na konstrukci motocyklu Manet 98.
• Praga vyrábí traktorový pluh na hloubení zákopů.
• V Mladé Boleslavi vzniká tahač RSO se zvláštním dvouválcovým motorem pro roztáčení.
• V malých dílnách vyrábějí konstruktéři lidová vozítka "na koleně" pro použití po skončení války: Dálník, Minicar, Krajan, Vlah, Autocykl, Alpo, Mirda, Frada, IVA, Pat, Motík, Ilore, V. K., Kurier, Mipal, Zeda, Oli, Sik, Lidovka aj.
1944
• Do benzínu se míchá líh ze sulfitových louhů, které jsou odpadem z papíren.
• Pro špatnou kvalitu pneumatik je omezena nejvyšší dovolená rychlost na 30, 40 a nanejvýš 50 km/h.
• Pohonné hmoty se získávají ze živičných břidlic.
• Pro výrobu náhradních paliv se uvažuje o použití acetylénu.
• Do automobilových olejů je zakázáno míchat rybí tuk a vegetabilní oleje.
• Vyšel příkaz odevzdat všechny pneumatiky z vozidel, která nedostala povolení k jízdě.
• Použití drožek automobilových i koňských je pouze na povolení, k svatbám se jejich použití zcela zakazuje.
• Praga Lady jezdí na svítiplyn, láhve jsou umístěny na střeše vozu • Škoda Superb používá generátoru na dřevoplyn.
1945
• Tatra zůstala u svého výrobního programu nákladních automobilů.
• Prostějovský Wikov byl za války proměněn na závod zbrojního průmyslu a po válce se již k výrobě automobilů nevrátil.
• Walter dodělal po osvobození sérii užitkových vozů a dále vyráběl jen podvozky a motory pro vůz Minor II.
• V prostorách pražské Jawy se za války ilegálně vyrobilo 20 prototypů motocyklů a prototypů lidového vozu.
• Prakticky se uplatnil vůz Jawa – Minor II zejména v Belgii a Holandsku.
• Vysočanský závod Aero za války tajně připravoval prototypy automobilu.
• Na Moravě byl uspořádán první poválečný motocyklový závod.
• První poválečnou plochou dráhu na Strahově navštívilo 90 000 diváků.
