Mercedes-Benz W180/220a, 220 S
Již v předválečném období byly automobily Mercedes vnímány jako auta vyšší střední třídy a auta luxusní. Byly robustní, trvanlivé, spolehlivé a oblíbené. Po překonání poválečných útrap se v 50. letech vrací firma k této filosofii. Vyrábět kvalitní, pohodlná, robustní auta.
V roce 1954 je představen typ W 180 provedení 220a. Sklidil ihned ohromný úspěch. Byl vyráběn v provedení čtyřdveřový sedan. Do dubna 1956 bylo vyrobeno 25 937 kusů tohoto automobilu. Dle tvaru se mu začalo říkat „Ponton“.
V březnu 1956 přichází vylepšený model W 180 II provedení 220 S. Na první pohled byl téměř totožný s předešlým typem, ale byl doplněn okrasnými chromovanými lištami podél předních blatníků a dveří. Motor dostal vyšší kompresi a další úpravy, čímž se zdvihl výkon zprvu na 100 koní a později až na 106 koní / 4800 ot.min.
V červenci 1956 přichází kabriolet se dvěma a čtyřmi místy k sezení. V říjnu téhož roku se objevuje na trhu dvoudveřové coupe. Do října 1959 bylo vyrobeno 55 279 sedanů W 180 / 220 S, dále 2178 kusů v provedení kabrio a pouze 1251 kusů úhledného coupe, které se nachází na fotografii.
Vozy řady W 180 / 220 S byly koncem 50.let nahrazeny novou řadou W 128/220SE, která byla vybavena mechanickým vstřikováním paliva, byly osazeny řadovým šestiválcovým motorem o obsahu 2195 ccm. Měl vrtání 80 mm a zdvih 72,8 mm. V provedení 220a ( W 180 I ) měl výkon 85 koní / 4800 ot.min. Po zavedení 220 S se výkon zdvihl na 100, později od srpna 1957 na 106 koní / 5200 ot. min. S tím vzrostl i kompresní poměr motoru z 7,6 : 1 na 8,6 : 1. Zároveň s tím byl nahrazen karburátor Solex 32 PAA TJ typem Solex 32 PAJTA.
Rozvod ventilů byl řízen jako SOHC a byl poháněn dvojitým řetězem. Palivová nádrž umístěná v zadní části vozu měla obsah 64 litrů.Motor měl chlazení kapalinou, která zároveň sloužila jako zdroj tepla v účinném topení uvnitř kabiny. Manuální převodovka měla čtyři synchronizované stupně.
Přední náprava je složená z trojúhelníkových ramen, která jsou odpružena vinutými pružinami a je opatřena stabilizátorem. Zadní náprava je klasicky výkyvná, odpružená rovněž vinutými pružinami. Brzdy byly hydraulické s podtlakovým posilovačem. Karoserie byla samonosná, posvařovaná z vylisovaných dílů.
Do současnosti se dochovalo relativně dosti vozidel v provedení sedan. Vozy kabrio a coupe jsou velmi vzácné. Renovují se relativně snadno, protože v Německu existuje řada firem, které dodávají kompletní sortiment náhradních dílů na tyto vozy. Jsou poměrně drahé, což odpovídá celkové cenové relaci těchto vozů.
Kabrio 220 S ve velmi špatném stavu vyžadující náročnou renovaci se prodává za kolem 300 000 ,- coupe kolem 150 000,- . Za vozy před renovací, ale v přiměřeném stavu koroze a opotřebení dáme kolem 600 000,- za kabrio a 350 000,- za coupe. Vozy v perfektním stavu se pohybují více než milion za otevřený vůz a 700 000,- za coupe (zdroj inzerce jaro 2010).
Technická data:
výrobce: Mercedes - Benz
typ: W 180 I(220a) - sedan
výroba v letech : 1954 - 1956
počet kusů: 25 937
motor: řadový šestiválec
počet válců: 6
vrtání: 80 mm
zdvih: 72,8 mm
obsah: 2195 ccm
otáčky: 4800
výkon: 85 koní / 4800 ot. min
kompresní poměr: 7,6 : 1
karburátor: Solex 32 PAATJ
celková délka: 4715 mm
celková šířka: 1740 mm
celková výška: 1560 mm
pohotovostní hmotnost: 1300 kg
celková hmotnost: 1730 kg
rozchod vpředu: 1430 mm
rozchod vzadu: 1470 mm
rozvor: 2820
pneu: 6,70 x 13
rychlost: 150 km / hod
spotřeba: 13,5 l/100km
objem palivové nádrže: 64 litrů
výrobce: Mercedes - Benz
typ: W 180 II (220S) - kabriolet, coupe
výroba v letech : 1956 - 1959
počet kusů: 2178 kabrioletů a 1251 coupe
motor: řadový šestiválec
počet válců: 6
vrtání: 80 mm
zdvih: 72,8 mm
obsah: 2195 ccm
otáčky: 4800 ot./ min, od srpna 1957 5200 ot./ min
výkon: 100 koní / 4800 ot. min, od srpna 1957 106 koní/ 5200
kompresní poměr: 7,6 : 1, od srpna 1957 8,6 : 1
karburátor: Solex 32 PAJTA
celková délka: 4760 mm
celková šířka: 1765 mm
celková výška: 1530 mm
pohotovostní hmotnost:1450 kg kabriolet, 1410 coupe
celková hmotnost: 1815 kg
rozchod vpředu: 1430 mm
rozchod vzadu: 1470 mm
rozvor: 2700
pneu: 6,70 x 13
rychlost: 160 km / hod
spotřeba: 13,5 l/100km
objem palivové nádrže: 64 litrů
Tomáš Kunštátský - www.eurooldtimers.com
foto: Martin Plšek
