Franklin renabout 1910
Svou premiéru měl na Oldtimer Festivalu v roce 2007 také velmi zajímavý vůz Franklin v provedení renabout, který dovezl Libor Jelínek z Ostravy. Automobily této značky byly charakteristické použitím dřevěné kostry v kombinaci s hliníkovými prvky karosérie a vzduchem chlazeným motorem, v tomto případě čtyřválcem 2 400 ccm, disponujícím 28 HP s třístupňovou převodovkou. Vzhledem k tomu, že vozy tohoto typu se v našich zeměpisných šířkách téměř nevyskytují, povíme si něco o historii značky.
H. H. Franklin, majitel dobře zavedené slévárny se v r. 1901 seznámil s Johnem Wilkinsonem, který postavil vzduchem chlazený motor, a rozhodl se za použití tohoto agregátu prorazit na trhu automobilů. První Franklinovy automobily měly příčně uložený čtyřválcový motor s rozvodem OHV, ale již v roku 1905 bylo spektrum rozšířeno o další modely s typickou kapotou a čtyř až šestiválcovými řadovými motory. Šestiválec, který byl od začátku vybaven sedmi hlavními ložisky (což měly všechny šestiválcové motory použité pro Franklinovy modely), mohl posloužit podstatně pokrokovými technickými vylepšeními. V roku 1907 zavedl Franklin automatické nastavení zapalování a od roku 1910 vybavoval všechny modely oběžným tlakovým mazáním, přičemž charakteristickou přední část auta nahradil kapotou s „krokodýlí tlamou“.
Od roku 1928 dostaly Franklinovy automobily místo dřevěného rámu ocelový. Aby snížil neustálý pokles prodeje, zavedl Franklin do výroby různé speciální modely. Přesto všechno však ustrnul v roce 1931 prodej na počtu 2 851 kusů, tj. asi na čtvrtině toho, co se prodalo v roce 1926. V roce 1932 představil Franklin ještě model V12, který dosahoval rychlosti 153 km/h. Jeho cena byla ovšem neúměrně vysoká, což nahrává až současným sběratelům. Posledním Franklinovým modelem byl Olympic z roku 1935, solidní šestiválec, jehož mechanické komponenty, kromě motoru, byly vyráběny firmou Reo.
autor: Mirek Gomola
foto: Petr Suchý a Mirek Kubáň
laskavostí magazínu TIPpro Oldtimer
