Již 14. sezonu pořádá brněnský klub Classic car króžek sraz historických vozidel. Již název klubu napovídá, že jde o sdružení, které se zajímá o techniku let šedesátých až osmdesátých. Jde o zlatou éru motorismu, kdy každá firma měla svou vlastní koncepci, objevují se auta s motorem vpředu, vzadu, motory dvoutaktní, čtyřtaktní i Wankelovy, od dvouválců po mohutné dvanáctiválce. Tyto automobily byly a dodnes jsou díky své konstrukci technicky zajímavé a sběratelsky velmi oblíbené. Mají nejen historickou hodnotu, ale dá se s nimi jezdit i v současném provozu, což je s předválečnými auty prakticky nemožné.
Zázemím vlastní akce je internát učiliště v Bystřici nad Pernštejnem. Je tam zajištěno ubytování pro vzdálenější účastníky. Prostory učiliště a kolem s množstvím místa umožňují bez stresu zaparkovat stroje. Letošní akce byla velmi poznamenána rozmary přírody. Ač se jednalo o počátek září, což bývá dlouhodobě pěkný počátek babího léta, letos se dalo hovořit o pravém opaku. Silná zima a neustálý vytrvalý déšť. Vlezlé, nepříjemné počasí.
Pořadatelé však akci nevzdali a přesto, že přijela sotva třicítka strojů, akce proběhla podle plánu. Již na uvítanou jsme byli naváděni příslušníky Veřejné bezpečnosti v dobových uniformách a autech na místo parkování. Odtud posíláni na místo registrace. V jedenáct hodin proběhl před učilištěm start jednotlivých vozidel. Jelo se podle mapky, kterou dostal každý účastník. Cesty vedly v okolí Bystřice a byly, na rozdíl od jiných regionů u nás, docela slušně opravené. Původně bylo naplánováno pět průjezdních kontrol, ale pořadatelé je kvůli dešti celkem logicky stáhli do jedné, která se odehrávala v zastřešeném areálu jedné z obcí, kudy se projíždělo. O soutěžní prvky se nepřišlo, protože v daném místě bylo několik samostatných „pracovišť“, kde se vše odehrávalo. Otázky byly zajímavé, např, ze kterého filmu je vozidlo na snímku, jak se jmenuje celebrita z let šedesátých, či něco z historie okolí. To se celkem dalo, ale podojit krávu na cvičném trenažéru už umí málokdo. Zajímavým zpestřením akce byla autentická kontrola dvou žlutobílých vozidel příslušníků VB včetně dýchání do dobového balonku na alkohol. Snad všichni prošli. Po příjezdu bylo nachystáno a otevřeno pro účastníky akce muzeum Tatra pana Františka Proseckého, které se konečně dočkalo nových prostor v bývalé budově lihovaru v Bystřici nad Pernštýnem nedaleko náměstí. Ve čtyři odpoledne proběhlo vyhodnocení akce, byly předány ceny a začal společenský podvečer.
Jak jsem již naznačil, strojů bylo relativně málo. K vidění byly klasické škodovky. např. dvoubarevná Škoda 440 z roku 1956, několik Octávií, následovala 1100 MB 1968, dále jedna z prvních Škoda 100 z roku 1970 a 110L ročníku 1976, včetně 110R vyrobené 1978. Zajímavá byla Škoda 1203 v provedení Psychyatrické léčebny Bohnice. Tento vůz s posádkou v dobových lékařských a sesterských kostýmech se stal absolutním vítězem celé soutěže Dále přijelo několik žigulíků v různých variantách a provedeních včetně vozů příslušníků VB. Např. Žiguli 2101 vyrobené již v roce 1971, ještě s některými díly nesoucí italské označení, případně 2105 v barvách policejní diplomatické ochranky. Další sovětský vůz byla Volha 3102. Relativně silné zastoupení měly vozy Simca. Od velké Chambond z roku 1958 v americkém stylu aut padesátých až po známé 1300 TB, či 1301 speciál. Objevil se zde Fiat 128 sport coupe, plastový Lotus Esprit S3 vyrobený 1984, Tatra 613, Jeep Willys, Mercedes 170DS, Chrysler 180 aj.
Dobře promyšlená akce, slušné zázemí, nadšení pořadatel. Ale s tou zimou a deštěm opravdu nikdo nic udělat nemohl. Takže koncem léta v příštím roce nashledanou.
Text a foto Mgr. Tomáš Kunštátský - www.eurooldtimers.com
Zázemím vlastní akce je internát učiliště v Bystřici nad Pernštejnem. Je tam zajištěno ubytování pro vzdálenější účastníky. Prostory učiliště a kolem s množstvím místa umožňují bez stresu zaparkovat stroje. Letošní akce byla velmi poznamenána rozmary přírody. Ač se jednalo o počátek září, což bývá dlouhodobě pěkný počátek babího léta, letos se dalo hovořit o pravém opaku. Silná zima a neustálý vytrvalý déšť. Vlezlé, nepříjemné počasí.
Pořadatelé však akci nevzdali a přesto, že přijela sotva třicítka strojů, akce proběhla podle plánu. Již na uvítanou jsme byli naváděni příslušníky Veřejné bezpečnosti v dobových uniformách a autech na místo parkování. Odtud posíláni na místo registrace. V jedenáct hodin proběhl před učilištěm start jednotlivých vozidel. Jelo se podle mapky, kterou dostal každý účastník. Cesty vedly v okolí Bystřice a byly, na rozdíl od jiných regionů u nás, docela slušně opravené. Původně bylo naplánováno pět průjezdních kontrol, ale pořadatelé je kvůli dešti celkem logicky stáhli do jedné, která se odehrávala v zastřešeném areálu jedné z obcí, kudy se projíždělo. O soutěžní prvky se nepřišlo, protože v daném místě bylo několik samostatných „pracovišť“, kde se vše odehrávalo. Otázky byly zajímavé, např, ze kterého filmu je vozidlo na snímku, jak se jmenuje celebrita z let šedesátých, či něco z historie okolí. To se celkem dalo, ale podojit krávu na cvičném trenažéru už umí málokdo. Zajímavým zpestřením akce byla autentická kontrola dvou žlutobílých vozidel příslušníků VB včetně dýchání do dobového balonku na alkohol. Snad všichni prošli. Po příjezdu bylo nachystáno a otevřeno pro účastníky akce muzeum Tatra pana Františka Proseckého, které se konečně dočkalo nových prostor v bývalé budově lihovaru v Bystřici nad Pernštýnem nedaleko náměstí. Ve čtyři odpoledne proběhlo vyhodnocení akce, byly předány ceny a začal společenský podvečer.
Jak jsem již naznačil, strojů bylo relativně málo. K vidění byly klasické škodovky. např. dvoubarevná Škoda 440 z roku 1956, několik Octávií, následovala 1100 MB 1968, dále jedna z prvních Škoda 100 z roku 1970 a 110L ročníku 1976, včetně 110R vyrobené 1978. Zajímavá byla Škoda 1203 v provedení Psychyatrické léčebny Bohnice. Tento vůz s posádkou v dobových lékařských a sesterských kostýmech se stal absolutním vítězem celé soutěže Dále přijelo několik žigulíků v různých variantách a provedeních včetně vozů příslušníků VB. Např. Žiguli 2101 vyrobené již v roce 1971, ještě s některými díly nesoucí italské označení, případně 2105 v barvách policejní diplomatické ochranky. Další sovětský vůz byla Volha 3102. Relativně silné zastoupení měly vozy Simca. Od velké Chambond z roku 1958 v americkém stylu aut padesátých až po známé 1300 TB, či 1301 speciál. Objevil se zde Fiat 128 sport coupe, plastový Lotus Esprit S3 vyrobený 1984, Tatra 613, Jeep Willys, Mercedes 170DS, Chrysler 180 aj.
Dobře promyšlená akce, slušné zázemí, nadšení pořadatel. Ale s tou zimou a deštěm opravdu nikdo nic udělat nemohl. Takže koncem léta v příštím roce nashledanou.
Text a foto Mgr. Tomáš Kunštátský - www.eurooldtimers.com
