V Čechách a na Moravě se během roku pořádá mnoho veteránských akcí, jen my víme o dvou stovkách, ale mnoho dalších zůstává často utajeno a v kalendářích se neobjevují. Některé mají za sebou jen pár ročníků nebo teprve vznikly, jiné se mohou pochlubit bohatou historií. Mezi nejstarší patří mezinárodní Rallye Křivonoska.
Letos uspořádali českobudějovičtí veteránisté už 46 ročník, o který byl opět velký zájem, že už minimálně dva měsíce předem bylo „vyprodáno“. Kdo chce jet Křivonosku, ten si musí pospíšit. Bohužel jsou ale i tací, hlavně motocyklisté, kteří se ani nechtějí přihlásit a pak se míchají mezi řádné účastníky.
Pořadatelé pod vedeném prezidenta českobudějovického klubu připravili tentokrát trať severně od Hluboké nad Vltavou, prakticky podél Vltava. Z kempu se vyrazilo přes Chlumec, kolem Vorařského muzea v Purkarci, Jezdice k přehradě Hněvkovice a vedlejšími silničkami do Bechyně, kde byla přestávka. Jindy prázdné náměstí bylo obložené nejen veteránisty, ale i stovkami návštěvníků, kteří obdivovali krásu předválečných automobilů a motocyklů. Nikdo si nechtěl tu nádheru ujít.
Po občerstvení se účastníci vydali přes Týn nad Vltavou k muzeu v Pořežanech a přes Kostelec se vrátili opět k Vltavě a pak už zbývalo jen pár kilometrů do Hluboké nad Vltavou, kde byl cíl. S číslem jedna se vydal na trať známý cestovatel a domácí Petr Hošťálek na řemenovém stroji Douglas, rok výroby 1914 a za ním následovali další veteránisté na strojích Triumph, Ariel, Rover, Campion, Terrot, Motobecane, Indian, BSA, Peugeot, Premier atd. Ale o motocyklech si povíme jindy.
V automobilech vyjel na trať s jedničkou Zdeněk Stuna s Buickem 10 roadster, sto deset let starým, za ním už inventář jihočeské soutěže Jiří Kalista s Hudsonem 20 Tourer a domácí Jan Med s Laurin Klement DN6, rok výroby 1912. Malá změna nastala v rodině Geislerů, pan Michal startoval s Talbotem 15-20 z roku 1916, paní Věra si nakonec zvolila svůj oblíbený Maxwell. A syn Václav se vydal na téměř osmdesát kilometrů dlouhou trať na stroji Praga BC 350 z roku 1932. Divákům se líbila sportovní Praga Mignon veteránisty Pavla Procházky s nádherně provedeným patinovým lakem, stejným jako v roce 1916.
Mezi automobily českých značek Praga, Aero, Škoda, Walter, Tatra byly k vidění i zajímavé značky jako Minerva AF, Salmson Grand Sport, Riley, Studebaker, Ford A, Cadillac, Packard nebo nově zrenovovaný Peugeot 402 B z roku 1936. Nejpřesněji si ve zvláštních zkouškách počínali Kristína Eiblová na stroji ČZ 98 a Libor Marčík s FN, kteří nasbírali pouze jeden trestný bod. Dva body měli na kontě Lenka Wawreynová s Jawou 250 a Lukáš Buřič s BSA. V automobilech byl nejlepší Josef Prokop s hasičským Magirusem se 7 body, druhý skončil Jiří Drážka s Aero 30 (11). Ale na Rallye Křivonoska nejde o věnce a poháry, ale hlavně o pohodu a pobavení.
Letos uspořádali českobudějovičtí veteránisté už 46 ročník, o který byl opět velký zájem, že už minimálně dva měsíce předem bylo „vyprodáno“. Kdo chce jet Křivonosku, ten si musí pospíšit. Bohužel jsou ale i tací, hlavně motocyklisté, kteří se ani nechtějí přihlásit a pak se míchají mezi řádné účastníky.
Pořadatelé pod vedeném prezidenta českobudějovického klubu připravili tentokrát trať severně od Hluboké nad Vltavou, prakticky podél Vltava. Z kempu se vyrazilo přes Chlumec, kolem Vorařského muzea v Purkarci, Jezdice k přehradě Hněvkovice a vedlejšími silničkami do Bechyně, kde byla přestávka. Jindy prázdné náměstí bylo obložené nejen veteránisty, ale i stovkami návštěvníků, kteří obdivovali krásu předválečných automobilů a motocyklů. Nikdo si nechtěl tu nádheru ujít.
Po občerstvení se účastníci vydali přes Týn nad Vltavou k muzeu v Pořežanech a přes Kostelec se vrátili opět k Vltavě a pak už zbývalo jen pár kilometrů do Hluboké nad Vltavou, kde byl cíl. S číslem jedna se vydal na trať známý cestovatel a domácí Petr Hošťálek na řemenovém stroji Douglas, rok výroby 1914 a za ním následovali další veteránisté na strojích Triumph, Ariel, Rover, Campion, Terrot, Motobecane, Indian, BSA, Peugeot, Premier atd. Ale o motocyklech si povíme jindy.
V automobilech vyjel na trať s jedničkou Zdeněk Stuna s Buickem 10 roadster, sto deset let starým, za ním už inventář jihočeské soutěže Jiří Kalista s Hudsonem 20 Tourer a domácí Jan Med s Laurin Klement DN6, rok výroby 1912. Malá změna nastala v rodině Geislerů, pan Michal startoval s Talbotem 15-20 z roku 1916, paní Věra si nakonec zvolila svůj oblíbený Maxwell. A syn Václav se vydal na téměř osmdesát kilometrů dlouhou trať na stroji Praga BC 350 z roku 1932. Divákům se líbila sportovní Praga Mignon veteránisty Pavla Procházky s nádherně provedeným patinovým lakem, stejným jako v roce 1916.
Mezi automobily českých značek Praga, Aero, Škoda, Walter, Tatra byly k vidění i zajímavé značky jako Minerva AF, Salmson Grand Sport, Riley, Studebaker, Ford A, Cadillac, Packard nebo nově zrenovovaný Peugeot 402 B z roku 1936. Nejpřesněji si ve zvláštních zkouškách počínali Kristína Eiblová na stroji ČZ 98 a Libor Marčík s FN, kteří nasbírali pouze jeden trestný bod. Dva body měli na kontě Lenka Wawreynová s Jawou 250 a Lukáš Buřič s BSA. V automobilech byl nejlepší Josef Prokop s hasičským Magirusem se 7 body, druhý skončil Jiří Drážka s Aero 30 (11). Ale na Rallye Křivonoska nejde o věnce a poháry, ale hlavně o pohodu a pobavení.
Text a foto J. Lasík - pro www.eurooldtimers.com
