Brněnské výstaviště, to nejsou pouze výstavy a veletrhy, ale kdysi také automobilové a motocyklové závody. A právě na tuto tradici se snaží navázat pan Karel Kupka, vydavatel Motor Journalu a pořadatel závodu do vrchu Brno – Soběšice (pojede se 30. září).
Jednoho dne takhle dostal nápad oživit závody na výstavišti, jehož plochy často zahálejí a nic se tam neděje, hlavně pak v létě. A protože je mužem činu, pustil se hned do práce. A v polovině července se na výstaviště sjela stovky historických motocyklů a sajdkár a asi osm desítek automobilů včetně formulí.
Jeden z prvních motocyklových závodů byl uspořádán již v roce 1935, ale zlatá éra nastala koncem padesátých a zejména v šedesátých letech. Závody na brněnském výstavišti se jezdily na jednoduché trati, dlouhé asi 1700 m, hned za hlavní branou do areálu. Okruh „Mezi pavilony“ měl tvar písmene V, proto si mezi jezdci vysloužil přezdívku rohlík.
Závodní okruh se v podstatě za padesát let nezměnil. I povrch zůstal podobný – jezdci jeli po asfaltu, betonu, žulových kostkách a dvakrát přes koleje. Diváci měli možnost blízkého kontaktu s dráhou a otevřené depo dnes moderních okruzích není běžné. Mezi pavilony se závodilo jako za starých časů, byť nešlo o závody v pravém slova smyslu, ale o ukázkové jízdy bez měření času. A tak si všichni užívali závodění i přes nepřízeň sobotního počasí. První den měla každá skupina na programu dvě jízdy po dvanácti minutách, v neděli pak jednu.
Automobily závodní i sportovní byly rozděleny do devíti kategorií, od nejstarších až po rok 1990. Samostatnou jízdu měly vozy Bugatti, který se do Brna sjelo pět včetně dvou Rakušáků a Markéty Profeldové s Bugatti 37 bez kompresoru. Po delší době jsme viděli i Bugatti T37A po Jiřím Šilhovi, kterou řídil jeho vnuk Vojtěch Masojídek.
Diváci, kteří dorazili na výstaviště, určitě potěšilo tovární muzeum Škoda Auto, a to hned s třemi exponáty a zároveň legendami: Monopostem Škoda F3, dvoumístnou Škodou 1100 sport (1954) a Škodou 130 RS (1978) řízenou Břetislavem Enge.
Ze zajímavých automobilů připomeňme třeba dvě Tatry T607 Monopost, Škodu Gazela (1974) Zdeňka Válka, MTX 160 RS Stanislava Kafky. Při pohledu na Ford Capri RS 2600 si pamětníci vzpomněli na Jochena Masse nebo Dieter Glemsera, kteří tento skvost proháněli po starém okruhu. Na trati se představil i Josef Michl se svojí originální Škodou 130 RS. Prostě bylo toho hodně a to jsme se nedostali ani k motocyklům.
Zlatým hřebem programu každého závodu v Československu druhé poloviny šedesátých let byly závody vozů formule 3, a nejinak tomu bylo při Brno Revival. Ale k monopostům se vrátíme samostatným článkem.
Text a foto J. Lasík - www.eurooldtimers.com
Text a foto J. Lasík - www.eurooldtimers.com
