V minulém článku jsme přiblížili výstavu patnácti historických Ferrari při Concours d Elegance a dnes se podívejme, co ještě bylo v zámeckém parku k vidění. A nebylo toho málo
Ovšem Concours d Elegance nebylo jen o Ferrari, ale historické automobily byly rozděleny do několika sekcí, jako například: To byla Amerika, Malé Německo, Hosté ze Slovenska (replika Bucciali TAV 30-1932/2013 nebo další nepříliš zdařilá replika Bugatti 57 R Atlantic s plastovými blatníky), Maserati (Indy, Bora, Kamsin), To byla Itálie, Česká stopa (Praga, Wikov, Z, Walter, Tatra), Škoda a hvězdy Show. Právě v posledně jmenované expozici byly nejvíce obdivované dvanáctiválcové Hispano Suiza J12, Mercedes Benz 770 W s karosérií Sodomka, Peugeot Bébee z roku 1913, Tatra 17 (1917), Bugatti 57 Ventoux, Renault Alpine, Walter 6B a P IV. Mezi nejkrásnější patřila určitě Alfa Romeo 1900C Sprint „Supergioiello“ karosovaná roku 1953 ve studiu Ghia.
Nejstaršími automobily kromě již zmíněného Peugeotu, který vlastní Prof. MUDr.Jan Pirk, to byly Buick 32 Speedster a Cadillac 30, oba z roku 1912. Od premiéry aerodynamického, dobovou terminologií proudnicového prototypu Škoda 935 Dynamic na Pražském autosalonu 1935 letos uplynulo 82 let. Domácí obnovená premiéra se odehrála právě při Concours d´Elegance. Automobil unikátní koncepce s dvoulitrovým motorem před zadní nápravou, poháněnou prostřednictvím elektromagneticky řazené převodovky Cotal, byl od čtyřicátých let používán v běžném provozu. Jeho současná podoba, v maximální míře věrná původnímu provedení, představuje výsledek dlouholeté pečlivé práce restaurátorských dílen Škoda Muzea a špičkových českých specialistů.
S prémiovým modelem Škoda Superb se motoristé setkávali od roku 1934, vývojová řada předválečné generace vyvrcholila na přelomu 30. a 40. let reprezentativním vozidlem Škoda Superb 4000 o impozantních vnějších rozměrech 5700 x 1800 x 1750 mm. Jednalo se o první vidlicový osmiválec značky ŠKODA, který při objemu 3991 cm3 disponoval výkonem 96 k, což umožnilo rychlost 135 km/h. Exponát Škoda Muzea je pravděpodobně jediným dochovaným vozem tohoto typu.
Národní technické Muzeum vystavilo zajímavý Mercedes Benz 770, karosovaný firmou Sodomka ve Vysokém Mýtě. Nezasvěcení návštěvníci ani nechtěli věřit, že se jedná o automobil značky Mercedes. Původně byl v roce 1939 objednán pro velitele německých vojsk v Norsku a po válce sloužil v Československu ke státním ceremoniím. V roce 1952 byl překarosován, aby nepřipomínal imperialistický původ. Ve své době nejluxusnější a nejdražší automobil značky Daimler Benz poháněl kompesorový zážehový osmiválec objemu 7655 cm³ a s výkonem 230 k.
Text a foto J.Lasík - www.eurooldtimers.com
